Loading article…
 事故に巻き込まれた航空機C-FTJP、2008年に撮影 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2015年3月29日 |
| まとめ | パイロットのミスによる地形への制御飛行 |
| サイト | ハリファックス・スタンフィールド国際空港、カナダ、ノバスコシア州 44°51′53″N 63°31′42″W / 44.8646°N 63.5284°W / 44.8646; -63.5284 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | エアバス A320-211 |
| オペレーター | エアカナダ |
| IATAフライト番号 | AC624 |
| ICAOフライト番号 | ＡＣＡ６２４ |
| コールサイン | エアカナダ 624 |
| 登録 | C-FTJP |
| フライトの出発地 | トロント ピアソン国際空港、オンタリオ州、カナダ |
| 行き先 | ハリファックス・スタンフィールド国際空港、カナダ |
| 居住者 | 138 |
| 乗客 | 133 |
| クルー | 5 |
| 死亡者数 | 0 |
| 負傷 | 25（重症2） |
| 生存者 | 138 |
エア・カナダ624便[1] [2] [3]は、トロント・ピアソン国際空港からノバスコシア州ハリファックスのハリファックス・スタンフィールド国際空港へ向かうカナダ国内定期便であった。 2015年3月29日午前0時43分ADT（協定世界時午前3時43分）に大雪と視界不良の中、エアバスA320-211が滑走路手前に着陸し、大きな損傷を受けた。26人が負傷した。
事故
エア・カナダ624便はトロント・ピアソン国際空港（YYZ）を出発し、ハリファックス・スタンフィールド国際空港（YHZ）に向けて出発した。同便には133名の乗客と5名の乗員が搭乗していた。同便を運航していたエアバスA320型機（機体記号C-FTJP）は、滑走路05の進入端225メートル（738フィート）手前で地面に衝突し（滑走路05には精密着陸の設備がない）、ILS-LOCアンテナアレイを突き破った。 [4]この衝撃で着陸装置が機体から外れた。また、同機は送電線にも衝突し、空港への電力供給が停止した。[5]その後、同機は斜面を滑走路レベルまで登り、腹ばいで横滑りし、進入端570メートル（1,870フィート）手前で停止した。[4]ハリファックス空港は約90分間停電した。
機体は大きな損傷を受け、着陸装置と左舷エンジンがすべて失われました。主翼と水平尾翼も損傷しました。パイロット2名、乗客23名、客室乗務員1名が病院に搬送されました。負傷者はいずれも命に別状はなく、[4] [6] : 7 搬送された人のうち1名を除いて全員がその日のうちに退院しました。[7]事故当時の天候は「嵐」（冬の天候）と表現されました。空港への電力供給が途絶えた原因は、機体が地面に衝突する前に送電線に接触したことでした。[8]空港への電力供給は午前2時12分までに復旧しました。[5] [6] : 7
飛行機は空港境界線の外側の物体に衝突し、修理不能なほど損傷したが、エア・カナダは当初この事故を「ハードランディング」と表現した。[9]
航空機と乗組員
当該機はCFM56-5A1エンジン2基を搭載したエアバスA320-211であった。シリアル番号は233、機体番号は214で、初飛行は1991年であった。当該機はGECASが所有し、エア・カナダにリースされていた。事故の結果、当該機は廃機となった。[10]
機長はエア・カナダに9年以上勤務し、11,765時間の飛行時間を記録しており、そのうち5,755時間はエアバスA320に乗っていた。副操縦士は同航空会社に15年間勤務し、11,300時間の飛行時間を記録しており、そのうち6,392時間はエアバスA320に乗っていた。[6] : 8
調査
この事故はカナダ運輸安全委員会によって調査された。[11] [6] フランスの民間航空安全調査分析局（BEA）の調査官とエアバスの技術顧問2名が調査に参加するためにカナダに渡った。[12]この事故の結果、エア・カナダは誤ったエアバスA320-200の標準操作手順を改訂した。
最終報告書は2017年5月に発表され、事故の原因となった機械的な欠陥は示されなかったが、事故の複数の要因が特定された。調査官は、選択された着陸モード（飛行経路角ガイダンス）に関する航空会社の標準操作手順がエアバスの自動化に過度に依存しており、高度の過度な損失につながったと判断した。標準操作手順によれば、乗務員は最終進入フィックス後の飛行経路角の調整を行うために、航空機の高度や滑走路との関係を監視する必要はなかった。その後、機長と副操縦士は、航空機の自動操縦が急な垂直角度の飛行経路を選択し、最低安全高度を下回ったという事実に気付かず、対応もしなかった。さらに、視界が限られていたため、乗務員は周囲を正確に認識できなかった。[6]
訴訟
エア・カナダ、ハリファックス空港、カナダ航空、カナダ運輸省、エアバス、および航空機のパイロットに対して集団訴訟が提起され、被告側の過失が墜落を引き起こし、乗客に身体的および精神的損害を与えたと主張している。[13] 2022年11月現在[アップデート]、訴訟はまだ進行中である。[14]その他の個別の訴訟は医療専門家によって評価されており、各クライアントの負傷の相対的な重症度に基づいて和解が行われている。[15]
