Loading article…
_-_geograph.org.uk_-_1166941.jpg/500px-Abercwmeiddaw_Quarry_(disused)_-_geograph.org.uk_-_1166941.jpg) 2009 年、アバクメイドー採石場の上部ピット | |
| 位置 | |
|---|---|
  アバークメイド グウィネズの場所 | |
| 位置 | コリス・ウチャフ付近 |
| 郡 | メリオネス |
| 国 | ウェールズ、イギリス |
| 座標 | 52°39′48″N 3°50′43″W / 52.6632°N 3.8453°W / 52.6632; -3.8453 グリッド参照 SH6770445603 |
| 生産 | |
| 製品 | スレート |
| タイプ | 採石場 |
| 歴史 | |
| オープン | 1840年代 |
| アクティブ |
|
| 閉鎖 | 1938 |
アバークメイドー採石場は1840年代[1]から1938年[2]まで操業していたスレート採石場である。この採石場はウェールズ北西部グウィネズのマキンレスから北に約5マイル（8.0 km）のコリス・ウチャフに位置していた。採石場はアッパー・コリス・トラムウェイを介してコリス鉄道とつながっており、採掘された石はマキンレスのカンブリアン鉄道に運ばれ、そこで配給されていた。[3]
歴史
アバークメイドーでの採石はおそらく1840年代に始まった。1849年に80人の労働者を雇用していたことが記録されている当時は確かに大規模な事業だった。 [1] 1869年に土地の賃貸が認められ、1871年にジョン・インレーが採石場について書いた報告書には、当時はアッパー・コリス・トラムウェイに接続されていなかったものの、十分に発展した事業について記述されている。[3]
1876年、アバークメイドー・スレート採石会社が設立され、ウィリアム・ブライトが経営者となり[4]、採石場の賃借権を獲得した。1877年3月までに、新しい採石場の設備がすべて設置され、多数の男性がそこで働くために雇用された。[5]同社はすぐに採石場を設立し、1883年までに2,875トンの完成したスレートを生産した。[2]
同社は十分な資本を有していたが、利益を上げるのに苦労していた。1885年、同社はコリス鉄道の管理者に、支払い遅延の請求書の支払い免除を求める手紙を書いた。1886年2月、採石場は閉鎖された。1893年、採石場と関連する路面電車および設備は売りに出された。採石場は1890年代後半に生産を再開した。1899年には、新しい蒸気機関を設置するため1か月間閉鎖され、[6]世紀の変わり目には200人の男性が働いていたことが記録されている。[7]しかし、同社は財政的に苦戦し、1905年に正式に解散した。[2]
1906年、採石場とその設備は再び売りに出され、設備はリバプールのメイデン・マックニーに売却された。[8] 1911年に新会社アバークメイドスレート採石会社が設立されたが、うまくいかず、1917年初頭に解散した。清算人は第一次世界大戦の終結後、採石場を存続企業として売却しようとした。1920年から1923年にかけて採石場は何度か所有者が変わったが、おそらく稼働していなかった。1924年には採石が行われ、「貯水槽、ビリヤード台、配電盤」用の石板が生産されたが、所有権の詳細は依然として争点となっていた。1920年代後半から1930年代にかけて、ウィリアム・パリーの管理下で散発的に採石が続けられた。[2]
ブライヒゴッホは1925年にアッパー・コリス・トラムウェイの使用を中止し、コリス鉄道は1927年にトラムウェイを閉鎖した。その後、アバークメイドーはトラックでマキンレスに貨物を輸送した。[7]
1935年、採石場を引き継ぐために新しい会社、アバークメイドー・スレート・アンド・スラブ採石場有限会社が設立されました。 [9]アバークメイドーで最後に採石が行われたのは1938年後半でした。[2]
地質学
アバークメイドー泥岩層は、ウェールズ中部からバラまで広がるリウラス層の下にある。場所によっては、これらの泥岩が著しく割れており、商業採石に適した粘板岩の鉱脈を形成している。[10]この粘板岩の鉱脈は地元ではブロード鉱脈またはイ・ファエン・ゴッホとして知られている。[11]アバークメイドーはブロード鉱脈のみを採掘する3つの主要採石場のうちの1つであり、他の2つはアベルレフェニ近くのカンベルギ採石場とアベランゲル西部のマース・イ・ガムファ採石場である。
説明
アバークメイドーの主な採掘場は、敷地の北側にある大きな採掘場でした。ここでの最初の採掘は地下で行われ、ブロード鉱脈に到達するために丘の中腹に双眼鏡トンネルが掘られました。その後の採掘は露天掘りに限定されましたが、1920年代と1930年代には地下採掘が再開されました。[1]
1900 年以前は、採掘場から採掘されたスレートは、長い傾斜路を通って製鉄所まで下ろされた。採掘場が深くなるにつれ、傾斜路に接続する軌道がさらに建設され、最終的に製鉄所レベルで機関車が動く軌道が敷設され、傾斜路は使用されなくなった。採掘場は製鉄所レベルより下まで下がっており、採掘場の底から製鉄所の下の地点までトンネルが掘られた。この下の軌道から製鉄所レベルまでスラブのブロックを持ち上げるには、短い水バランス傾斜路が使用された。この傾斜路は後に製鉄所の水車から水が流れるように改造され、さらに後にはRobey & Co のアンダータイプ蒸気エンジンから水が流れるようになった。[1]採掘場からスレート鉱脈までトンネルが延長され、広大な地下室が採掘された。[12]
