アレンストリート

アレンストリート
パイクストリート (ディビジョンストリートの南)
	アレンストリートの中央モール（再建後）
旧名	チェスターストリート
位置	マンハッタン、ニューヨーク市
郵便番号	10002
座標	北緯40.43639、西経73.592674
北端	ヒューストンストリート
南端	サウスストリート
北	ファーストアベニュー
東	オーチャードストリート
西	エルドリッジストリート

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アレン・ストリートは、ニューヨーク市マンハッタン区にある通りで、ローワー・マンハッタンのチャイナタウンとローワー・イースト・サイドを南北に走っている。ヒューストン・ストリートの北はファースト・アベニューとして続く。ディビジョン・ストリートの南では、南端のサウス・ストリートまでパイク・ストリートとして知られている。北行きと南行きの道路は子午線モールによって分離されており、子午線モールの外側には2つの自転車レーンがあり、各自転車レーンは一方通行である。通りの名前の由来は、米英戦争で海軍艦艇を指揮した最年少の人物、マスター・コマンダントのウィリアム・ヘンリー・アレンである。彼は28歳で戦死した。彼の功績には、イギリス艦艇HMSマケドニアンの拿捕などがある。^[1]

歴史

1799年以前、マンハッタン南部のこの通りは「チェスター通り」と名付けられていた。1806年5月頃、この通りにニューヨーク孤児院が建設された後^[2]、「チェスター通り」は「アサイラム通り」に改名された。1833年、「アサイラム通り」はひっそりとサード通り、そして最終的に「アレン通り」に改名された。^[3]

20世紀初頭の全盛期には、ルーマニア系ユダヤ人のほか、トルコ、シリア、エジプト、ギリシャ出身のセファルディ系ユダヤ人が住んでいた。多くが地下の真鍮や銅の加工工場で働き、商品は路上の店で売られていた。^[4] 1903年9月、アレン通りとリヴィントン通りの高架下で、ファイブ・ポインツ・ギャング団のリーダーであるポール・ケリーの支持者と、ライバルのモンク・イーストマンのギャング団の間で銃撃戦が起こった。一時は100人の男たちが乱闘に加わり、警察は銃撃で追い払われた。3人が死亡、多数の罪のない民間人が負傷した。^[5]

1905 年 3 月、アレンストリートの過密なアパートが火災で全焼し、20 人が死亡しました。アレンストリート 105 番地の 5 階建ての建物には 200 人が住んでいました。

1930 年代初頭、通りの東側にあった建物が取り壊され、通りが拡張されました。これにより、中央にメリディアンモールがあり、西側の道路にエルが走る広い大通りができました。エルは 1942 年に取り壊されました。

アレン・ストリートには1910年代から1940年代にかけて真鍮製品を扱う店が数多くあったが、1970年代後半には2軒しか残っていなかった。1979年、ニューヨーク・マガジンはアレン・ストリートを「グランド・ストリートやバワリーの喧騒から離れた閑散としたエリア」と評した。^[6]

通りの中央モールはパイクストリートのモールとともに2009年に再構成され、そのモールの一部は2011年に完全に再建されました。^[7]^[8]^[9]

交通機関

高架のIRTセカンドアベニュー線（通称セカンドアベニューエル）の一部は、1878年にヒューストンストリートからディビジョンストリートまでのアレンストリートの現在の南行き車線（当時は通り全体）の上に建設され、当時は狭かった通りからの光のほとんどを遮っていました。高架鉄道は1942年に撤去されました。現在、最寄りの地下鉄駅は、クリスティーストリートから西に3ブロックのグランドストリート駅（ BおよびD線）と、エセックスストリートから東に3ブロックのデランシーストリート-エセックスストリート駅（ F、<F> 、J、M、およびZ線）です。また、イーストヒューストンストリートとアレンストリートの角には、セカンドアベニュー駅（Fおよび<F>線）への入り口が複数あります。アレンストリート84-86番地に都市間バス停もあります。

