ダルトンハイウェイ

ダルトンハイウェイ
ジェームズ・W・ダルトン・ハイウェイ ノース・スロープ・ホール・ロード
ダルトンハイウェイは赤で強調表示されています
ルート情報
アラスカ州運輸省とアラスカ州環境局によって管理されている
長さ	414 マイル (666 km)
存在した	1974年～現在
主要な交差点
南端	AK-2 (エリオット ハイウェイ)リベングッド付近
北端	デッドホースのイーストレイクコリーンドライブ
位置
国	アメリカ合衆国
州	アラスカ
自治区	未組織、ノーススロープ
高速道路システム
アラスカルート 州間高速道路 シーニックバイウェイ
← AK-10 → AK-98

ジェームズ・W・ダルトン・ハイウェイは、通常ダルトン・ハイウェイとも呼ばれ（アラスカ州道11号線とも呼ばれる）、アラスカ州にある全長414マイル（666 km）^[1]の道路である。フェアバンクス北部のエリオット・ハイウェイから始まり、北極海とプルドーベイ油田に近いデッドホース（プルドーベイCDP内の非法人コミュニティ）で終わる。かつてはノース・スロープ・ホール・ロード（現在でもこの名前で呼ばれることがある）と呼ばれていたこの道路は、1974年にトランス・アラスカ・パイプライン・システムを支援する供給道路として建設された。この道路は、生涯アラスカに住み、アラスカの早期警戒線の建設を監督した技術者で、北極工学の専門家^{[誰によると？ ]として[要出典]} 、アラスカ北部の初期の石油探査のコンサルタントを務めたジェームズ・ダルトンにちなんで名付けられた。^{[2]また、この道路は}アメリカで最も過酷な仕事の第2話やBBCの世界で最も危険な道路の第1話の題材にもなっています。^[3]この道路は、約4分の1が舗装され、4分の3が砂利道です。^[要出典]

1966年、ウォルター・J・ヒッケル知事はノーススロープを石油採掘に開放した。油田へのアクセスを改善するため、リベングッドとプルドーベイの間に400マイル（640 km）の冬季道路が計画された。建設は1968年11月に始まり、「ウォルター・J・ヒッケル・ハイウェイ」は1969年3月に完成した。技術が不十分だったため、道路建設により下にある永久凍土が融解にさらされ、その年の4月までに道路は放棄された。^[4]ルートは計画されていたトランスアラスカパイプラインシステムよりも西にあったため、メンテナンスは行われなかった。^[5]

ヒッケルハイウェイの崩壊後も、石油会社はノーススロープへのルートを必要としていた。 1969年、アリエスカパイプラインサービス社がリヴェングッドからユーコン川までのダルトンハイウェイの最初の区間に資金を提供した。^[5]

トランスアラスカパイプラインシステムと道路の建設が遅れたため、1974年4月29日まで工事は再開されなかった。^[6] 5か月以内に、390マイル（630 km）の道路が建設され、建設は終了した。パイプラインは1977年まで完成しなかった。^[5]当初は「ウェールズハイウェイ」と呼ばれていた。^[7]

1979年、アリエスカは道路の管理をアラスカ州に引き渡し、州はノーススロープの探鉱者ジェームズ・W・ダルトンにちなんで「ジェームズ・W・ダルトン・ハイウェイ」という正式名称を与えた。1981年、ハイウェイは211マイルのディザスター・クリークまで一般に開放された。1994年、一般の人々はハイウェイの全長にアクセス可能となった。^[5]

パイプラインと並行するこの高速道路は、米国で最も孤立した道路の1つである。ルート沿いには、マイル175のコールドフット（人口34人） ^{[8] 、マイル188の} ワイズマン（人口12人）^[8]、そしてマイル414の終点にあるデッドホース（定住者25人、石油生産量に応じて3,500～5,000人またはそれ以上の季節居住者）の3つの町しかない。 ^{[8]燃料は、} ELパットンユーコン川橋（マイル56）のほか、コールドフットとデッドホースでも入手できる。 ^[8]他の2つの集落、プロスペクトクリークとガルブレイスレイクには、キャンパーやその他の短期滞在者を除いて人が住んでいない。

道路自体はほとんどが砂利道で、場所によっては非常に原始的であり、小型車やオートバイでの移動には大きなリスクが伴います。最寄りの医療施設はフェアバンクスとデッドホースにあります。ダルトンへの旅に出る人は誰でもサバイバルギアを持参することをお勧めします。^{[引用が必要]}

