アリンギ5

アリンギ5
	アリンギ5、2009年7月
ヨットクラブ	ソシエテ・ナウティック・ド・ジュネーブ
国家	スイス
クラス	90フィートLWL贈与証書船
デザイナー	ロルフ・ヴロイクとアリンギのデザインチーム
ビルダー	アリンギ・デシジョン
発売	2009年7月8日
所有者	アリンギ
レースキャリア
アメリカズカップ	2010
仕様
タイプ	カタマラン
変位	約11トン（マストを除く）
長さ	110フィート（34メートル）（全長）、; 90フィート（27メートル）（LWL）; 110フィート（34メートル）（WLセーリング）
ビーム	90フィート（27メートル）[要出典]
帆面積	メインセイル: 約6,000平方フィート (560 m 2 ); ヘッドセイル: 約4,000平方フィート (370 m 2 ); ジェネカー: 約11,800平方フィート (1,100 m 2 )

アリンギ5は、第33回アメリカズカップのためにアリンギ社が建造した全長90フィート（27メートル）、全幅90フィート（27メートル）^[3]のスループ艤装双胴船である。^[4]

艇は2009年7月8日に進水し^[5]、ヴォー州ヴィルヌーヴの建造小屋からミルMi-26ヘリコプターで船体が持ち上げられ、レマン湖に運ばれた。 アリンギ5はその後、再びヘリコプターでイタリアのジェノバに移動された。^[6] 2009年9月末、艇は第33回アメリカズカップの開催地として防衛側が選んだラス・アル・ハイマに向けて船で輸送された。^[7]^[8] 2009年10月末、ニューヨーク州最高裁判所（第一審裁判所）は、ラス・アル・ハイマの開催地は贈与証書に準拠していないとの判決を下した。さまざまな議論の後、Société Nautique de Genève（SNG、防衛側クラブ）は開催地をスペインのバレンシアとすることに合意した。 ^[9] SNGによる場所に関する上訴は却下され^[10]、アリンギ5号は2009年12月末にラス・アル・ハイマからバレンシアに向けて出航し、2010年1月5日に到着した^[11]。

特徴

ロルフ・ヴロリクとグラント・シマー率いるアリンギ設計チームによって設計されたアリンギ5は、スイスのヴィルヌーヴにあるアリンギ・デシジョン社によって製造され、10万時間以上の作業を要した。^[12]

マストの高さは約62メートル（203フィート）です^[13]元々の短いマストは2009年10月に高いものに交換されました。^[14]船の後部に設置されたエンジンがウインチに動力を供給します。

風上に向かって航行する場合、艇は見かけの風から20度未満の角度で航行することができる。^[15]訓練航行中、アリンギ5号は8〜9ノット（時速15〜17キロメートル、時速9.2〜10.4マイル）の風下、2.5時間で風上まで20海里（37キロメートル）を航行したので、平均速度は16ノット（時速30キロメートル）で、風速の約1.9倍であった。 ^[16] アリンギ5号は風下に向かって非常に速く航行するため、発生させる見かけの風は風上に向かってレースをしているときとわずか5〜6度しか違わない。つまり、アリンギ5号は常に見かけの風に対して風上に向かって航行している。^[17]この現象の説明は、風より速く航行することに関する記事で見ることができる。

ヨットのデザインは、レマン湖のレガッタ用に開発されたレーシングカタマランに影響を受けた。^[18]

2018年現在、アリンギ5はスペインのバレンシア州マリーナ・スールに保管されている。^[19]

レース結果

2010年アメリカズカップの最初のレースは2010年2月12日に開催された。 アリンギ5号は挑戦者のUSA17号に敗れた。アリンギ5号はスタート時点で1分27秒リードしていたが、風上マークで3分21秒遅れ、ゴールでは約10分遅れていた。アリンギ5号はスタート時に先行を保てずペナルティターンをしなければならなかったため、公式のゴールタイムは優勝者より15分28秒遅れだった。 ^[20]

風速は5～10ノット（時速9.3～18.5km、時速5.8～11.5マイル）であった。アリンギ5号は1時間32分で風上マークに到達したため、風下速度は約13ノット（時速24km、時速15マイル）、風速の約1.7倍となった。アリンギ5号は風下マークに到達するのに69分半を要したため、風下速度は約17ノット（時速31km、時速20マイル）、風速の約2.3倍となった。^[21]^[22]

2010年2月14日、アリンギ5号は第2レースでも負け、アメリカズカップも負けた。メインセールを厚くし、ジブを小さくしたおかげで、初日よりも風上航行がうまくいっているように見えたにもかかわらず、またしてもかなりの差で負けた。アリンギ5号はスタートで0分24秒遅れ、風上マークで0分28秒遅れ、ジャイブマークで2分44秒遅れ、フィニッシュでは2分以上遅れていた。公式のフィニッシュタイムは優勝者より5分26秒遅れだったが、これはアリンギ5号がスタート前エリアに入るのが早すぎたためペナルティターンをしなければならなかったためである。^[23]

