| アラバン・サポテ道路 | ||||
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| Calle Real Real Street サポテ - アラバン ロード | ||||
ラス・ピニャスのアラバン・サポテ通り | ||||
| ルート情報 | ||||
| 公共事業道路省とマニラ首都圏開発庁によって管理されている | ||||
| 長さ | 10.9 km (6.8 マイル) おおよその長さ(アラバンの支線を含む) | |||
| 構成 高速道路 | ||||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | ||||
| 東端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | フィリピン | |||
| 地域 | メトロマニラ、カラバルソン | |||
| 州 | カビテ | |||
| 主要都市 | バコール、ラス・ピニャス、モンテンルパ | |||
| 高速道路システム | ||||
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アラバン・サポテ道路は、フィリピンのマニラ首都圏の南端を東西に走る 4 車線の国道です。北側ではドクター・サントス通りと並行しており、道路が結ぶ2 つのバランガイ、バコールとラス・ピニャスのアラバン、モンテンルパ、サポテ にちなんで名付けられています。
この道路は、南ルソン高速道路のアラバン出口、東サービス道路、マニラ南道路、モンティラーノ通りとのインターチェンジの東端から、ディエゴセラ通りとの交差点まで西に約10.9キロメートル(6.8マイル)走っています。1997年以来、この道路はさらに数百メートル西に延長され、ラスピニャスとカビテ州バコールの現在の終点である海岸道路(R-1)を結んでいます。[1]
この道路は2016年現在、1日あたり7万台以上の車両が通行しており、交通渋滞に悩まされている。マニラ首都圏開発庁(MMDA)は、アラバン・ザポテ道路を主要な交通ボトルネック地点またはチョークポイントに挙げており、統一車両量削減プログラム(UVVRP)または「ナンバーコーディング」スキームは、道路のウィンドウアワーを含まないように変更されている。
このルート全体はフィリピンの高速道路網の国道411号線(N411 )に指定されている。[2]
ルートの説明

この道路は、アラバン高架橋とスカイウェイ延長線の下にある、モンテンルパのアラバンにあるマニラ サウス ロード (国道)、モンティラーノ ストリート、イースト サービス ロード、南ルソン高速道路のアラバン出口の交差点から始まります。南行きの交通を運ぶ支線も、マニラ サウス ロードのスターモール アラバンの前に高速道路を分岐します。その後、フィリンベスト シティ、バランガイクパン、バランガイアヤラ アラバンへと渡ります。フィリンベスト シティでは、開発による再配置のため道路が中断されています。この隙間は、ウェスト サービス ロードとスペクトラム ミッドウェイの間のブリッジウェイ アベニューの区間によって埋められ、その後、スカイウェイのサウス ステーション出口に平行する短い側道として再開します。
マドリガルビジネスパークのインベストメントドライブ(ダーングハリロードの北延長)の西で、この道路はラスピニャスに入り、市の商業地域と住宅地域を通り過ぎます。その後、サポテ川を渡り、バコールでカビテ州に入り、海岸道路( CAVITEX )のバコールインターチェンジで道路が終わります。メラルコによる電力準送電線は道路脇の高い支柱に設置されており、配電線も共有され、ラスピニャスのサポテからモンテンルパのアラバンまでの道路のほぼ全長にわたっています。
渋滞

2016年7月現在[アップデート]、ラスピニャス交通管理事務所は、アラバン・サポテ道路を毎日7万台以上の車両が通行しており、すでに許容容量を超えていると報告した。[3]この道路は交通渋滞で悪名を馳せており、マニラ首都圏開発庁は、ニノイ・アキノ国際空港につながるスカット通り、アンドリュース通り、国内道路などの他の主要道路とともに、マニラ首都圏南部の主要な交通ボトルネックエリアに指定している。[4]統一車両量削減プログラム(UVVRP)、または「コーディング」スキームは、アラバン・サポテ道路に「ウィンドウ時間」がないように変更されている。[5]
