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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | シンクレア |
| 所有者 | W.オズボーン（またはオズボーン[1]） |
| ビルダー | スコットランド |
| 発売 | 1805 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 610 [1] (ブルガリア語) |
| 推進 | 帆 |
| 補体 |
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| 武装 |
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シンクレア号は、レディ・マデリン・シンクレア（またはレディ・シンクレア、あるいはレディ・マダリナ・シンクレア）[1]としても知られスコットランドで建造された3層構造の帆船であるが、イングランドのキングストン・アポン・ハルに登録された。この船はモミ材で造られており、耐久性は犠牲になったが、建造が速かった。ニューサウスウェールズ州へ2回航海し、最初の帰路は中国経由でイギリス東インド会社向けの貨物を運んだ。
キャリア
ジョン・ハーディ・ジャクソン船長は1805年10月14日に私掠免許状を受け取った。 [2]これにより、ジャクソン船長とシンクレアは、必要があればフランス軍に対して防御だけでなく攻撃行動も取る権限を得た。
1806年、シンクレア号は、輸送船エリザベス号、ジャスティーナ号、アレクサンダー号、囚人輸送船フォーチュン号を含む船団に同行し、ポーパス号の護衛の下、航海に出た。シンクレア号は、物資、乗客、囚人を乗せていた。
船団は2月25日にマデイラ島を通過し、3月5日にはすべて順調であると報告された。[4] シンクレアには、植民地の総督に就任するために航海中だった ウィリアム・ブライ船長も乗っていた。
ブライ船長とポーパス号のジョセフ・ショート司令官は、それぞれが船団の指揮を執っていると信じていたため、航海中ずっと意見が食い違った。ブライがシンクレア号の進路変更を命じると、ショートは一等航海士のジョン・パットランドに、妻のメアリーと義父のブライ船長を乗せたシンクレア号に警告射撃をするよう命じた。ジョン・パットランドは大いに困惑しながらも命令に従い、シンクレア号の船首に向けて2発の警告射撃を行った。シンクレア号がすぐに進路に戻らなかったため、ショートはシンクレア号への射撃を考えた。幸いにも、シンクレア号はその後すぐに進路を修正したため、ショートはパットランドに射撃を命じる必要はなかった。1806年8月6日に船団がポート・ジャクソンに到着すると、ブライが植民地の総督に就任した。[5]
シンクレア号は1806年9月12日に中国行きの石油とアザラシの皮14,000枚を積んでシドニーを出発した。[6] [7] シンクレア号とジャクソン船長は1807年1月3日に黄埔港を出発した。 1月25日にペナンに到着し、 4月18日にセントヘレナ島に到着した後、7月3日にダウンズに到着した。 [8]
シンクレアは、引き続きムーアの指揮下でオーストラリアへの2度目の航海を行った。1808年7月28日、植民地の新副総督ジョセフ・フォヴォー中佐と45名の兵士を乗せてシドニーに到着。10月26日にイギリスに向けて出発した。[9]
シンクレアはその後もしばらくの間、私掠免許の下で貿易を続けた。
ジョージ・アレン船長は1811年4月16日に私掠免許状を受け取った。[2]
ジョン・ピート船長は1813年1月4日に私掠免許状を受け取った。[2]
注記
- ^ 24ポンド砲は「新建設の短砲身」であった。[3]
引用
- ^ abcd ハックマン (2001)、p. 236.
- ^ abcdefghi 私掠免許状、1793-1815、p.86;
- ^ ロイド・レジスター（1806年）
- ^ ロイズリスト、第4064号、[1] - 2014年2月7日にアクセス。
- ^ マンドル、ロブ、ブライ：船長
- ^ 「Notice」。The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser、1806年8月31日日曜日、4ページ。 2015年8月6日閲覧。
- ^ 「Ship News」。The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser、1806年9月14日日曜日、3ページ。 2015年8月6日閲覧。
- ^ 大英図書館: シンクレア。
- ^ 「ポートジャクソンへの船舶の到着と出発」。オーストラリアンタウンアンドカントリージャーナル、1891年1月3日土曜日、17ページ。 2012年5月10日閲覧。
参考文献
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- マンドル、ロブ(2011)。ブライ：船長。アシェット オーストラリア。ISBN 9780733628467。