風速は7～8ノット（時速13～15km、時速8.1～9.2マイル）だった。アリンギ5号は59分で風上マークに到達したため、速度は約13.2ノット（時速24.4km、時速15.2マイル）、つまり風速の約1.8倍だった。コースは三角形だったので、風下に向かう速度はわずか11.1ノット（時速20.6km、時速12.8マイル）、つまり風速の約1.5倍だった。アリンギ5号は、より速い最初の三角形の区間で平均25.2ノット（時速46.7km、時速29.0マイル）、つまり風速の約3.4倍だった。^[23]^[24]

ほとんどの観察者はUSA17の硬翼帆が決定的な優位性を与えたと述べた。 ^[21]^[23]

この船は、レマン湖で試験航行中は Google マップで確認できましたが^{[リンク切れ‍ ]}、2011 年の画像更新で姿を消しました (Google Earth の歴史的画像ツールを使用すると、今でも見つけることができます)。Google マップの計測ツールを使用すると、全長 110 フィート、全幅 75 フィートであることがわかります。

参考文献

^ 「タイトル不明」。2009年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「タイトル不明」(PDF)。2017年8月20日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
^ 「アメリカカップ用AL5カタマランの設計」2010年4月。
^ 「タイトル不明」。Tribune de Genève（フランス語）。2009年8月18日。 ^{[リンク切れ‍ ]}
^ 「Alinghi 5 がヘリコプターで水上へ」。Performance World . Yachting World . 2009年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月10日閲覧。
^ 「Alinghi a volé au-dessus des Alpes pour Gênes」（フランス語）。 2010 年 6 月 28 日。2012 年4 月 21 日に取得。
^ 「タイトル不明」。2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「タイトル不明」。2009年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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^ ピエール、ヌッスル (2010 年 2 月 6 日)。「33e Coupe de l'America: le match du gigantisme」。トリビューン・ド・ジュネーブ(フランス語)。 2011 年 9 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年4 月 21 日に取得。
^ 「タイトル不明」。2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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^ “First Blood to USA”. 2012年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月21日閲覧。
^ ab Nusslé、ピエール (2010 年 2 月 13 日)。「ラ・デモンストレーション・ド・ピュイサンス・デオラクル・ブリーズ・ル・レーヴ・ダリンギ」。トリビューン・ド・ジュネーブ(フランス語)。 2011 年 9 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年4 月 21 日に取得。
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^ 「BMW ORACLE Racing」。BMW ORACLE Racing。2003年9月30日。 2010年2月15日閲覧。 ^{[リンク切れ‍ ]}

外部リンク

詳しくはこちら

[1] 「タイトル不明」。2009年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[2] 「タイトル不明」(PDF)。2017年8月20日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。

[3] 「アメリカカップ用AL5カタマランの設計」2010年4月。

[4] 「タイトル不明」。Tribune de Genève（フランス語）。2009年8月18日。 ^{[リンク切れ‍ ]}

[5] 「Alinghi 5 がヘリコプターで水上へ」。Performance World . Yachting World . 2009年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月10日閲覧。

[6] 「Alinghi a volé au-dessus des Alpes pour Gênes」（フランス語）。 2010 年 6 月 28 日。2012 年4 月 21 日に取得。

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[10] 「タイトル不明」(PDF)。 ^{[リンク切れ‍ ]}

[11] 「タイトル不明」。2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[12] 「タイトル不明」。2010年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[tdgspecs-13] ピエール、ヌッスル (2010 年 2 月 6 日)。「33e Coupe de l'America: le match du gigantisme」。トリビューン・ド・ジュネーブ(フランス語)。 2011 年 9 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年4 月 21 日に取得。

[14] 「タイトル不明」。2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。

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[16] 「タイトル不明」。2010年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[17] 「タイトル不明」。2010年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[18] 「タイトル不明」。2010年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[19] “「アリンギ 5」はフリーデンにありました。”. Neue Zürcher Zeitung (ドイツ語)。 2018年12月13日。

[20] “First Blood to USA”. 2012年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月21日閲覧。

[tdgr1-21] Nusslé、ピエール (2010 年 2 月 13 日)。「ラ・デモンストレーション・ド・ピュイサンス・デオラクル・ブリーズ・ル・レーヴ・ダリンギ」。トリビューン・ド・ジュネーブ(フランス語)。 2011 年 9 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年4 月 21 日に取得。

[numbers-22] 「アメリカズカップ、勝利の数字」Yacht Online。2011年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月9日閲覧。

[r2-23] 「米国が第33回アメリカズカップマッチで優勝 - ニュース - 第33回アメリカズカップ」Americascup.com。2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月15日閲覧。

[24] 「BMW ORACLE Racing」。BMW ORACLE Racing。2003年9月30日。 2010年2月15日閲覧。 ^{[リンク切れ‍ ]}