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トレンベルグス橋(別名トレンベルグ橋) は、スウェーデンのストックホルム中心部にある二重アーチ橋です。トレンベルグスンド海峡に架かり、大きな島であるクングスホルメンと西部郊外のブロンマを結んでいます。この橋は道路と地下鉄の両方の線路の通路として機能します。
歴史
グスタフ3世（1746年 - 1792年）が、街からドロットニングホルム宮殿までの道路を建設するという野望の一環として、この場所に最初に架けられた橋は浮橋で、1787年に完成しました。この橋は、1779年に王が皇太子に任命された際に洗礼の贈り物として与えられた資金で賄われました。メンテナンスが怠られたため、1850年代までに橋を再建する必要が生じ、新しい浮橋は少し南に移設され、西岸の谷間に届くようになりました。[1]
20世紀初頭に西部郊外の人口が増加すると、自動車、トラック、路面電車が通行できる橋の必要性がますます明らかになり、1911年から1914年にかけて、古い橋と並行して舟橋が建設されました。コンクリートの橋台、鋼鉄のいかだ、上部構造を備えたこの橋は、長さ227メートル、幅6.3メートルで、船舶の通行を可能にする37メートルの旋回スパンがありました。すぐに不足したため、1921年から1922年にかけて幅8.5メートルに拡張され、同時に古い浮橋は交通に閉鎖されました。[1]
しかし、西部郊外の成長は繁栄を続け、1931年に市議会が決定して間もなく、現在の橋の約100メートル北に、当時世界最大のコンクリート二重アーチ橋の建設工事が開始された。1934年に開通したこの橋は、長さ580メートル、幅27.4メートルで、181メートル幅のメインの二重アーチの両側に、スパン13メートルの梁高架橋が設けられていた。橋の北側に計画されていた海港を考慮して、垂直高さは26メートルに設定された。橋は、道路交通用と路面電車用の区間に分かれていた。1950年代初頭、路面電車はトンネルレールに転換された。[1]
1934年の橋の設計はスウェーデンの建築家ポール・ヘドクヴィストが担当した。
20世紀末までに、道路の状態は悪化し、長期間にわたり大型車両の通行が禁止される事態となった。旧橋の南側に新しい3つ目のアーチ橋が追加され、2002年に開通した後、2つの元の橋は実質的に再建され、2005年8月31日にヴィクトリア皇太子妃によって橋全体が正式に開通した。 [2]
参照
参考文献
- ^ abc ドゥフワ、アルネ (1985)。 「Broar och viadukter: Tranebergsbron」。ストックホルムのテクニスカの歴史: トラフィック、ブロア、トンネルバノール、ワニ。ウプサラ: ストックホルムの gatukontor と Kommittén for Stockholmsforskning。 210–212ページ。ISBN 91-38-08725-1。
- ^ 「Tranebergsbron」。スウェーデン語版Wikipedia。2006年10月23日。 2007年1月13日閲覧。
外部リンク
- Tekniska museet - 1912 年の橋の写真。
- ストックホルムスケーラン - トラネベルグスブロンの歴史的なイメージ。
北緯59°20′01″ 東経17°59′42″ / 北緯59.33361° 東経17.99500° / 59.33361; 17.99500