タラファル湾での活動

タラファル湾での活動
	第二次世界大戦の一部
日付	1941年9月27日/28日
位置	タラファル湾、サントアンタン、カーボベルデ、大西洋
結果	結論が出ない
交戦国
イギリス	ナチスドイツ
指揮官とリーダー
DC イングラム中佐	Vカール・デーニッツ提督( BdU )
強さ
潜水艦 1隻	3隻のUボート
死傷者と損失
潜水艦1隻が軽微な損傷を受けたが、; 死者はなし	Uボート1隻が損傷、; 死者なし

タラファル湾の戦い（タラファル湾の戦い^[1]^{: 383} ）は、第二次世界大戦の大西洋の戦いで起きた海戦である。関与した4隻の船舶がすべて潜水艦であったことが注目される。海軍情報部は、フランスに戻る途中の UボートU-111から傍受した、サントアンタン島のタラファル湾でのU-67およびU-68との合流に関するメッセージを解読した。^[2]海軍本部はドイツのUボートを破壊するために HMS クライドを派遣した。

背景

1941年9月、ドイツのUボート部隊は連合国の通商部隊との戦いに従事していた。この攻勢の一環として、カール・デーニッツ第5提督率いるUボート司令部 ( BdU ) は、主に西アフリカ沿岸沖を中心とする南大西洋で活動するUボート部隊を派遣した。第1波の4隻は8月下旬から9月上旬にかけて出発した。^[1]^{: 725}彼らはほとんど成果を上げなかったが、その要因の1つは、連合国がドイツのエニグマ暗号システムを突破し、略奪中のUボートの所在に関する最新の情報 (ウルトラ) を収集できたことであった。これにより、商船の航路を変更してトラブルを回避することができた。

続く波も4隻のUボートで、9月中旬に出航した。^[1]^{: 725}この波はより成功し、SL 87船団を攻撃して6隻を沈めた。SL 87攻撃の過程で、U-68 ( KK K-F Merten ) という1隻のボートがほとんどの魚雷を発射したが、その多くが故障しており (戦争初期にUボート部隊を悩ませた魚雷の問題の後期の例)、攻撃を続行するのに必要な魚雷が不足していた。別のUボート、U-67 ( KL G. Müller-Stöckheim ) には、治療を必要とする乗組員がいた。BdUは、U-67とU-68を、基地に戻る途中の第一波のボート、 U-111 (KL W. Kleinschmidt )と合流させることを決定した。つまり、U-111は燃料と魚雷をU-68に輸送し、 U-68の医師がU-67の病人を治療する。入院が必要な場合は、 U-111で帰国させることもできる。^[1]^{: 383}

RVはカーボベルデ諸島のサントアンタン島のタラファル湾に設定された。 ^[3]カーボベルデはポルトガルの中立領土であり、タラファル湾はその遠隔地であったため、BdUはそこが会議に非常に適した場所であると判断した。

RVの手配は無線で暗号化されて送信され、そのメッセージはブレッチリー・パークで受信され解読された。その中には、 U-111の艦長がタラファル湾を待ち合わせ場所として無分別に言及していた内容も含まれていた。Ultraの情報に基づいて直接行動し、暗号が破られたという事実が明らかになるリスクがあったにもかかわらず、海軍本部はRVを迎撃することを決定し、南大西洋で対潜任務に就いていた潜水艦HMS クライド（DCイングラム中佐）にRVを迎撃し破壊するよう命令した。^[1]^{: 383}

アクション

9月27日の夕方、U-68とU-111はタラファル湾で合流した。魚雷を移し替え、社交的なやり取りをした後、メルテンとクラインシュミットは海上に出て航行スペースを確保しながらU-67を待つことにした。真夜中、U-68とU-111はともに浮上して湾から出ようとしていたが、そのとき、同じく浮上していたクライドが湾口に到着した。イングラムはU-68を見つけると、すぐに魚雷攻撃を準備したが、彼が射撃する前に、見張りが衝突コースで彼に向かってくるU-111を発見した。同じ瞬間、 U-111のブリッジクルーがクライドを発見したが、クライドが向かってくるボートの方に向きを変えたため、クラインシュミットはより大きなイギリス船に体当たりする危険を冒すよりも急降下することを選択した。彼のボートは沈み、クライドの竜骨の数フィート下を通過した。イングラムはすぐにU-68への攻撃に戻り、6 発の魚雷を一斉に発射した。しかし、メルテンは騒ぎと魚雷の軌跡に気づき、向きを変えて探知した後、自らも急降下した。魚雷は無害に通り過ぎ、2 発は岸で爆発し、クライドも再装填するために潜水した。この時点で、タラファル湾には 3 隻の潜水艦があり、すべて水中に潜り、水中聴音機で互いを捜索していた。