ダルトン ハイウェイは人里離れているにもかかわらず、プルドー ベイまでかなりの量のトラックが通行しており、夏季には 1 日あたり約 160 台、冬季には 1 日あたり 250 台のトラックが通行しています。^[8] ハイウェイは北極海から数マイルのところまで来ています。ハイウェイの終点であるデッドホースの先には石油会社が所有する私道があり、許可された車両のみが通行できます。ただし、北極海まで行く商用ツアーもあります。すべての車両は道路を運転する際に細心の注意を払い、常にヘッドライトを点灯して運転する必要があります。ルート沿いにはかなりの急勾配 (最大 12%) もあります。^[要出典]

2013 年 7 月現在^{[アップデート]}、^{[更新が必要]}高速道路の 129 マイル (208 km) が、以下の距離間のいくつかのセクションで舗装されています: 19 と 24、37 と 50、91 と 111、113 と 197、257 と 261、344 と 352、および 356 と 361。^{[引用が必要]}

ダルトンのトラック運転手たちは、タップス、ザ・シェルフ、フランクリン・ブラフス、オイル・スピル・ヒル、ビーバー・スライド、サプライズ・ライズ、サンド・ヒル、アイス・カット、ゴブラーズ・ノブ、フィンガー・マウンテン、オー・シット・コーナー、^[9] 、そしてローラーコースターなど、さまざまな地形に独自の名前を付けてきました。道路は、アティガン・パスでブルックス山脈を越えるときに標高4,739フィート（1,444メートル）に達します。

このハイウェイは、2009年5月31日から2017年11月9日まで放映された歴史 リアリティ番組シリーズ『アイスロード・トラッカーズ』の第3、第4、第5、第6シーズンで取り上げられた道路である。また、アメリカで最も過酷な仕事の第2話や、チャーリー・ブアマンとスー・パーキンスが出演するBBCの『世界で最も危険な道路』の第1話でも取り上げられている。^[3]ホッキョクグマはアラスカの北極圏を横断することが知られており、ダルトン・ハイウェイの終点であるデッドホース郊外を歩き回っているのを見ることができる。

サガヴァニルクトク川の洪水と、温暖な気候による近くの氷の道路の融解により、数週間に渡る道路の閉鎖と大規模な修理が必要となり、数百万ドルの費用がかかった。 ^{[10] [11] [12] [13]}

2018年、ダルトンの4,000フィート（1,200メートル）の区間が「ブロブ」と呼ばれる土石流を避けるために移動された。土、氷、木々でできたおよそ1マイル（1.6キロメートル）の長さの塊であるブロブは、今後3、4年でフェアバンクスの北200マイル（320キロメートル）の道路部分を年間15フィート（4.6メートル）の速度でブルドーザーで押しつぶす恐れがあった。ブロブが再びその脅威となるには、今後20年以内に再度移動する必要があると思われる。トラック運転手は、土砂崩れを回避した新しい砂利道に誘導された。^{[14] [15]}

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  夏の大陸分水嶺の南にあるダルトンハイウェイ
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  夏にスカクパク山を通過するダルトンハイウェイ
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  アティガン峠付近の大陸分水嶺の南にあるブルックス山脈 (2013 年 3 月 6 日)
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  大陸分水嶺（アティガン峠）の北にあるブルックス山脈、256マイル
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  アラスカ州ノーススロープ郡ダルトンハイウェイから見た夏のツンドラの眺め
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  ジャコウウシ ( Ovibos moschatus )、ダルトン ハイウェイ (Hwy 11)、アラスカ州ノース スロープ郡 (2010 年 8 月 10 日)
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  アラスカ州ノーススロープ郡ダルトンハイウェイから撮影されたオオカミ（2016年5月10日）
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  トランスアラスカパイプラインを背景にした高速道路の航空写真（2015 年 4 月 14 日）
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  アラスカ州ノーススロープ郡デッドホースの南約10マイルの高速道路（2015年4月5日）
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  雪の中の高速道路標識、アラスカ州ノーススロープ郡 (2015 年 4 月 17 日)
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  ダルトン ハイウェイの冬の状況 (2016 年 4 月)

• アラスカ航路一覧
• デンプスターハイウェイ- 北米で北極圏を越える唯一の多目的道路

ウィキメディア・コモンズには、ダルトン・ハイウェイに関連するメディアがあります。

Wikivoyageには、 Dalton Highwayの旅行ガイドがあります。

• BLMアラスカ:ダルトンハイウェイ
• ヒストリーチャンネルの「アイスロード・トラッカーズ」（シーズン 3）