アロア スイング ブリッジ

アロア スイング ブリッジ
2006年の橋脚
座標	56°06′04″N 3°49′52″W / 56.101°N 3.831°W / 56.101; -3.831
運ぶ	鉄道交通
十字架	リバーフォース
ロケール	スロスクからアロア、イギリス
特徴
デザイン	旋回橋
歴史
オープン	1885
閉鎖	1968
位置

アロア旋回橋はフォース川に架かる鉄道旋回橋で、アロア鉄道の一部としてスロスクとアロアを結んでいた。この橋は1885年から1968年まで使用されていた。^{[1] [2]}

アロア鉄道は、1879年8月11日の議会法により、スコットランド中央鉄道のサウスアロア支線とアロアを結ぶ路線を開通する権限を獲得した。

この新線はノース・ブリティッシュ鉄道とも接続され、1885年10月1日に開通した。鉄道は橋を横断する部分を除いて複線で、橋を渡る部分は単線であった。スターリングがまだ港として機能していた当時、船舶の上流と下流への通行を可能にするために旋回橋の設計が必要であった。^[2]

橋はコンサルタント土木技師のクラウチ・アンド・ホッグによって設計され、グラスゴーの請負業者ワット・アンド・ウィルソンによって建設された。^{[2] [3]}橋は長さ492メートル（1,615フィート）、多径間、錬鉄製の弓形桁構造で、水平曲率は865メートル（43チェーン）であった。^{[3] [4]}旋回橋のスパンは44メートルで、蒸気動力の回転中央橋脚の両側に19メートルの開口があり、この橋脚には蒸気エンジンを操作するためのキャビン構造が収容されていた。回転スパンの中央橋脚は、川の上下に43メートル突き出した木製の切水で保護されていた。旋回橋が川の交通のために開かれたとき、回転スパンの両端は切水両端の構造物で支えられた。橋のデッキは満水位より7メートルの高さにあり、2本の石柱が上部と下部を鉄細工でつないだ橋脚で支えられていた。^{[2] [3] [5]}橋の構造のレイアウトを示す航空写真とデッキレベルの写真が数枚、スコットランドの古代および歴史建造物に関する王立委員会から入手できる。

橋は少なくとも 3 回衝突による損傷を受けた。1899 年には強風により帆船が橋脚の 1 つに衝突した。1904 年 10 月にはスクーナー船が旋回スパンを通過する際に橋脚の 1 つに衝突し、桁がずれた。鉄道の運行は 1905 年 6 月まで停止された。1920 年 8 月には第一次世界大戦の終結時に降伏したドイツの軍艦が係留から外れて橋に衝突した。被害は深刻で、1921 年 3 月まで鉄道の運行が停止された。これらの事故の結果、3 つの石造橋脚が鋳鉄製のものに交換され、すべての橋脚に横補強が追加された。^[3]

橋の存在期間中、旅客と貨物の輸送が行われていたが、どちらも徐々に衰退し、1960年代には旅客サービスは四輪のレールバスに置き換えられた。^[6]列車は旋回橋の機関庫に石炭を運び続けたが、1970年5月に川の交通のために開いた位置に固定された。接続線とデッキは1971年に解体され、^[3]橋脚と橋台のみが残り、^[3] 2021年現在も残っている。^[7]

「アロア橋」。Railscot 。 2020年7月25日閲覧。