ジル

OJSC アモ-ZiL
	ZiL (ザヴォド・イメニ・リハチョワ)
以前は	AMO（1916年～1931年）; ジス（1931–1956）;
会社種別	株式会社
取引名	MCX : ジル; MCX : ジルP
業界	自動車; 防衛
設立	1916
運命	2012年に生産終了
本部	モスクワ、ロシア
主要人物	イゴール・ザハロフ（CEO）; コンスタンチン・ラプテフ（総監督、2002年～現在）;
製品	レーシングカー; 高級自動車; 大型道路車両; オフロード車; 軍用車両;
収益	1,210万ドル（2016年）
営業利益	−1,900万ドル (2016年)
純利益	−2,150万ドル（2016年）
所有者	モスクワ市財産局
Webサイト	翻訳:

OJSC AMO ZiL は、完全に公開株式会社として知られています - リハチョフ工場(ロシア語: Публичное акционерное общество – Завод имени Лихачёва、ローマ字: Publichnoye aktsionernoye obshchestvo) – Zavod imeni Likhachova）、より一般的にはZiL（ロシア語: ЗиЛ）と呼ばれる、モスクワに拠点を置くロシアの大手自動車、トラック、軍用車両、および重機メーカーでした。

最後のZiL車両は2012年に組み立てられました。同社は不動産開発サイトとしてのみ存続しており、そこにLSRグループの建設会社が新しい都市地区を建設する予定です。^[3]

歴史

工場は1916年8月2日にモスクワ自動車協会、またはAMO（ロシア語：Автомобильное Московское Общество (АМО)、ローマ字： Avtomobilnoe Moskovskoe Obshchestvo (AMO) ）として設立されました。工場は革命直前の1917年に完成し、モスクワ南部のモスクワ川近くのチュフェレヴァ林に建設されました。それは最新のアメリカ製設備を備えた近代的な建物で、6,000人の労働者を雇用するように設計されていました。^[4]計画では、フィアットF-15 1.5トントラックをライセンス生産することになっていました。十月革命とそれに続くロシア内戦のため、1924年11月1日まで最初の車両が生産されず、11月7日のパレードで公開されたAMO-F-15でした。それでも、工場は1917年から1919年にかけてイタリアから購入したトラックの組み立てを続けた。1923年4月30日、工場はイタリアのアナキスト、ピエトロ・フェレロにちなんで名付けられたが、1925年に第一国立自動車工場（ロシア語：1-й Государственный автомобильный завод）に改名された。2年後の1927年、イヴァン・リハチェフが工場長に任命され、1956年から工場は彼の名前を冠している。1929年4月、工場を拡張してオートカーの2.5トントラックモデルを製造することに合意した。^[5]^[6]^[7]

1929年から1931年にかけて、工場はアメリカのAJブラント社の支援を受けて再装備と拡張が行われ、^[8]^[9]名称を第2自動車工場（ZISまたはZiS）に変更した。 1956年にニキータ・フルシチョフがヨシフ・スターリンの個人崇拝を非難した後、工場名は再び、元所長のイワン・リハチョフにちなんでリハチョワ自動車工場に変更された。^[10]

ZiS高級車
ZIS-101（1936年）
ZIS-102 (1937)
ZIS-101A スポーツ(1939)
ZIS-110（1945年）
ZIS-110B（1949年）

ソ連の高官を乗せた車両専用の道路であるZiLレーンは、この車にちなんで名付けられた。ZiLリムジンは、ソ連の国家元首や多くのソ連同盟国の指導者をサミットやパレードに乗せた公用車だった。リムジンは国際サミットにも空輸され、例えば1987年と1990年にはミハイル・ゴルバチョフの公式訪問のため米国のワシントンDCに向かった。^[11]^[12]

ZiLはキューバにトラックを輸出した歴史があり、21世紀初頭に貿易が再開されました。^[13]

ZiL工場は、多くの英語のドキュメンタリーで取り上げられています。ダニエル・ルコントによる2001年のドキュメンタリー「レーニンを知っていたら（USSR Memoriesに改題）」は、1990年代の工場と関わりのある家族の運命を追っています。^{[14]この工場は、2014年のドキュメンタリー}「ラスト・リムジン」にも登場しています。^[15]

ZiL高級車
ZIL-111G (1962)
ZIL-114 (1967)
ZIL-117 コンバーチブル（1971）
ZIL-4104 コンバーチブル（1981）
ZIL-41047 (1985)

