アルバトロス（1920年製スクーナー）

アルバトロス号は、元々はアルバトロス、後にアルクと名付けられた帆船で、 1961年にアメリカ人の十代の若者たちを乗せたまま沈没したことで有名になりました。この事件は、1996年の映画『ホワイト・スコール』の原作となりました。

アルバトロス号は、1920年にオランダのアムステルダムにある国営造船所（ライクスヴェルフ）でスクーナー船アルバトロスとして建造され、北海で水先案内船（アルクと命名）として使用されました。この船は、1937年にドイツ政府に購入されるまでの20年間、北海で活動しました。この船は、第二次世界大戦中は潜水艦の無線局船として活躍しました。1949年にロイヤル・ロッテルダム・ロイドが、自社（オランダ商船）の将来の士官の訓練船として使用するために購入しました。この船が小型であったことは、この種の仕事に最適であり、12人の訓練生は、6人ほどのプロの乗組員から個人的な指導を受けることができました。オランダの所有であった間、この船は北海を広範囲に航海し、時にはスペインやポルトガルまで航海しました。

アメリカの飛行家、映画製作者、小説家であるアーネスト・K・ガンは1954年にアルバトロスを購入し、ブリガンティン船として再装備し、3年間太平洋を航海した。チャールズ・ギーグ（『アルバトロス号最後の航海』）によると、アルバトロスはこの間ハワイで津波を生き延びた。また、1958年の映画『黄昏の神々』 （ロック・ハドソンとアーサー・ケネディ主演）にも登場したが、その脚本と同名の小説はアルバトロスの所有者であるガンが執筆した。

1959 年、コネチカット州ダリエンのクリストファー B. シェルドンのオーシャン アカデミー社が、大学進学準備クラスと帆船訓練を組み合わせた旅行に使用するためにこの船を購入しました。その後 3 年間、クリストファー B. シェルドン博士と妻のアリス ストラハン シェルドン医学博士は、カリブ海と東太平洋で最大 14 人の学生を対象にプログラムを運営しました。

1960年秋から1961年春にかけて、4人の教官（シェルドン夫妻を含む）、料理人のジョージ・プタクニック、および13人の生徒がアルバトロス号でバハマからカリブ海を経由してガラパゴス諸島へ、そして再びカリブ海へ航海した。1​​4人目の生徒は航海の最初の部分では同船していたが、パナマのバルボアで下船していた。5月初旬、アルバトロス号はメキシコのプログレソからバハマのナッソーへ向かっていた。5月1日、船長のシェルドンは燃料補給のためフロリダキーズの1つに立ち寄ることを決めた。

1961年5月2日午前8時30分過ぎ、ドライ・トートゥガスの西約125マイル (200 km) の海上で、アルバトロス号は突然のスコールに見舞われた。突然傾き、ほぼ瞬時に沈没し、アリス・シェルドン、船のコックであるジョージ・プタクニック、学生のクリス・コリスティーン、ジョン・グッドレット、リック・マーセルス、ロビン・ウェザリルが沈没した (ジョン・グッドレットは最後の数分間デッキにいたが、救命ボートを解放しているときに沈没船のロープか帆に絡まったと思われ、クリストファー・コリスティーンは他の人を救おうとしてデッキの下に潜ったと伝えられている)。船が行方不明になる前に無線で遭難信号を送る時間がなかったため、残った乗組員は2隻の救命ボートを使ってフロリダに向かった。 5月3日午前7時30分頃、2隻の船はオランダの貨物船「グラン・リオ」によって発見され、生存者はフロリダ州タンパに運ばれた。

シェルドンによれば、アルバトロス号を襲ったスコールはホワイトスコール、つまり予測できないほど突然の非常に強いスコールだった。彼の意見では、アルバトロス号は本質的に安定した「安全な」船であり、すでに約8か月間乗船していた10代の乗組員は十分に訓練されていたが、このまれな気象現象により船は逃げ場を失った。しかし、この見解を批判する者は、アルバトロス号は長年にわたりさまざまな所有者によって改装されたため上部が重くなり、それが二次安定性、つまり横に傾いた後に転覆せずに安定を保つ、あるいは元通りになる能力に影響を与えたと主張している。北海の水先案内船だった頃、この船の帆面積ははるかに小さく低かったため、風の力は沈没した日ほど強力ではなく、角度もそれほど強くなかった。アルバトロス号の沈没からほぼ 40 年後、ダニエル S. パロットは、その著書「 Tall Ships Down 」で、この船と類似の船に関するいくつかの文書を再分析しました。彼は、船の安定性が低下していたため、「通常の」突風でも沈没していた可能性があると示唆しました。彼によると、熟練した船の操縦と、帆の面積を早めに減らすという船長の習慣的な慎重さだけが、改装されたアルバトロス号が以前の強風の状況で転覆するのを防いだとのことです。

1932年、ドイツの帆船練習船 ニオベが同様の運命をたどり、69人が死亡した。パロットは、マルケス（1984年）とオリジナルのプライド・オブ・ボルチモア（1986年）の突然の喪失と類似点を指摘している。マルケスの場合、これは同様に、船が存続していた数年間にわたる改修の結果であった。

アルバトロス号の喪失をきっかけに、米国沿岸警備隊は、瞬間安定性、つまり船が直立姿勢を保つ能力と帆走練習船の設計要件について徹底的な見直しを行うことになりました。新しい規則は、1982 年の帆走練習船法に制定されました。

アルバトロス号の最後の航海の記録は、生存者の二人、船に乗っていた学生の一人だったチャールズ・ギーグと英語教師だったリチャード・ラングフォードによって出版された。

1996年の映画『ホワイト・スコール』はジェフ・ブリッジス主演、リドリー・スコット監督で、この船の沈没をフィクション化した作品である。

アルバトロス号の喪失後、シェルドンは平和部隊で働き、短期間別のセーリングスクールを開いた。彼は再婚することなく、2002年10月5日にコネチカット州スタンフォードで膵臓癌のため亡くなった。享年76歳。

• ギーグ、チャールズ F.、サットン、フェリックス (1962)。『アホウドリの最後の航海』。デュエル、スローン、ピアース。
• ラングフォード、リチャード E. (2001 年 11 月 1 日)。『ホワイト スコール: アルバトロスの最後の航海』ブリストル ファッション パブリケーションズ。ISBN 978-1-892216-36-6。
• パロット、ダニエル S. (2004 年 1 月 26 日)。『Tall Ships Down: The Last Voyages of the Pamir、Albatross、Marques、Pride of Baltimore、Maria Asumpta』。McGraw-Hill Professional。56 ページ。ISBN 978-0-07-143545-1. 2019年6月20日閲覧。

• IMDbのホワイト スコール