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アルバートパーク | ||||||||||||||||||
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| PTV トラム停留所 | ||||||||||||||||||
 路面電車が停まっているアルバートパーク駅の写真 | ||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||
| 位置 | サウスメルボルン、ビクトリア州3205 オーストラリア | |||||||||||||||||
| 座標 | 南緯37°50′26″ 東経144°57′32″ / 南緯37.84058° 東経144.958806° / -37.84058; 144.958806 | |||||||||||||||||
| 所有者 | ヴィックトラック | |||||||||||||||||
| 運営者 | ヤラ トラム | |||||||||||||||||
| 行 | セントキルダ | |||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2 (2面) | |||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 等級 | |||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | |||||||||||||||||
| 駅コード | 128 APK（旧） | |||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | マイキゾーン1 | |||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||
| オープン | 1860年11月27日 | |||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1987年8月1日 | |||||||||||||||||
| 再建 | 1987年11月21日 | |||||||||||||||||
| 電化 | 600 V DC 架空 | |||||||||||||||||
| 以前の名前 | アルバートパーク駅 | |||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||
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アルバート パークは、ビクトリア州メルボルン郊外のアルバート パークにある、旧セント キルダ線のライトレール駅です 。駅は、アルバート ロードのすぐ北、フェラーズ ストリートにあり、ボブ ジェーン スタジアムから徒歩数分です。ボブ ジェーン スタジアムは現在、サウス メルボルン サッカー クラブの本拠地であり、かつてはサウス メルボルン フットボール クラブの本拠地でした。現在、ライトレールラインの96 番路面電車が、2 つの低い側プラットホームで停車しています。
歴史
アルバートパーク駅は1860年に開業したが、路線自体は1857年に開業していた。当初はバット駅と呼ばれていたが、1872年にアルバートパークに改名された。[1]駅の市内行きプラットフォームには信号ボックスがあり、駅のメルボルン側にあるブリッドポートストリート踏切の連動ゲートを制御していた。 [2]駅のセントキルダ側には2つの路線の間にアネットロック式の渡り線もあり、セントキルダ駅行きの貨物列車が使用していた。1959年に貨物列車が廃止されたときに渡り線は撤去され、1960年9月28日に踏切に防護柵が設置されたときに信号ボックスは廃止された。[2]
セントキルダ線は1987年に廃止され、ライトレールに転換され、現在は96番路面電車が旧駅を走っています。最後の列車は1987年7月31日に運行され、ライトレールは同年11月21日に正式に運行を開始しました。[3]列車が通る高架プラットフォームと駅舎は一般人の立ち入りが禁止され、上りプラットフォームは現在カフェとビクトリア鉄道の骨董品博物館になっています。[1]
路面電車サービス
ヤラ トラムは、アルバート パーク駅を経由する 1 つのルートを運行しています。
参考文献
- ^ ab 「Albert Park」。VICSIG - インフラストラクチャ。www.vicsig.net 。 2008年7月5日閲覧。
- ^ ab SE Dornan および RG Henderson (1979)。ビクトリア州電気鉄道。オーストラリア電気牽引協会。ISBN 0-909459-06-1。
- ^ Chris Banger (1997 年 3 月)。「1960 年以降の鉄道旅客サービス廃止」。Newsrail。オーストラリア鉄道歴史協会 (ビクトリア支部)。pp. 77–82。
- ^ 「96 イースト・ブランズウィック - セント・キルダ・ビーチ」。Public Transport Victoria。