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| アルバトロスJI | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 地上攻撃機 |
| メーカー | アルバトロス航空機 |
| 主なユーザー | 航空路 |
| 建造数 | 約240 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1917 |
| 初飛行 | 1917 |
| 引退 | 1921 |
| 開発元 | アルバトロス C.XII |
アルバトロスJI は、ドイツの航空機メーカーであるアルバトロス・フルクツォイクヴェルケが設計・製造した装甲地上攻撃機で、第一次世界大戦の最後の数か月間に実戦で使用された。
JI はアルバトロス C.XII偵察機の「 J クラス」派生型であり、 C.XII の両翼と尾翼を共有しながら、戦場での低高度攻撃および偵察任務中に予想される地上からの攻撃から乗員を保護するために新しい半装甲胴体を採用した。武装は 7.92 mm (.312 インチ)機関銃3 挺で、そのうち 2 挺は地上目標への機銃掃射用に下向きに固定されていた。乗員室の周囲の重装甲は、その性能に悪影響を及ぼした。
1918年4月、ドイツ空軍航空隊はJIの受領を開始した。JIはその防御力と視認性の良さから乗員に好評であった。数ヶ月後には新型のアルバトロス J.IIが前線での使用に取って代わり始めたが、この航空機は1918年11月11日の休戦協定で戦争が終結するまで運用され続けた。ドイツに加えて、JIはオーストリア＝ハンガリー帝国、ポーランド、ノルウェー、ウクライナでも運用された。ポーランドは大ヴィエルコポルスカ蜂起中に10機の航空機を鹵獲し、ポーランド・ソビエト戦争中に戦闘に投入した。ウクライナ人民軍もソ連に対してJ.Iを使用した。
設計と開発
アルバトロス JI は、低高度での戦場偵察および地上攻撃任務を遂行することを目的とした「 J クラス」航空機として特別に開発され、その任務高度は約 50 メートル (150 フィート) でした。アルバトロスの設計チームは、アルバトロス C.XII偵察機の派生型として JI を開発することを選択しました。一般的な構成では、JI は C.XII の主翼と尾翼の両方を共有しながら、地上からの攻撃から乗員を保護するために半装甲の新しい平らな側面の胴体を採用しました。[1]乗員室の周りのこの鋼板装甲は 490 kg (1,080 ポンド) の重さがあり、性能面でかなりのコストがかかりました。JI はミッション プロファイル全体を通じて比較的低い高度で継続的に飛行することを目的としていたため、上昇性能の低さは特に影響がないと見なされました。[2]
胴体の全体的なデザインは、アルバトロスが確立した慣例に準拠しており、多層フォーマー、6つの主要なロンジロン、ピン留めと接着の両方で構造に取り付けられた合板を使用して外板が張られていた。 [1]胴体の底部は平らであったが、上部デッキはほぼ半円形の曲率を持っていた。胴体の側面と底部は、木製フレームに直接ボルトで固定された5 mm厚のクロムニッケル鋼板で覆われていた。 [3]コックピットの後方の外装は、代わりに合板で覆われていた。装甲を損なわないようにするため、操縦士の出入りを容易にするための前方コックピットの両側面の切り欠きはなく、代わりに外側に折りたためるパネルがあった。[4]
最高190kW（260馬力）のメルセデスD.IVaエンジンを搭載したC.XIIとは異なり、JIには最高150kW（200馬力）のベンツBz.IVが搭載されていました。この動力装置の選択とかなり重い胴体の組み合わせにより、JIの性能はせいぜい限界的なものに留まりました。[5]機首は部分的に丸い板金で覆われていましたが、装甲がなく、そのためエンジンは比較的無防備な状態でした。機首が下向きに傾斜しているため、JIのパイロットは比較的良好な前方視界を享受できました。[2]
地上攻撃機として、JIは地上目標の機銃掃射を目的として下向きに据えられた7.92mm（.312インチ）の固定式シュパンダウLMG 08/15 機関銃2挺を装備していた。また、観測員には自由に動く7.92mmパラベラムMG14機関銃が別に提供されていた。[6]
運用履歴
