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エア・ヨーロッパは、イタリアのミラノ・マルペンサ空港を拠点とするイタリアの航空会社でした。閉鎖当時は、アリタリア航空グループの一員でした。
エア・ヨーロッパは、コンパニア・アエレア・イタリアーナ（新アリタリア航空として事業を引き継ぐ予定だった）がエア・ヨーロッパのブランドを閉鎖することを決定したため、2008年12月に運航を停止した。[ 1 ]この航空会社はかつて、イタリアのティエーネに本社を置き、ミラノに商業管理とチャーター管理を置いたヴォラーレ・グループの子会社だった。[ 2 ]
この航空会社は1989年に設立され、1989年12月19日に運航を開始しました。当初は英国に拠点を置くエアラインズ・オブ・ヨーロッパ・グループの一部でしたが、1991年に完全にイタリア資本となりました。1997年12月には、キューバのハバナへの初の定期便を就航させました。[ 3 ] 2年後には、ミラノのマルペンサ空港からエアバスA320を使用して4つの目的地への国内線を既に開始していました。同社には700人以上の従業員が勤務していました。
最終的に、エア・ヨーロッパはボラーレ航空の子会社となった。この提携により、エア・ヨーロッパはエアバスA320、ボーイング737、ボーイング757、ボーイング767 、ボーイング777といった航空機を運航する、主要な国内線および国際線航空会社となった。
2004年、エア・ヨーロッパとボラーレ航空を傘下に収めていたボラーレ・グループが破産し、同年12月にイタリア政府によって売却に出された。アリタリア航空の3800万ユーロの入札が落札となったが、エア・ワンは様々な理由で訴訟を起こして売却を阻止しようとした。訴訟は5回も起こり、実際、アリタリア航空の財政難を含め、グループ買収の前には多くの障害が立ちはだかったため、イタリア国民はこの一件をメロドラマのようだと評した。
結局、エア・ワンは失敗に終わったが、アリタリア航空は当時のボラーレ「グループ」SpAを引き継ぐためにボラーレSpA（Volareweb.comとしても知られる）を設立する必要があった。そして2006年5月、旧ボラーレ・グループの従業員はボラーレSpAとエア・ヨーロッパSpAに移籍した。
2008年1月1日までに、この航空会社（エア・ヨーロッパ）はアリタリア・グループの不可欠な一部とみなされるようになった。同年、アリタリアはモーリシャスなどの長距離レジャー路線にエア・ヨーロッパを利用した。
2008年9月、イタリア航空会社（CAI）は、自身も破産の危機に瀕していたアリタリア航空を救済するため、アリタリア航空の買収を提案し、2008年12月12日にその提案が受け入れられた。ブランド再構築の一環として、CAIはエア・ヨーロッパの必要性がなくなったため、エア・ヨーロッパを閉鎖することを決定した。レジャー長距離運航のパートナーとして、「新生」アリタリア航空は、アリタリア航空が既にいくつかの協定を結んでいるエア・イタリーを利用する可能性がある。 [ 4 ]
エア・ヨーロッパSpAの保有機材は以下の航空機で構成されていた[ 5 ]：