この光景の中、ミュラー＝シュトックハイムがU-67に乗って到着し、2人の戦友がいることを期待していた。彼は海岸の爆発で警戒し、水中聴音機による捜索を開始するため潜水した。すぐに彼はプロペラが近づいてくる音を聞いたが、何も見えなかった。そこで浮上して外洋に向かうことにした。そうしているうちに、彼は湾から出ようとしていたクライドに遭遇した。再装填したイングラムは再び海域を確保することに決め、今やU-67と衝突するコースに乗っていた。魚雷攻撃するには近すぎると判断したイングラムは、U-67に体当たりすることを決意し、一方ミュラー＝シュトックハイムは急降下はやめて、迫り来る潜水艦を避けるためにエンジンを後退させた。彼はボートを真っ二つに切断されるのを免れたが、U-67の船首がクライドの船尾にかすめた。クライドは大きな損傷を免れたが、U-67の船首は船体に対してほぼ直角に曲がっていた。これにより両艦は水没し、開水域で互いを見失った。^[1]^{: 384}

余波

クライドは深刻な被害を受けず、哨戒を再開できたが、Uボートとの連絡は取れなかった。U -67は航行不能となった。魚雷発射管が作動不能となり、事故の原因となった病気の乗組員を乗せたまま帰還を命じられた。U -68は影響を受けず、哨戒を続けるよう命じられた。BdUはU-67と再度合流して燃料と魚雷を補給するよう手配したが、アフリカ沿岸の人里離れた湾で何事もなく実施された。U -111は帰国の途に着いたが、10月4日に武装トロール船HMSレディ・シャーリーとの戦闘で沈没した。^[1]^{: 385}

クライドがタラファル湾に到着したのは、Uボートが合流する予定だった同じ日の夕方だったが、これは偶然とは考えにくいとすぐに思われた。BdUは、エニグマが破られたかどうかの調査を含む、セキュリティの徹底的な調査を命じた。これはドイツ海軍 の通信部長であるE.マーテンス海軍大将によって実行され、10月24日の彼の報告では、エニグマは安全であると結論付けられ、エニグマの侵入は不可能であるという一般的な見解を補強した。^[1]^{: 386} それにもかかわらず、BdUは10月1日に一時的な措置を命じ、ブレッチリー・パークでのエニグマの「ブラックアウト」につながった。これは7日間続き、連合軍の暗号解読者が再びアクセスを獲得した。

この行動は諜報戦におけるイギリスの脆弱な優位性を危険にさらし、ドイツ海軍がエニグマ暗号に関して無頓着だったことでのみ救われた。18ページに及ぶマーテンス報告書は、侵入の考えを否定し、発見は無線による方向探知か中立国の船舶からの報告によるものとした。^[1]^{: 387}

しかし、10月下旬、Ｕボート部隊がエニグマシステムに長い間計画されていた変更（トリトンネットワークと４ローターマシンへの変更）を実施し、翌年まで長期間の停電を招いたことで、セキュリティ侵害の疑いと調査は打ち切られた。

参考文献

^ abcdefghi ブレア、クレイ『ヒトラーのUボート戦争』第1巻（ 1996年）。ISBN 0-304-35260-8
^ ウェスト、ナイジェル（2010）。海軍情報史辞典。スケアクロウ・プレス。p.52。ISBN 978-0-8108-7377-3。
^ 「尋問報告書 U-111」。uboatarchive.net。2010年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月30日閲覧。

外部リンク

naval-history.net の HMS クライド
Helgason, Guðmundur. 「タイプIXCボートU-68」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net。2010年11月30日時点のオリジナルからアーカイブ。2014年12月29日閲覧。

[blair-1] ブレア、クレイ『ヒトラーのUボート戦争』第1巻（ 1996年）。ISBN 0-304-35260-8

[West2010-2] ウェスト、ナイジェル（2010）。海軍情報史辞典。スケアクロウ・プレス。p.52。ISBN 978-0-8108-7377-3。

[u111-3] 「尋問報告書 U-111」。uboatarchive.net。2010年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月30日閲覧。