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1918年4月、航空戦闘団の部隊はJIの受領を開始した。その後まもなく、この機種はリース川の戦いで実戦デビューを果たした。JIは通常、陸軍軍団または陸軍本部を支援するために航空大隊に支給され、運用上は一度に3機から6機の編隊で飛行するのが一般的だった。[6]この機種は、提供される装甲防御と、低く設置されたエンジンによる良好な視界のため、乗員の間で比較的人気があった。JIは一般に運用上の成功と見なされたが、装甲がまだ不十分であるという批判が頻繁にあった。
1918年6月までに、新型アルバトロスJ.IIが前線でJIに取って代わり始めた。しかし、旧型の航空機も戦争の最後まで使用された。2機はオーストリア＝ハンガリー帝国に購入された。戦争後も、J.Iはポーランド、ノルウェー、ウクライナなど数か国でしばらく運用された。ポーランドは戦後この機種の最大のユーザーで、10機を運用していたが、これらは大ヴィエルコポルスカ蜂起中に鹵獲された。[7]これらのJ.Iはポーランド・ソビエト戦争中に使用された。さらに、1920年9月から1921年2月にかけて、ポーランドは4機をウクライナ人民軍の同盟国第1ザポリージャ航空中隊に貸与した。[7]
オペレーター
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- ポーランド空軍は戦後1921年まで10機の航空機を運用した。
- ウクライナ人民軍はポーランドから貸与された4機の航空機を運用した。
仕様（JI）
第一次世界大戦のドイツ航空機のデータ[6]
一般的な特徴
- 乗員: 2名（パイロットと観測員）
- 長さ: 8.80 m (28 フィート 10 インチ)
- 翼幅: 14.14 m (46 フィート 5 インチ)
- 高さ: 3.37 m (11 フィート 1 インチ)
- 翼面積: 43.0 m 2 (463 平方フィート)
- 自重: 1,398 kg (3,082 ポンド)
- 総重量: 1,808 kg (3,986 ポンド)
- 動力装置:ベンツ Bz.IV 1 基、150 kW (200 hp)
パフォーマンス
- 最高速度: 140 km/h (90 mph、78 kn)
- 範囲: 350 km (220 マイル、190 海里)
- 実用上昇限度: 4,500 m (14,800 フィート)
- 上昇率: 2.0 m/s (400 フィート/分)
武装
- 2 × 7.92 mm (.312 in) Spandau LMG 08/15機関銃、下向きに固定
- 観測員用 7.92 mm (.312 in)パラベラム MG14機関銃1 丁
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
引用
- ^ ab Grey and Thetford 1962、53ページ。
- ^ ab Grey and Thetford 1962、pp.53-54より。
- ^ グレイとセットフォード 1962年、54-55ページ。
- ^ グレイとセットフォード1962年、54ページ。
- ^ グレイとセットフォード1962年、36、53ページ。
- ^ abc Grey and Thetford 1962、55ページ。
- ^ モルガラ1997年、30ページ。
文献
- グレイ、ピーター、セットフォード、オーウェン（1970年）。第一次世界大戦のドイツ航空機（第2版）。ロンドン、イギリス：パトナム。ISBN 0-370-00103-6。
- ヘリス、ジャック (2017)。第一次世界大戦のアルバトロス航空機: 第一次世界大戦の航空機に関する 100 周年記念の視点: 第 3 巻: 爆撃機、水上機、J タイプ。第一次世界大戦航空 100 周年記念シリーズ。第 26 巻。サウスカロライナ州チャールストン: Aeronaut Books。ISBN 978-1-935881-49-0。
- モルガワ、アンジェイ (1997)。Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924 [ポーランドの軍用機 1918-1924 ] (ポーランド語)。ワルシャワ、ポーランド: ランパート。ISBN 83-86776-34-X。
さらに読む
ウィキメディア・コモンズには、アルバトロス JIに関連するメディアがあります。
- ヘリス、ジャック (2012)。第一次世界大戦のドイツの装甲戦闘機: 第一次世界大戦の航空機の 100 年にわたる展望。第一次世界大戦航空 100 周年記念シリーズ。第 4 巻。米国サウスカロライナ州チャールストン: Aeronaut Books。ISBN 978-1-935881-11-7。