ARV マリスカル スクレ

1987年7月12日のARVマリスカル・スクレ
歴史
ベネズエラ
名前	マリスカル・スクレ
同名の人物	マリスカル・スクレ
注文済み	1975
ビルダー	カンティエリ リウニティ デッラリアティコ、リーヴァ トリゴソ
横たわった	1976年11月19日
発売	1978年9月28日
委託	1980年5月10日
母港	プエルト カベロ
識別	ペナント番号：F-21
モットー	自由と自由 （主権と自由）
状態	アクティブ
一般的な特徴
クラスとタイプ	マリスカル・スクレ級 フリゲート
変位	2.506  t（2.466 ロングトン）満載
長さ	全長113.2メートル（371フィート）
ビーム	11.3メートル（37フィート）
下書き	3.7メートル（12フィート）
推進	- CODOGスキーム - シャフト x 2 - GE / フィアット LM2500 ガスタービン2 基50,000 shp (37,000 kW) - 2 xディーゼルエンジンGrandi Motori Trieste GMT A230-20ディーゼルエンジン7,800 shp (5.8 MW) - 4 xディーゼルエンジン発電機 Grandi Motori Trieste GMT 236SS、3,000 kW (4,000 shp)
スピード	ガスタービン搭載で35ノット（65 km/h） ディーゼルエンジン搭載で21ノット（39 km/h）
範囲	16ノット（30 km/h）で4,300 nmi（8,000 km）
補体	185（役員20）
センサーと 処理システム	-セレニアSADOC 2戦闘管理システム -セレニアSPS-774（RAN-10S）早期警戒レーダー×1 -セレニアSPQ-2F CORA OTH 表面捜索レーダー1 台 -セレニアSPS-702（またはRAN-11L/X）空中/地上捜索レーダー1基 -セレニアSPG-70（RTN-10X）射撃管制レーダー×1 -レイセオンMk 95 射撃管制レーダー1 台 -セレニアSPG-74（RTN-20X）射撃管制レーダー×2 - GEM Elettronica AN/SPN-748 ナビゲーションレーダー x 1 -レイセオンDE 1160B (SQS-56) ハルソナー
電子戦 とデコイ	- SLR-4 ESMシステム - SLQ-D ECMシステム - AN/SLQ-25 ニキシー魚雷デコイ -ブレダSCLARデコイランチャー2個
武装	-オトマット Mk 2 SSM 8 個 -シースパロー/アスピデ SAM用Mk.29 8連装ランチャー 1基 -マーク32三連装魚雷発射管2基 - 1 x OTO Melara 127/54 mm 砲 - OTO Melara Twin 40L70 DARDOコンパクトガン2 個
搭載航空機	AB-212ASW ヘリコプター1機
航空施設	飛行甲板: 25.2 m × 11.3 m (83 フィート × 37 フィート) 中型ヘリコプター 1 機を収容できる伸縮式格納庫。

ARVマリスカル・スクレ（F-21）は、ベネズエラ海軍のマリスカル・スクレ級フリゲート艦のネームシップです。

ベネズエラは1975年に、旧式軍艦の代替として、 CNRにルポ級フリゲート艦6隻を発注した。これらの艦は1980年から1982年にかけて就役した。概ね、外観や装備はペルー向けに建造されたものと似ているが、電子機器やミサイルに若干の違いがある。最初の2隻、ARV マリスカル スクレ (F-21) とARV アルミランテ ブリオン(F-22)は、インガルス造船所によって4年間 (1998年から2002年) かけて改修された。ベネズエラで運用されている他の艦艇も、この改修の簡素なバージョンを受ける予定だったが、最終的に3隻が退役した。

マリスカル・スクレは1976年11月19日に起工され、1978年9月28日にリーヴァ・トリゴソのカンティエリ・リウニティ・デッラドリアーティコ社で進水した。 1980年5月10日に就役した。

同艦は長年にわたり、数々の重要な海軍演習に参加しており、多国籍UNITAS演習の旗艦でもありました。

1987年、同艦はベネズエラ海軍の他の部隊とともにコロンビアとの衝突に参加したが、コロンビアではARCカルダスコルベット危機として知られる武力衝突にまで発展しそうになった。この衝突ではマラカイボ湾の領海をめぐる紛争が同地域の海軍力で発生し、両国の国境に大規模な軍事力展開が行われた。^[1]

1998年から2002年にかけて、姉妹艦のARVアルミランテ・ブリオンと共にミシシッピ州パスカグーラのインガルス造船工場で近代化工事が行われた。^[2]変更内容には、船体の全面オーバーホール、ディーゼル推進エンジンの交換、ガスタービンの近代化、パワートレイン制御システムの交換、発電機の交換、新しい航法レーダー、新しいソナーが含まれていた。船体には、指揮統制システムを近代化した新しい電子システムがあり、自動化レベルが大幅に向上し、乗組員を185人から131人に削減することができた。ユニットには、MTU 20V 1163ディーゼルエンジン、新しいElta EL / M-2238 Star 3D監視および航空捜索レーダー、ESM / ECM Elisra NS 9003/9005システム、射撃管制用のElbit ENTCS 2000システムが装備されていた。 SCLAR 発射装置は 130mm Mk 137 発射装置に置き換えられ、ソナーも新しい構成ではノースロップ グラマンSQS-53C 船体搭載型になりました。船舶にはスペリー マリン MK 39 ナビゲーション システムとDRS テクノロジーズ社の SHINCOM 2100 統合通信システムが装備されています。

ベネズエラはこの修理費用を全額支払うことはなく、 2002年から20年以上にわたり米国および国際仲裁^{[3]で訴訟が続いてきた。2023年現在、インガルス造船所の後継者である}ノースロップ・グラマン・シップ・システムズは、ベネズエラ国営石油会社PDVSAの米国所有資産の裁判所命令による売却に参加することで、1億3,797万7,646.43ドルの請求と利息の満足を求め続けている。

ベネズエラ海軍の名称変更に伴い、部隊の接頭辞がARV（ベネズエラ共和国海軍）からAB（ボリバリアーナ海軍）に変更された。^[4]

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  ARVマリスカル・スクレ、日付不明。
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  2008 年のARVマリスカル スクレ。
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  1987 年 7 月 12 日、ARVマリスカル スクレとARV ジェネラル サロム。
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  1987 年 7 月 12 日のARVマリスカル スクレ。
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  1987 年 7 月 12 日のARVマリスカル スクレ。