アモコ・カディス原油流出事故

アモコ・カディス原油流出事故
アモコ・カディス号がブルターニュ海岸近くで沈没
位置	ポートソール、ブルターニュ、フランス
日付	1978年3月16日; 46年前 ( 1978-03-16 )
原因
原因	アモコ・カディス石油タンカーの沈没
オペレーター	アモコ
流出特性
音量	256,200 m 3（または220,800メートルトン）
海岸線への影響	200キロ

アモコ・カディス号原油流出事故は1978年3月16日に発生し、アメリカの石油会社アモコが所有する石油タンカー 「アモコ・カディス号」がフランスのブルターニュ海岸から2km (1.2マイル) ^{[1] [2]離れた}ポートソール・ロックスで座礁した。最終的に船は3つに分裂し沈没した。アメリカ海洋大気庁(NOAA) は、原油流出量は合計220,880トン、5800万ガロンまたは2億5620万リットルに上ると推定しており、当時としては最大の原油流出事故となった。 ^{[3] [4]}

米国の石油会社アモコが所有する石油タンカー「アモコ・カディス」は、ペルシャ湾からイギリスのライム湾を経由してオランダのロッテルダムに向かう途中、イギリス海峡で強風と高波を伴う荒天に遭遇した。午前9時45分頃、激しい波が船の舵にぶつかり、操舵不能となった。これは後に、ラムステアリングギアのねじ付きスタッドが切断され、油圧オイルが失われたためであることが判明した。損傷を修復し、船を再び制御しようと試みられたが、失敗した。午前10時20分、アモコ・カディスは「操縦不能」であるとのメッセージを送り、他の船舶に待機を要請し、その後、午前11時20分にタグボートの援助要請が出された。^[5]

ドイツのタグボート「パシフィック」は11時28分にアモコ・カディス号に応答し、ロイズ・オープンフォームに基づいて援助を申し出た。同船は12時20分に現場に到着したが、海が荒れていたため、曳航索は14時まで設置されず、16時15分に切断された。別の曳航索を設置する試みが何度か行われ、アモコ・カディス号は漂流を止めるために錨を下ろした。20時55分に曳航索は成功したが^{[5] 、この措置ではタンカーの巨大な質量と嵐の}風力10のために海岸に向かって漂流するのを防ぐことができなかった^[6]。

21時4分、アモコ・カディスは一度目の座礁でエンジンが浸水し、21時39分に再び座礁して今度は船体が裂けて原油流出が始まった。乗組員は深夜にフランス海軍航空隊のヘリコプターによって救助され、船長と士官1名が翌朝5時まで船内に留まった。^[5] 3月17日午前10時、船は真っ二つに折れ、積載していた160万バレル（25万立方メートル）の原油がすべて流出し^{、 11日後に高波の影響を受け再び折れた。残骸は後に}フランス海軍の爆雷で完全に破壊された。^[6]

アモコ・カディス号には、サウジアラビアのラス・タヌラとイランのカルグ島から産出された軽質原油1,604,500バレル（219,797トン）が積まれていた。 ^[6]さらに、約4,000トンの燃料油も積まれていた。悪天候により、船は完全に崩壊し、残骸から油を汲み出すことができなかったため、積載していた原油（シェル所有）と4,000トンの燃料油がすべて海に流出した。^[7]

長さ19km (12マイル)の油膜と重たい油溜まりは、北西の風によってフランスの海岸線72km (45マイル) に広がった。翌月は西風が吹き、油は海岸沿いに東に約160km (100マイル) 広がった。事故から1週間後、油はコート・ダルモール島に到達した。油はいくつかの海岸の砂に500ミリメートル (20インチ) の深さまで浸透した。荒天時に海岸で広範囲に砂が移動したため、表面下の油は2層または3層に分離した。ポルスポデールからブレア島までの小さな港の桟橋や船着き場は油で覆われた。その他の影響を受けた地域には、トレガステルとペロス＝ギレックのピンク色の花崗岩の海岸、およびプルガヌーの観光海岸が含まれていた。流出から 1 か月後、油が広がった範囲は海岸線約 320 キロメートル (200 マイル) に及びました。ブルターニュ地方の 76 のコミュニティの海岸が影響を受けました。中程度から高い波の影響を受けていた露出した岩の多い海岸沿いでは、油は数週間しか残っていませんでした。しかし、波の影響を受けなかった地域では、油はアスファルト層として数年間残りました。

