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 滑走路オーバーラン中のHK-4544。滑走路に隣接する道路を歩いていた歩行者が撮影。 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2016年12月20日 |
| まとめ | 離陸時に滑走路をオーバーランし、貨物の過積載により制御不能となり墜落した。 |
| サイト | ジェルマン オラノ空港、プエルト カレーニョ、コロンビア 北緯 6度11分14.40秒 西経67度34分0.40秒 / 北緯6.1873333度 西経67.5667778度 / 6.1873333; -67.5667778 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング727-200F |
| オペレーター | エアロスクレ |
| IATAフライト番号 | 6C157 |
| ICAOフライト番号 | KRE157 |
| コールサイン | エアロスクレ 157 |
| 登録 | HK-4544 |
| フライトの出発地 | ジェルマン オラノ空港、プエルト カレーニョ、コロンビア |
| 行き先 | エルドラド国際空港、ボゴタ、コロンビア |
| 居住者 | 6 |
| 乗客 | 1 |
| クルー | 5 |
| 死亡者数 | 5 |
| 生存者 | 1 |
アエロスクレ157便墜落事故は、コロンビアのプエルト・カレーニョにあるヘルマン・オラノ空港からボゴタのエルドラド国際空港へ向かう国内貨物便であった。2016年12月20日、この路線を運航していたボーイング727-2J0Fが離陸時に滑走路をオーバーランし、周囲のフェンスやその他の障害物に衝突した後、空中に浮上し、最終的に制御を失い、空港から4海里（4.6マイル、7.4km）の地点に墜落した。乗客6人のうち、重傷を負った1人だけが生き残った。[1] [2]
その後の調査で、離陸重量が最大許容重量を超えていたこと、離陸技術が間違っていたこと、わずかな追い風など、いくつかの要因が、利用可能な滑走路の長さ内で航空機が離陸できなかった原因であることが判明しました。[3]
事故
プエルト・カレニョ
ボゴタ
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プエルト・カレーニョ空港の墜落現場の位置を示すコロンビアの地図| 外部ビデオ | |
|---|---|
 事件の映像はYouTubeで公開されている |
ボーイング 727 は事故当日、ボゴタからの貨物便を経てプエルト カレニョに現地時間 14:48 に到着した。乗務員は 9,264 kg (20,423 lb) の貨物を降ろした。事故機の重量およびバランスの目録は見つからなかったが、調査官はボゴタへの帰路のために 9 つのパレットに分散された 9,100 kg (20,000 lb) 弱の貨物が積載されたと推定した。その後、727 は滑走路 25 の進入路にタキシングし、乗務員はフラップを30 ° に設定し、機体は離陸に向けてトリムされ、機体は 17:18 に離陸を開始した。
727は1,800メートル（5,900フィート）の滑走路をすべて使用したが、まだ離陸していなかった。草の上をさらに95メートル（310フィート）飛行し、周囲のフェンスに衝突した。その後、空港の周囲の道路を横切ったが、そこでは多数のオートバイや歩行者がかろうじて飛行機に衝突されそうになった。道路を横切った後、727は小屋に衝突し、続いて木に衝突し、ようやく離陸した。衝撃で右主脚が機体から外れ、右内側フラップが損傷し、エンジン3が出力を失い、油圧システムの1つが損傷して漏れが発生した。機体は高度790フィート（240メートル）に到達し、ほぼ270度の円弧を描く右下向きの緩やかな旋回に入り、その後平坦な地面に衝突して炎上した。[1]この事故は、飛行機が横断した周囲の道路を走行していた数人のバイク運転手によってビデオに撮影された。[4]
航空機と乗組員
墜落事故に巻き込まれた航空機は、シリアル番号21105のHK-4544の登録番号を持つボーイング727-200であった。この航空機は1975年に就航し、1997年まで エア・ジャマイカの旅客機として運航された。その後、貨物機に改造された。[5]この航空機は2008年にアエロシュクレで運航を開始した。[6]
機長は58歳のハイメ・カンティージョで、1997年からアエロスクレに勤務し、2005年にボーイング727の操縦免許を取得した。飛行時間は8,708時間で、うちボーイング727での飛行時間は6,822時間だった。副操縦士は39歳のマウリシオ・グスマンで、2008年から同航空会社に勤務し、飛行時間は3,285時間で、そのすべてがボーイング727だった。航空機関士は72歳のペドロ・ドゥアルテで、2013年にアエロスクレに入社し、飛行時間は1,612時間だったが、ボーイング727での飛行経験は不明だった。[7] : 12–14 [8] [9]
被害者
飛行計画では5人が搭乗していたとされていたが、記録に残っていない6人目の乗客が搭乗していた。4人が即死し、2人が衝突を生き延びたが、生存者の1人は負傷により後に死亡した。[6]唯一の生存者は航空技術者のディエゴ・アルマンド・バルガス・ブラボーだった。[10]