歴史
アラバン・サポテ道路は、マニラ州とラ・ラグーナ州およびその他の南部の州を結んでいた古いスペインの海岸沿いの道に沿っている。エルミタからモンテンルパまで伸びており、 Calle Real(スペイン語で「王の道」)またはCamino Real(スペイン語で「王の道」)と呼ばれていた。[6]また、ハイウェイ1(特にアメリカ植民地時代)[7] [8]およびマニラからビコル地方まで伸びるマニラ南道路の一部としても指定されていた。[9] [10]現在、道路のラス・ピニャスとモンテンルパのセクションのみが、道路の別名としてCalle RealまたはReal Streetと呼ばれている。ルートの残りの部分は、マニラではデル・ピラール通り、パサイではハリソン通り、パラニャーケではキリノ通り、ラス・ピニャスではディエゴ・セラ通りに改名された。
1997年、道路沿いの交通量の増加を緩和するため、4車線のアラバン・ザポテ・センテニアル・フライオーバー(現在のザポテ・フライオーバー)が建設され、道路はバコールの海岸道路に向かって北西に延長された。 [1]モンテンルパのアラバンの区間、特にフィリンベスト・アベニューとブリッジウェイ・アベニューの間も、フィリンベスト・コーポレート・シティの開発に伴い、2006年から2012年の間に再配置された。
交差点
以下のリストの交差点は、キロメートル・ゼロ地点であるマニラのリサール公園のキロメートル石の番号に基づいて、キロメートル数順に並べられています。
メインライン
拍車
ルート全体はモンテンルパにあります。アラバンのこの258メートル(846フィート)の区間[2]には公式のキロメートルカウントがありません。
参考文献
- ^ ab 「クリスマスに向けて高架道路の建設が急ピッチで進められる」マニラ・スタンダード1997年10月12日2013年10月17日閲覧。
- ^ ab 「道路・橋梁目録」www.dpwh.gov.ph . 2020年7月6日閲覧。
- ^ 「ラス・ピニャスLGU、交通問題に関してフランチャイズ発行の一時停止、タスクフォース・アヨス・トラピコ」。フィリピン共和国政府。フィリピン情報局。2016年7月18日。2017年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月17日閲覧。
- ^ Frialde, Mike (2016年7月7日). 「メトロマニラの交通渋滞地点を特定」. The Philippine Star . Philstar . 2017年5月17日閲覧。
- ^ ラミレス、ロバートゾン(2016年10月18日)。「18の道路がコーディングスキームに追加されました」。フィリピンスター。フィルスター。 2017年5月17日閲覧。
- ^ 「タフトアベニューの復活」マニラ・ブレティン。 2013年10月17日閲覧。
- ^ 南ルソン島西部地図(地図)。1:200000。ワシントンDC:米国測地測量局。1941年。 2021年8月21日閲覧。
- ^ 1944年陸軍地図局フィリピン北部ルソン道路地図(地図)。1:500000。ワシントンDC:陸軍地図局。1944年。2021年8月21日閲覧。
- ^ 「別紙「A」作業範囲」(PDF)。JICA報告書PDF。1981年3月12日。 2022年6月21日閲覧。
- ^ 1955年大統領令第113号(1955年5月2日)道路の分類の確立、 2022年6月21日閲覧
- ^ 一部の距離は、ラスピニャス-モンテンルパ地区エンジニアリング オフィスの 2016 年 DPWH アトラス道路データから引用したものです。ほとんどの距離は概算値です。
- ^ SKYWAY SOMCO [@SkywaySOMCO] (2021年12月13日). 「一時的にオープン!アラバン・ザポテ北行き入口。#Skyway」(ツイート)。2021年12月13日閲覧 – Twitter経由。
北緯14°26′12″ 東経121°0′24″ / 北緯14.43667° 東経121.00667° / 14.43667; 121.00667