アレンストリート全体とマディソンストリートの北のパイクストリートは、 M15 / M15 SBS バス路線で運行されています。一部のローカルバスもパイクストリート全体を運行しており、一部の南行き SBS バスはヒューストンストリートで短距離を運行しています。追加のサービスとして、マディソンストリートからイーストブロードウェイまで北に直行する西行きM22と、デランシーストリートで方向転換するために休止中のリヴィングトンストリートを使用するB39 があります。^[10]

参考文献

注記

^ モスクワ、ヘンリー（1979年）。『ストリートブック：マンハッタンの通りの名前とその由来の百科事典』ニューヨーク：フォーダム大学出版局。22ページ。ISBN 0-8232-1275-0。
^ ニューヨーク：アメリカ大都市圏の興隆と発展の歴史的スケッチ。ニューヨーク：カールトン＆フィリップス。1853年。249ページ。 2010年5月29日閲覧。ニューヨーク孤児院の歴史。
^ ストークス、INフェルプス（1998年）。マンハッタン島の図像学、1498-1909 。第3巻。ユニオン、ニュージャージー：ローブックエクスチェンジ。p。993。ISBN 1-886363-30-7。
^ メンデルソン、ジョイス（2001年）。『思い出と再訪のローワー・イースト・サイド』ニューヨーク：ローワー・イースト・サイド・プレス。
^ ラードナー、ジェームズ、レペット、トーマス（2000年）。NYPD ：都市とその警察。ニューヨーク：ヘンリー・ホルト＆カンパニー、p.125。
^ エデルマン、バーナード（1979年12月24日）。「ニューヨークジャーナル：ブラスショップの輝き」ニューヨーク。p.82 。 2010年7月11日閲覧。
^ アレン通りとパイク通り
^ アレン通りとパイク通り: 以前と以後 2012-11-05ウェイバックマシンにアーカイブ
^ Kazis, Noah (2011年7月25日). 「Eyes on the Street: Allen and Pike in Progress」Streetsblog . 2011年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「マンハッタンバスマップ」（PDF）。メトロポリタン交通局。2019年7月。 2020年12月1日閲覧。

外部リンク

アレンストリートの店先 (チャイナタウンの旅)
ニューヨークのソングライン：ファーストアベニューとアレンストリート
新しく改良されたアレンストリートバイクウェイとプラザ 2016-11-01 にWayback Machineでアーカイブされました
アレンストリート歩行者専用モールのコミュニティ構想調査 - 2008

[1] モスクワ、ヘンリー（1979年）。『ストリートブック：マンハッタンの通りの名前とその由来の百科事典』ニューヨーク：フォーダム大学出版局。22ページ。ISBN 0-8232-1275-0。

[2] ニューヨーク：アメリカ大都市圏の興隆と発展の歴史的スケッチ。ニューヨーク：カールトン＆フィリップス。1853年。249ページ。 2010年5月29日閲覧。ニューヨーク孤児院の歴史。

[3] ストークス、INフェルプス（1998年）。マンハッタン島の図像学、1498-1909 。第3巻。ユニオン、ニュージャージー：ローブックエクスチェンジ。p。993。ISBN 1-886363-30-7。

[Mendelsohn-4] メンデルソン、ジョイス（2001年）。『思い出と再訪のローワー・イースト・サイド』ニューヨーク：ローワー・イースト・サイド・プレス。

[Lardner-5] ラードナー、ジェームズ、レペット、トーマス（2000年）。NYPD ：都市とその警察。ニューヨーク：ヘンリー・ホルト＆カンパニー、p.125。

[NYMag-6] エデルマン、バーナード（1979年12月24日）。「ニューヨークジャーナル：ブラスショップの輝き」ニューヨーク。p.82 。 2010年7月11日閲覧。

[7] アレン通りとパイク通り

[8] アレン通りとパイク通り: 以前と以後 2012-11-05ウェイバックマシンにアーカイブ

[9] Kazis, Noah (2011年7月25日). 「Eyes on the Street: Allen and Pike in Progress」Streetsblog . 2011年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[10] 「マンハッタンバスマップ」（PDF）。メトロポリタン交通局。2019年7月。 2020年12月1日閲覧。