2012年に最後のZiLリムジンが製造された後、モスクワ工場管理局はトラックの生産を停止し、同社は2013年に破産宣告を受けた。ZiLは法人として現在も存在しているが、車両は生産していない。2014年には、工場の敷地を住宅開発に転用すると発表された。^[16]工場の建物のほとんどは2015年に解体された。^[17]

工場の設備とその他の自動車資産は、新会社「MSTS6 AMO ZIL」に競売にかけられた。同社は47人の従業員を雇用しており、そのほとんどは元ZiLの従業員である。^[18]同社は2016年のモスクワ国際自動車サロンに参加した。 ^[19]

2020年に「MSTs6 AMO ZIL」の建物が取り壊された後、同社は消滅したと思われていた。しかし、2021年にMSTs6は引き続き事業を営んでいると報じられた。同社のスタッフと設備はモスクワ州に移された。^[20]

受賞歴

1942 年 6 月、VMS は弾薬と武器の生産の優れた組織化により最初のレーニン勲章を授与されました。
1944年10月、この工場は労働赤旗勲章を授与された。
1971年、この工場は第8次5カ年計画の3回目の成功を称えられ、レーニン勲章を授与された。
1975年、この工場は年間20万台の自動車生産能力の創出に向けた工事を無事完了したことで、十月革命勲章を授与されました。

参照

ZiL 車両リスト
ソビエト砲兵工場第 92 —ザヴォド・イメニ・スタリナ(ZiS)とも呼ばれる。
GM の「旧式」路線バス: ソビエトバージョン- ZiS-154 および ZiS-155 モデル。

参考文献

^ abc "Бухгалтерский баланс на 31 декабря 2016 г." (PDF)。
^ “Список аффилированных лиц”.電子開示.ru。 2017 年 8 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年8 月 26 日に取得。
^ 「ZiLの99年：自動車工場からモスクワの新たな中心地となる可能性？」モスクワタイムズ。2017年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月5日閲覧。
^ サットン、アントニー C. (1968). 西洋の技術とソ連の経済発展、1917年から1930年。フーバー戦争・革命・平和研究所。pp. 244–249。2016年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月22日閲覧。
^ 「AMO-ZILウェブサイト、歴史1916-1923」（ロシア語）。2018年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「AMO-ZILウェブサイト、歴史1924-1931」（ロシア語）。2018年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ Завод и люди. 1916–2016: В 3 томах。 Том 1. [植物と人。 1916年から2016年。全3巻。第 1 巻] (PDF) (ロシア語)。モスクワ: モスクワ工科大学。 2016. 14–155 ページ。ISBN 978-5-2760-2388-5. 2018年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2018年10月10日閲覧。
^ サットン1973年、122ページ。
^ “Как в 1929−1931 годах модернизировали ЗИЛ” (ロシア語)。モス・ル。 2020 年 10 月 1 日。2022 年2 月 23 日に取得。
^ ストラウス1998、33ページ。
^ マイケル・ドブス（1990年11月22日）。「危機は今やゴルバチョフの海外に続く」ワシントン・ポスト。 2022年2月23日閲覧。
^ Saundra Saperstein Torry、John Mintz（1987年12月5日）。「ゴルバチョフは市内で最も保護された訪問者」ワシントンポスト。 2022年2月23日閲覧。
^ “ZIL、キューバへの輸出を再開”. 2016年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月7日閲覧。
^ ルコント、ダニエル（2001年）。「USSRの思い出 - ソビエト連邦におけるロシア人家族の日常生活」。Youtube。wocomoDOCS。2023年6月20日閲覧。
^ 「『ラスト・リムジン』(『Posledniy limusin』): ウラジオストク・レビュー」ハリウッド・レポーター。2017年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月9日閲覧。
^ Нехлебова、Наталия (2016 年 10 月 31 日)。「ЗИЛ после жизни」。Журнал "Огонёк"。 p. 10. 2017年5月5日時点のオリジナルからアーカイブ。2017 年6 月 9 日に取得。
^ ソロキナ、アンナ（2017年8月8日）。「ソ連の自動車大手はいかにしてゴースト工場になったのか」。Russia Beyond The Headlines。2018年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月22日閲覧。
^ Завод индивидуальных лимузинов. Русский Автомобиль（ロシア語）。 2017年6月8日のオリジナルからアーカイブ。2017 年6 月 9 日に取得。
^ Стенд ЗИЛ на Московском автосалоне (ロシア語)。 Livecars.ru。 2016年8月27日。2017年7月3日のオリジナルからアーカイブ。2017 年6 月 9 日に取得。
^ Давид Акопян (2021年12月14日)。「Здесь был ЗИЛ. Репортаж о легендарном заводе, которого не стало」（ロシア語）。 RBCオートニュース。2022 年2 月 23 日に取得。