採石場には2つの製粉所がありました。元々の大きな製粉所は、南のアフォン・デリ川の上にあります。直径45フィート（14メートル）の水車があり、製粉所のレベルより15フィート（4.6メートル）下に設置されていました。この元々の製粉所は現在取り壊されています。2つ目の製粉所は同じレベルですが、元々の傾斜の北側にあります。製粉所として使用されたことはなかったかもしれませんが、ロビー蒸気機関がここに設置され、エンジンの煙突は2018年時点でもまだ立っていました。[1]
採石場の製鉄所の生産物は、出口の傾斜路と、アフォン・デリ川を横切ってアッパー・コリス・トラムウェイに接続する短い路面電車で運び出された。アフォン・デリ川の北岸には、狭い敷地に廃棄物を捨てるため高い擁壁が建設された。アバークメイドーの列車は、重力で路面電車を下り、マースポス・ジャンクションまで運ばれた。そこからコリス鉄道でマキンレス駅まで運ばれ、そこで同社は積み替え用の埠頭を維持している。ここでスレートが積み上げられ、後にカンブリアン鉄道の列車に積み込まれた。[12] 1879年まで、採石場はマースポスから独自の空列車を運行していた。それ以降、コリス鉄道は採石場の貨車を牽引する馬を提供した。[4]
珍しい特徴
採石場には注目すべき特徴がいくつかあった。1864年、実験的な掘削機が主坑道に双眼鏡型トンネルを掘るのに使用された。掘削機は、著名な技術者ウィリアム・ブラントンの息子ジョン・ディキンソン・ブラントンが提供したものと考えられている。[13]掘削機は遠隔蒸気エンジンで駆動し、ロープで伝達された。岩に円形の穴を掘り、中央のコアを残し、それを折って取り出すと円形のトンネルができた。[2] 2つのトンネルを掘削し、わずかに重なり合うようにして、双眼鏡のような輪郭を持つ2つの穴を持つトンネルを作った。これらのトンネルは現在、ウェールズの「景観の宝石」の1つと考えられている。[14]
コーリス地域の採石場の中では珍しく、アバークメイドーは採石場内の路面電車で岩石を運ぶのに蒸気機関車を使用していた。ブライヒゴッホとアベルレフェニはそれぞれ内燃機関とバッテリー電気機関車を使用していたが、蒸気を使用したのはアバークメイドーのみだった。1877年に採石場で稼働していたことが記録されており、[15] 1893年と1906年に販売広告が出された。1906年の広告には「H & J Ellis製、垂直多管式ボイラー、2 6インチシリンダー、4輪連結、2フィート3インチゲージの機関車」と記載されていた。この機関車はおそらく標準的なデ・ウィントン製品[7]で、サルフォードのエンジニアリング会社H & J Ellisによって再販されたものであると思われる。[2]この機関車は1920年までに確実に販売されていた。[3]
アバークメイドーの3つ目の注目すべき特徴は、工場でハンターの鋸台を使用していたことである。これらの機械は、大きなスレート板を定期的に切断するために使用され、ジェームズ・ウィリアム・ハンターの息子であるジェームズ・ハンターによって発明された。ハンターの鋸は、工場の全長に沿って走る滑車軸で駆動される直径13フィート（4.0メートル）の丸鋸であった。丸鋸はウェールズのスレート業界では一般的であったが、ハンターの変種は交換可能な先端を備えた最初のものであった。ハンターは1855年に丸鋸の特許を取得し、デ・ウィントンなどの企業に製造をライセンスした。[2]
参考文献
- ^ abcde Richards, Alun John (1999). 北ウェールズと中部ウェールズのスレート地域とその鉄道。Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 978-0-86381-552-2。
- ^ abcdefgh Eade, Sara (2013). スレート・ビロウ：コリス、アバークメイドー、アバーコリス採石場、路面電車、メリオネスシャーの村の社会生活に関する研究。ニュータウン：インプリント・デザイン＆プリント。ISBN 978-0-9565652-3-5。
- ^ abc リチャーズ、アラン・ジョン (1994)。コリスでのスレート採石。グワスグ・カレッグ・グワルチ。ISBN 0-86381-279-1。
- ^ ab ジョンソン、ピーター(2011)。『グレート・ウェスタン狭軌鉄道の図解歴史』オックスフォード出版。
- ^ “アバークメイドー採石場”.カンブリア紀のニュース。 1877 年 3 月 2 日。p. 8.
- ^ “アバークメイドー採石場”.カンブリア紀のニュース。 1899 年 6 月 23 日。p. 2.
- ^ abc コリス鉄道協会 (1988)。コリスへの帰還。エイボン・アングリア出版・サービス。ISBN 978-0905466897。
- ^ “アバークメイドー採石場”.ウェールズの官報。 1906 年 4 月 12 日。p. 7.
- ^ 道路と道路建設。キャリアーズ出版社。1935年。
- ^ 議事録 / 地質学者協会。1935年。
- ^ ヨーロッパ。国立科学研究センター。 1960年。
- ^ ab Richards, Alun John (1991).ウェールズのスレート産業の地名集. pp. 179–80.
- ^ リチャーズ、アラン・ジョン (2003 年 1 月)。ウェールズの鉱山と工場の破片。グワスグ・カレッグ・グワルチ。ISBN 978-0863818127。
- ^ ベヴァン、ネイサン（2018年5月4日）。「ウェールズで必ず訪れるべき秘密の洞窟、隠れたビーチ、失われた湖、廃石切り場」ウェールズ・オンライン。
- ^ 「新しいスレート採石場」。カンブリアン・ニュース。1877年11月23日。
路面電車が敷設され、小さな機関車がゴミを積んだ貨車を牽引して採石場の端まで運んでいる。