アラン・ジョーンズ・レーシング

アラン・ジョーンズ・レーシングは、オーストラリア・ツーリングカー選手権に出場していたモータースポーツチームでした。1997年末、アラン・ジョーンズはチームの持ち分をジムとロス・ストーンに売却し、ストーン兄弟はチーム名をストーン・ブラザーズ・レーシングに変更しました。

1995年のサンダウン500では、アラン・ジョーンズがディック・ジョンソン・レーシングのエンジニアであるジムとロス・ストーンと契約を結び、ジョーンズが運転していたグレン・シートン・レーシングのスポンサーであるフィリップモリスの支援を受けて新しいチームを結成したことが明らかになった。^[1]

アラン・ジョーンズ・レーシングと名付けられたチームは、1996年選手権の第1ラウンドでデビューするために2台のフォードEFファルコンを製作した。ポール・ロマーノ用に#201、ジョーンズ用に#301であり、耐久レースのためにアンドリュー・ミーデッケとアラン・グライスがチームに加わった。^[2]

1996 年 1 月から、連邦政府はタバコ会社によるスポーツ イベントのスポンサーシップを禁止しました。そのため、フィリップ モリスはチームのスポンサーになることはできましたが、自社製品を直接販売することはできず、その結果、チームはパック リーダー レーシングというブランド名になりました。最初の数ラウンドでブレーキの初期トラブルが発生した後、チームは順位を上げ始め、バサースト 1000の序盤はジョーンズがリードしていましたが、25 周目に車が火災を起こしました。

1996年末のニュージーランドでの2レースでは、チームは地元のスポンサーを受け、#6はポール・ラディシッチ、#9はジョーンズが運転しました。

フィリップモリスのスポンサーを失った後、チームは1997年にコマツとピルテックのスポンサーを得てジョーンズの#9を走らせ、マイター10のスポンサーを得てマーク・ラーカムの#10としてカスタマーカーを走らせた。両車ともフォードELファルコン仕様にアップグレードされた。ラーカムは第2ラウンドのフィリップアイランドで元チームドライバーのポール・ロマーノと高速スタートラインでのクラッシュに巻き込まれ、次のラウンドに向けて新しい車が完成した。ジョーンズは最終ラウンドのオーランパークでヒート優勝を果たした。^[3]

耐久レースでは、ジェイソン・ブライトがジョーンズと組んで走り、バサースト1000ではスコット・プルエットが加わった。アンドリュー・ミーデッケがチームに復帰し、ラーカムと組んでバサーストで3位に入った。

1997年末、アラン・ジョーンズはチームの持ち分をジムとロス・ストーンに売却し、彼らはチーム名をストーン・ブラザーズ・レーシングに変更した。^[4]