座礁した場所が孤立していたことと、海が荒れていたため、事故後 2 週間にわたり清掃作業は妨げられた。「ポルマール計画」で義務づけられたとおり、フランス海軍がすべての沖合作業を担当し、民間安全局が沿岸清掃活動を担当した。回収された油と水の総量は 10 万トンに達したが、精製工場で処理されたこの液体から回収された油は 2 万トン未満であった。

油の性質と荒れた海により、油と水が「チョコレート ムース」のように急速に乳化しました。この粘性のある乳化により、清掃作業は大幅に困難になりました。フランス当局は、水深が 50 メートル (160 フィート) 未満の敏感な地域や沿岸部では分散剤を使用しないことを決定しました。流出源付近で分散剤を空中から散布していれば、ムースの形成は防げたかもしれません。^{[引用が必要]}

当時、アモコ カディス号の事故は、原油流出による海洋生物の損失としては記録上最大のものとなった。ほとんどの動物の死は、流出後 2 か月以内に発生した。事故から 2 週間後には、数百万匹の軟体動物、ウニ、その他の底生生物の死骸が海岸に打ち上げられた。回収された約 2 万羽の死んだ鳥の大部分は潜水鳥であった。流出によるカキの死骸は 9,000 トンと推定された。その地域の漁師は、皮膚の潰瘍や腫瘍のある魚を捕まえた。その地域で捕獲された魚の中には、強い石油の味がするものもあったと報告されている。棘皮動物や小型甲殻類の個体群はほぼ完全に消滅したが、多くの種の個体群は 1 年以内に回復した。高圧洗浄などの岩礁海岸の清掃活動も、生息地に影響を与えた。

当時史上最大だったアモコ カディス原油流出事故は、最も研究された事故の 1 つであり、21 世紀初頭でも多くの研究が進行中です。また、この事故は、潮汐の影響を受ける河川に油が撒き散らされた最初の流出事故でもありました。当初の徹底的な清掃作業の後に生じたアスファルト形成や問題に対処するためのその後の緩和策はありませんでした。

海岸面を低くするために除去された砂利を回復する試みがなされなかったいくつかの場所では、海岸のさらなる浸食が発生しました。影響を受けた沼地、干潟、砂浜の多くはエネルギーの少ない地域でした。これらの保護された地域の一部では、油で汚染された海岸堆積物の痕跡が今も見受けられます。影響を受けた海岸の多くでは、海面下の油の層が今も埋もれたままです。

アモコ・カディス号とその流出は、スティーブ・フォーバートの石油汚染に関する歌の1つに登場している。 ^{[8 ]} スピーディー・Jはアルバム『 A Shocking Hobby』に「アモコ・カディス」という曲がある。フランスのポップスター、アラン・バリエールはフランスで「アモコ」という曲でディスコヒットを飛ばした。^[9]

この事件の映像は、フレッド・ウォーショフスキー監督、ヴィンセント・プライス司会の映画『怒りの日々 』（1979年）に登場した。^[10]

1978年、この事故により漁業と観光施設に2億5000万ドルの損害が生じたと推定された。フランス政府は米国の裁判所に総額19億フランスフランの損害賠償を請求した（1978年の為替レートを使用し、利息を加えると少なくとも16億ドル）。1984年、米国地方裁判所のフランク・J・マガー判事は、3年半の訴訟手続きの末、アモコ社に損害賠償責任があるとの判決を下した。さらに判事は、アモコ社が船を海上に留めておくために、必要なメンテナンスを先延ばしにしていたと裁定した。^[11] 1992年、アモコ社は裁判所の命令に対して控訴しないことを決定した。^[12]

• トーリーキャニオンの石油流出– 1967 年に近くで発生した同様の災害
• MT ヘイブン– 旧称アモコ ミルフォード ヘイブン。同じく沈没し、原油流出事故を引き起こしたアモコ カディスの姉妹船
• 石油流出事故一覧

ウィキメディア・コモンズには、Amoco Cadiz に関連するメディアがあります。

• 石油流出：グリーンネイチャーにおけるアモコ・カディス石油流出のケーススタディ
• あの頃はよかった - 3月18日～3月24日の情報
• 偶発的な水質汚染に関する記録、研究、実験センター – アモコ カディス

北緯47°34′41″ 西経3°12′43″ / 北緯47.578° 西経3.212° / 47.578; -3.212