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.jpg/500px-Vega_2_Starliner_NX21725_(5941557875).jpg) ユニオン空港ターミナルのベガ スターライナー、1940 年頃 | |
| 以前は | AiRover 社 |
|---|---|
| 業界 | 航空宇宙 |
| 設立 | 1937年2月24日 |
| 創設者 | ロバート・E・グロス |
| 廃止 | 1943年11月30日 |
| 運命 | ロッキード・エアクラフト・カンパニーと合併 |
| 後継 | ロッキード・エアクラフト・カンパニー |
| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
| 親 | ロッキード・エアクラフト・カンパニー |
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ベガ・エアクラフト・コーポレーションは、カリフォルニア州バーバンクにあるロッキード・エアクラフト・カンパニーの子会社であり、第二次世界大戦中の親会社の生産の大部分を担当していました。
歴史
同社は1937年8月に新しい軽飛行機の設計を生産するためにAiRover Companyとして設立されました。1938年5月にロッキードの最初の航空機設計であるVegaに敬意を表して社名が変更されました。[1]
AiRover Model 1は、2つのエンジンが1つのシャフトを駆動するMenasco Unitwin 2-544エンジンを搭載したLockheed Altairでした。AiRover Model 2は、 Vega Starlinerと名付けられた新しい設計でした。Starlinerのプロトタイプが1つ製造されテストされましたが、設計は生産されませんでした。[2]
1940年、ヨーロッパで第二次世界大戦が始まっていたため、ベガは軽飛行機から軍用機へと事業の重点を移しました。同社は、ノースアメリカン・アビエーションとのライセンス契約に基づき、ノースアメリカン NA-35練習機5 機の製造を開始しました。ベガの生産が本格的に始まったのは、イギリス空軍向けに設計された哨戒爆撃機、ハドソンの製造でした。
ベガ社は3社（他の2社はボーイング社とダグラス社）と提携し（略称はBVD）、ボーイング B-17 フライングフォートレスを製造した。終戦までに製造された12,000機以上のB-17のうち、2,750機はベガ社で製造された。同社はまた、実験的なB-17派生型であるボーイング XB-38 フライングフォートレスとボーイング YB-40 フライングフォートレスも製造した。
1943年11月末までに、ベガは軽飛行機の製造という当初の使命をはるかに超えて、再びロッキードに合併された。[3] [4]
航空機
参照
参考文献
注記
- ^ 「ロッキード部隊が新名称を取得」ロサンゼルス・タイムズ、1938年6月1日、10ページ。 2020年1月6日閲覧。
- ^ 「第5章 平和、繁栄、危険」（PDF）。 『人々と星たち：ロッキード・エアクラフト社の歴史』カリフォルニア州バーバンク：ロッキード・エアクラフト社、1957年7月、pp.7-8 。 2020年1月6日閲覧。
- ^ Thisdayinaviation.com ベガ・エアクラフト・コーポレーション
- ^ 「Vega Wanes」。Aviation News。McGraw -Hill Publishing Corporation。1943年11月22日。24ページ。 2021年7月5日閲覧。
文献
- フランシロン、ルネ・J、「1913 年以降のロッキード航空機」海軍研究所出版：アナポリス、1987 年。
- イェン、ビル、ロッキード。クレセントブックス、1987年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Vega Aircraft Corporationに関連するメディアがあります。
- Menasco 2-544 ユニットウィン航空機エンジン – Old Machine Press