アエロフロート1802便

アエロフロート1802便

事故に巻き込まれた機体と同型のアエロフロート・アントノフ An-24
事故
日付	1976年5月15日 ( 1976-05-15 )
まとめ	舵のハードオーバーによる制御不能
サイト	チェルニゴフ地方、ヴィクトロフカ付近 北緯51度17分 東経31度25分 / 北緯51.283度 東経31.417度 / 51.283; 31.417
航空機
航空機の種類	アントノフ An-24
オペレーター	アエロフロート
登録	CCCP-46534
フライトの出発地	ハブリシフカ ヴィーンヌィツャ国際空港
行き先	ビコヴォ空港
居住者	52
乗客	46
クルー	6
死亡者数	52
生存者	0

アエロフロート1802便墜落事故（ロシア語：Рейс 1802 Аэрофлота Reys 1802 Aeroflota）は、 1976年5月15日にヴィーンヌィツャからモスクワへ向かう民間航空便で、方向舵が急激に曲がり、プロペラがフェザリングしたために墜落した。 ^[1]この墜落事故で、機内にいた乗客・乗員52名全員が死亡した。^[1]

事故機はアエロフロート航空のアントノフ An-24RV（CCCP-46534）であった。同機は1975年2月27日に最終組立ラインから出荷された。同機の耐用年数は2,996時間、与圧サイクルは2,228回であった。^{[2] [3]}

この飛行機には6人の乗組員が搭乗していた。操縦室の乗組員は以下の通りであった。^[4]

• フョードル・チュマク大尉
• 副操縦士 ヴィクトル・パシュチェンコ
• ナビゲーターピョートル・マクシメンコ
• 訓練中の航海士ヴィクトル・コズロフ
• フライトエンジニアイヴァン・ウハン

飛行中、チェルニーヒウ地域の上空には雷雲が広がっていた。南西の風が方位250°、風速6m/sで穏やかに吹き、中程度の雨が降っていた。空港の地上視界は積乱雲に覆われ10kmだった。1802便は高度5700メートルを時速350kmで飛行中、午前10時47分頃に突然方向舵が右に25°偏向し、ロール角とヨーが変わった。パイロットはこの偏向に素早く対応し、エルロンを調整してロールを減らそうとした。数秒後、方向舵が9°偏向し、昇降舵が偏向してピッチが30°になった（機首が上がった）。同機は急激な迎え角に達し、急降下状態に陥った。スピンに突入した時点で、プロペラはフェザー状態だった。同機は10時48分、制御不能な飛行で降下率約100メートル/秒で、チェルニゴフスキー空港の南東14.5キロの地点に方位245度で墜落した。この墜落で機内にいた52人全員が死亡した。^[2]

飛行機が墜落したのは、自動操縦装置が切断された際に舵が曲がったために制御不能になったためだが、舵が曲がった根本的な原因は特定されていない。パイロットの1人が誤って舵トリム制御スイッチを押した可能性がある。電気系統の故障が機械的な問題を引き起こした可能性もある。^{[1] [2]}

• ユナイテッド航空585便- 方向舵のハードオーバーが原因のもう一つの墜落事故。
• USAir 427 便- 方向舵のハードオーバーが原因の別の墜落事故。
• イーストウインド航空517便- 方向舵のハードオーバーによって引き起こされた別の事故。