調査
コロンビア政府の航空事故調査グループ（スペイン語：Grupo de Investigación de Accidentes Aéreos 、GRIAA）は、次の3つの要因により航空機の離陸滑走距離が380メートル（1,250フィート）延長され、滑走路逸脱が起こり最終的に墜落につながった と結論付けました。
- 乗組員は回転速度を誤って必要速度より5ノット（時速9km、時速6マイル）高く計算した。
- 選択された離陸滑走路は、4ノット（時速7km、時速5マイル）の追い風にさらされていました。
- パイロットは、2 ～ 3°/秒ではなく、約 1°/秒と、航空機をゆっくりと回転させました。
さらに、当初の計算では航空機は重量制限内で運航していたと示唆されていたが、乗務員が使用した離陸速度に基づいて、調査官は航空機が実際には最大許容離陸重量74.7トン（74,700キログラム、165,000ポンド）をほぼ1トン超えていたと考えている。[1] [3]
調査ではまた、地上構造物との衝突により両方の主油圧システムの圧力が失われた後、乗組員は航空機の制御を維持できるスタンバイ油圧システムを作動させなかったことも判明した。[1]
プエルト・カレーニョ空港はボーイング727-200の運航が承認されていなかったため、運航会社アエロスクレは規則に違反していることが判明し、コロンビアの民間航空当局は監督不足によりこの違反が何年も続くことを容認した。[1] [7]
参考文献
- ^ abcde Hradecky, Simon (2018年8月29日). 「Crash: Aerosucre B722 at Puerto Carreno on Dec 20th 2016, overran runway on takeoff」. The Aviation Herald . 2018年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
- ^ Kauh, Elaine (2016年12月21日). 「コロンビアの貨物機B727が墜落、5人死亡」AVweb . 2017年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月27日閲覧。
- ^ ab カミンスキー＝モロー、デイビッド（2018年9月4日）。「エアロスクの墜落は速度決定の誤りによるもの」。フライト・インターナショナル。第5652号。18ページ。
- ^ Martinez, Claudya (2016年12月22日). 「コロンビアの飛行機墜落事故の原因は不明だが、偶然にも事件はビデオに記録されていた」Mitú。2020年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月22日閲覧。
- ^ Waldron, Greg (2016年12月21日). 「ビデオ: アエロスクレ727貨物機がコロンビアで墜落」. FlightGlobal . 2016年12月26日閲覧。
- ^ ab ランター、ハロ (2016 年 12 月 26 日)。 「ASN 航空機事故 ボーイング 727-2J0F Adv. HK-4544 プエルト・カレーニョ・ジェルマン・オラノ空港（PCR）」。航空安全.net。航空安全ネットワーク。 2016 年 12 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2018 年10 月 27 日に取得。
- ^ ab "Informe Final Accidente HK4544.pdf" [最終事故報告書 HK4544] (PDF)。www.aerocivil.gov.co (スペイン語)。航空事故調査グループ。2022 年 2 月 12 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2019 年10 月 7 日に取得。
- ^ 「コロンビアでアエロスクレ貨物機が墜落、乗員5人死亡」UPI 。 2020年8月22日閲覧。
- ^ “Impactantes imágenes del siniestro aéreo ocurrido en Puerto Carreño” [プエルト・カレーニョで起きた航空事故の衝撃映像].ノティシアス カラコル(スペイン語)。 2016 年 12 月 21 日。2016 年 12 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2020 年8 月 22 日に取得。
- ^ シエラ、ダニエラ・パラ。 「El destino de dos hermanos que abordaron el missmo avión que se cayó」[墜落した同じ飛行機に乗っていた二人の兄弟の運命]。utadeo.edu.co (スペイン語)。ボゴタ大学ホルヘ・タデオ・ロサーノ。2020 年8 月 22 日に取得。
外部リンク
- 事件の動画はYouTubeで公開されている
- 航空事故調査グループ（GRIAA）
- 予備報告書（スペイン語）
- 最終報告書（スペイン語）