Loading article…
| ストックホルム地下鉄駅 | |||||||||||||||||||||
 ノッケビバナン路面電車が使用する内側の線路 | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯59°20′0″ 東経17°58′57″ / 北緯59.33333° 東経17.98250° / 59.33333; 17.98250 | ||||||||||||||||||||
| 所有者 | ストアストックホルム地方交通局 | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム2面、側式ホーム2面 | ||||||||||||||||||||
| トラック | 2 (緑の線) 2 (トヴェルバナン 2 (ノッケビバナン) | ||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 等級 | ||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 駅コード | ALV | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1952年10月26日 | ||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||
| 2019 | 平日18,100人の乗車[1]（地下鉄） | ||||||||||||||||||||
| 2019 | 平日 7,900 人の搭乗[1] (Tvärbanan) | ||||||||||||||||||||
| 2019 | 平日5,200人の乗車[1]（ノッケビバナン） | ||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| その他のサービス | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
アルヴィク地下鉄駅は、ストックホルム地下鉄のグリーンライン、ストックホルム路面電車のトヴェルバナン線とノッケビバナン線の駅である。ストックホルム市西部のブロンマ区に属するトレンベルク地区とアルヴィク地区の境界に位置する。この駅はグリーンラインの北部区間の中間終点駅の一つで、通常は18番線の列車が終点となる。また、ノッケビバナン線の終点でもある。[2] [3]
アルヴィク駅は地上2階建てである。上層階には東西に並ぶ島式ホームが2つあり、4線が利用されている。外側の2本の線路は地下鉄が通る直通線で、内側の2本の線路はノッケビバナン路面電車の終点として利用されており、ノッケビバナンと地下鉄のプラットホーム間の乗り換えが可能となっている。下層階は地上階で、南北に並ぶ2本の側線プラットホームがあり、トヴァルバナン路面電車が通る上層階プラットホームのすぐ西に位置している。[3] [4]
駅の西端には、複雑な高架線路があり、両路線の地下鉄と路面電車が互いに分離されている。地下鉄とノッケビー路面電車は、第三軌条と架空線の両方で電化された共通の線路で、近くのブロムマデパン路面電車車庫にも接続されている。アルヴィクで終点となる地下鉄の列車は、車庫内の反転線路を使用して、西行きと東行きの地下鉄プラットフォームを切り替える。湾曲したトンネルが車庫と下のトヴァルバナン線路も接続しており、2つの路面電車路線間での車両の交換が可能になっている。[3] [4]
歴史
アルヴィク駅の場所は、ストックホルム中心部とノッケビーを結ぶノッケビーバナン路面電車の路線上にあり、1914年から1929年にかけて段階的に開通した。路面電車はアルヴィクの東側の通りを走っていたが、西側は頻繁に踏切のある隔離線路を走っていた。1934年、アルヴィクの東側にあった古いトレンベルグスブロン橋が、路面電車専用線路を備えた新しい橋に置き換えられた。1944年、アンビバナン路面電車アイランズトルゲットからアルヴィクまで開通し、路面電車はノッケビーバナンと同じ線路を通って市内中心部まで続いた。アンビバナンは将来の地下鉄用に設計・建設されたもので、踏切のない隔離線路であった。[2] [5]
1952年10月26日、地下鉄の最初の北区間が、アルヴィク駅を含むヒョートリエットとヴェリングビーの間で開通した。これは、アルヴィクの西側のアンビュバナン線と、東側のトレンベリシュブロンを横切る旧路面電車の線路の両方を利用したものだった。ノッケビュバナンは路面電車で運行されたままだったが、トレンベリシュブロン線路の転換によりアルヴィクで短縮され、ストックホルムの路面電車ネットワークの他の部分から切り離されたため、アルヴィク駅はノッケビュバナンの路面電車と地下鉄のプラットフォーム間の乗り換えを可能にするように設計された。 [2] [5]
2000 年にトヴェルバナン路面電車がアルヴィクに接続されました。 2013 年秋にウルブスンダ方面のトンネルを経由してソルナへの延伸工事が開通しました。[要出典]
参考文献
- ^ abc 「Fakta om SL ochregionen 2019」(PDF) (スウェーデン語)。ストーストックホルムのロカルトラフィック。 pp. 51, 55. 2020 年 12 月 27 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2021 年3 月 28 日に取得。
- ^ abc Schwandl, Robert. 「ストックホルム」. urbanrail. 2019年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月7日閲覧。
- ^ abc 「ストックホルム路面電車とライトレールの現在の路線図」gleisplanweb.eu 2021年12月18日。2022年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月21日閲覧。
- ^ ab “Alvik”。Googleマップ。 2022年3月10日閲覧。
- ^ ab ジェイコブソン、パー (1998)。En spårväg until Bromma [ブロンマ行きの路面電車] (スウェーデン語)。オスロ: バネフォルラゲット。ISBN 82-91448-25-6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、地下鉄 アルヴィク駅に関連するメディアがあります。
- アルヴィクの画像