文学

ストラウス、ケネス・M（1998年）。『スターリンのロシアにおける工場とコミュニティ：産業労働者階級の形成』ピッツバーグ大学出版局。p. i. ISBN 978-082298584-6。
サットン、アントニー C. (1973)。『国家の自殺：ソ連への軍事援助』。ニューヨーク州ニューロシェル：アーリントンハウス。ISBN 978-087000207-6。

外部リンク

（ロシア語） —MSTS6 ZIL公式ウェブサイト
（ロシア語） —ZiL公式サイト
ソビエトロシアから愛をこめて - 同社が製造した大統領専用リムジンに関する記事

[wikidata-aefc11a0c013f68a65370cffd940cc00156e44a6-v18-1] "Бухгалтерский баланс на 31 декабря 2016 г." (PDF)。

[2] “Список аффилированных лиц”.電子開示.ru。 2017 年 8 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年8 月 26 日に取得。

[zilart-3] 「ZiLの99年：自動車工場からモスクワの新たな中心地となる可能性？」モスクワタイムズ。2017年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月5日閲覧。

[sutton-4] サットン、アントニー C. (1968). 西洋の技術とソ連の経済発展、1917年から1930年。フーバー戦争・革命・平和研究所。pp. 244–249。2016年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月22日閲覧。

[zilp1-5] 「AMO-ZILウェブサイト、歴史1916-1923」（ロシア語）。2018年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[zilp2-6] 「AMO-ZILウェブサイト、歴史1924-1931」（ロシア語）。2018年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[book1-7] Завод и люди. 1916–2016: В 3 томах。 Том 1. [植物と人。 1916年から2016年。全3巻。第 1 巻] (PDF) (ロシア語)。モスクワ: モスクワ工科大学。 2016. 14–155 ページ。ISBN 978-5-2760-2388-5. 2018年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2018年10月10日閲覧。

[FOOTNOTESutton1973122-8] サットン1973年、122ページ。

[9] “Как в 1929−1931 годах модернизировали ЗИЛ” (ロシア語)。モス・ル。 2020 年 10 月 1 日。2022 年2 月 23 日に取得。

[FOOTNOTEStraus199833-10] ストラウス1998、33ページ。

[11] マイケル・ドブス（1990年11月22日）。「危機は今やゴルバチョフの海外に続く」ワシントン・ポスト。 2022年2月23日閲覧。

[12] Saundra Saperstein Torry、John Mintz（1987年12月5日）。「ゴルバチョフは市内で最も保護された訪問者」ワシントンポスト。 2022年2月23日閲覧。

[13] “ZIL、キューバへの輸出を再開”. 2016年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月7日閲覧。

[14] ルコント、ダニエル（2001年）。「USSRの思い出 - ソビエト連邦におけるロシア人家族の日常生活」。Youtube。wocomoDOCS。2023年6月20日閲覧。

[15] 「『ラスト・リムジン』(『Posledniy limusin』): ウラジオストク・レビュー」ハリウッド・レポーター。2017年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月9日閲覧。

[16] Нехлебова、Наталия (2016 年 10 月 31 日)。「ЗИЛ после жизни」。Журнал "Огонёк"。 p. 10. 2017年5月5日時点のオリジナルからアーカイブ。2017 年6 月 9 日に取得。

[17] ソロキナ、アンナ（2017年8月8日）。「ソ連の自動車大手はいかにしてゴースト工場になったのか」。Russia Beyond The Headlines。2018年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月22日閲覧。

[18] Завод индивидуальных лимузинов. Русский Автомобиль（ロシア語）。 2017年6月8日のオリジナルからアーカイブ。2017 年6 月 9 日に取得。

[19] Стенд ЗИЛ на Московском автосалоне (ロシア語)。 Livecars.ru。 2016年8月27日。2017年7月3日のオリジナルからアーカイブ。2017 年6 月 9 日に取得。

[20] Давид Акопян (2021年12月14日)。「Здесь был ЗИЛ. Репортаж о легендарном заводе, которого не стало」（ロシア語）。 RBCオートニュース。2022 年2 月 23 日に取得。