2017年3月30日、エア・カナダはエアバスに対して訴訟を起こし、メーカーが「エアバスA320の欠陥を特定できなかった」と主張した。その欠陥には、事前にプログラムされた滑空経路を下回る不意の降下も含まれていた。[16]
参照
- エアバスA320ファミリーに関連する事故と事件
- エア・インター148便、エアバスA320が不適切に降下しCFITに至ったもう一つの事例
- 2007年に滑走路手前で墜落した別の航空機、ブリティッシュ・エアウェイズ38便
参考文献
- ^ 「エア・カナダAC624は滑走路から335メートル手前で着陸したとTSBが発表」CBCニュース。CBC。2015年3月29日。
- ^ 「エア・カナダ AC624 便: トロントからハリファックスへ – AC624 エア・カナダ便」 Airportia.com。2015 年 4 月 2 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3 月 29 日閲覧。
- ^ 「エア・カナダ航空機C-FTJPの完全な飛行情報と飛行履歴」Flightradar24 AB 。 2015年3月29日閲覧。
- ^ abc Hradecky, Simon (2015年3月29日). 「事故: エア・カナダ A320 が 2015年3月29日ハリファックスで滑走路手前に着陸」The Aviation Herald . 2015年3月29日閲覧。
- ^ ab 「エア・カナダAC624がハリファックスの滑走路から滑り落ち、23人が病院へ」CBCニュース。CBC。2015年3月29日。 2015年3月29日閲覧。
- ^ abcde 「地形との衝突、エア・カナダ、エアバス・インダストリーA320-211、C-FTJP、ハリファックス/スタンフィールド国際空港、ハリファックス、ノバスコシア州、2015年3月29日」（PDF） 。カナダ運輸安全委員会。2017年5月18日。A15H0002。 2017年10月30日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2017年5月19日閲覧。
- ^ 「エア・カナダ624便、ハリファックス着陸時に電線に衝突」。グローバルニュース。グローバルテレビネットワーク。2015年3月29日。2015年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月29日閲覧。
- ^ 「エアカナダのエアバスA320機がハリファックス空港の滑走路に墜落」。インディペンデント。2015年3月29日。2015年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月29日閲覧。
- ^ 「エア・カナダ624便墜落事故：「ハードランディング」という言葉は甘すぎるか？」CBCニュース。2015年3月31日。2019年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月31日閲覧。
- ^ 「C-FTJP エア・カナダ エアバス A320-211 – cn 233」。Planespotters.net。2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月29日閲覧。
- ^ Doucette, Keith. 「エア・カナダ機がハリファックスの滑走路から滑り落ち、23人が病院で治療を受ける」Citynews。2015年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月29日閲覧。
- ^ 「フライトAC 624、エアバスA320、登録記号C-FTJP – ハリファックス・スタンフィールド国際空港（カナダ）、2015年3月29日」（アーカイブ）。民間航空安全調査分析局。2015年4月2日閲覧。
- ^ “エア・カナダ624クラスアクション認定”. NEWS 95.7. 2016年12月20日. 2018年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月11日閲覧。
- ^ Jim Bronskill (2022年11月25日). “ハリファックス航空事故の音声録音は民事訴訟で開示可能、最高裁が判決”. Wings . 2023年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月22日閲覧。
- ^ 「エア・カナダ墜落事故から1年、乗客はPTSDに苦しんでいると語る」CBCニュース。 2018年5月11日閲覧。
- ^ Thomson, Aly. 「エア・カナダ訴訟、ハリファックス墜落着陸でエアバスに過失ありと主張」アトランティック誌。 2017年3月31日閲覧。
さらに読む
- 「エア・カナダ624便で何が起こったのか？」CBCニュース。2015年3月30日。
外部リンク
- カナダ運輸安全委員会：「ノバスコシア州ハリファックスのスタンフィールド国際空港でエア・カナダのエアバスA320が地面に衝突」
- エア・カナダ：「エア・カナダ、AC624便の最新情報を提供」
- 事故後の写真 – Flickr の TSBCanada
- 航空安全ネットワークにおける事故の説明