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ABQ RIDE（旧称：アルバカーキ市交通局）は、ニューメキシコ州アルバカーキを管轄する地方交通機関です。ABQ RIDEは、アルバカーキ高速交通（ART）バス高速輸送路線2路線を含む、さまざまな市内バス路線を運行しています。州内で最大の公共交通機関であり、[ 3 ] 2025年には7,729,900人の乗客を輸送し、 2026年第1四半期時点では平日1日あたり約25,500人の乗客を輸送しています。
「ABQ RIDE」という名称と、アルバラード交通センターの時計塔を描いた新しいロゴは、2004年9月にコンテストで選ばれ、以前の名称であるSunTranに取って代わりました。現在のABQ RIDEのカラーリングは黄緑、白、ターコイズですが、既存の車両のほとんどは以前のえんじ色、白、金色の塗装をまとっています。
現在のABQ RIDEは、1928年にアルバカーキ・バス・カンパニーとして始まりました。それ以前は、市内の交通は路面電車システムによって提供されていましたが、乗客数の減少と市当局が請求する高額な舗装費用により、廃業に追い込まれました。市の指導者クライド・ティングリーは路面電車システムに強く反対し、バスへの置き換えを主導しました。[ 4 ]路面電車は1927年12月31日の深夜に運行を停止し、バス会社は翌朝に運行を開始しました。[ 5 ]同社はホワイト・モーター・カンパニーのバス5台でスタートし、セントラル・アベニュー、フォース・ストリート、ソーミル・エディス・ストリート、イースト・シルバー・アベニューの4つの路線がありました。 [ 6 ] [ 7 ] ABQ RIDEは現在も最初のバスの1台を所有しており、特別な機会に使用しています。[ 8 ]
1944年までに、同社はバス32台、従業員65名、路線60kmを保有していた。9年後の1953年には、路線網は269kmに拡大し、バス51台、従業員120名となった。[ 9 ]しかし、1950年代と1960年代に自家用車の所有が増加するにつれて、同社は収益性を維持できなくなり、[ 10 ] 1963年にアルバカーキバス会社は数か月以内に運行を停止する予定であることを市に通知した。[ 11 ]バス利用者のサービスを維持するために、市は最終的にバス会社の資産を買い取り、市の交通局に転換した。正式な引き渡しは1965年2月1日に行われ、市は既存のすべての路線と設備、そしてほとんどの職員を保持した。[ 12 ]
バスシステムは、 1970年代からアルバカーキ交通システム[ 13 ]、そしてサントランという名称で運営されていました。2004年に現在の名称であるABQ RIDEを採用し、同年には最初のラピッドライド路線が運行を開始しました[ 14 ] 。 2019年には、3つのラピッドライド路線のうち2つがアルバカーキ高速交通（ART）バス高速輸送システムに置き換えられました。残りのラピッドライド路線は2020年にARTxにブランド変更されました。
2022年1月、ABQ RIDEは試験プログラムを開始し、その年は同社のすべての公共交通機関の運賃を無料にした。[ 15 ]連邦政府の助成金によって支援されたこのプログラムは、後に2023年6月、さらに2023年9月まで延長された。[ 16 ] 2023年11月9日、ABQ Rideのすべてのサービスで運賃が永久に無料になった。[ 17 ]
2022年8月、ABQ RIDEはABQ Ride Forwardを立ち上げた。フェーズ 1 から始まり、既存状況レポート、そして 2023 年 2 月にはフェーズ 1 の広報概要が発表されました。[ 18 ] [ 19 ]同じ月にフェーズ 2 が開始され、頻度を優先する案とカバレッジを優先する案の 2 つの計画案が示されました。[ 20 ] 2023 年 8 月にはフェーズ 2 の広報概要も発表されました。[ 21 ] 2024 年 5 月にはフェーズ 3 が開始され、乗客数とカバレッジの計画案のコンセプトを組み合わせたリカバリー ネットワークで、両方の計画案が置き換えられました。[ 22 ]リカバリー ネットワークは 2025 年 6 月に正式に発表される前にいくつかの変更が加えられ、2025 年冬から 2029 年冬にかけて段階的に導入される計画となっています。 [ 23 ]
ABQ RIDEシステムは、市内の主要道路のほとんどを網羅する定期路線に加え、住宅地と市内中心部を結ぶ通勤路線も運行しています。多くの路線はダウンタウンのアルバラード交通センターを終点とし、そこからニューメキシコ・レールランナー・エクスプレスやその他の都市間交通機関に乗り換えることができます。ABQ RIDEは、ラピッドライドとARTサービスも運行しています。
ABQ RIDE 固定バスサービスは、ラピッドライド、レギュラー、通勤、BRT の 4 種類のルートを運行しています。各ルートの運行時間は 15 分ごとから 1 時間ごとまで変動しますが、システムは通常 5:30 から 6:00 まで運行しており、一部のルートはそれ以降も運行しています。注目すべき例外は、平日と土曜日の 5:30 から 12:30 まで運行しているルート #66 です。通勤ルートは平日には運行時間が限られており、通常は午前中にアルバカーキのダウンタウンまたはカートランド空軍基地方面へ、夕方にはそこから離れた方向へ運行しています。D-Ride サービスは 2018 年 5 月 12 日に終了し、12th Street/Rio Grande (ルート #36 および #37) や Menaul (ルート #8) などのさまざまなローカル ルートに置き換えられました。ルート #66 とラピッドライドルートを除く、アルバラド交通センターへのすべてのインバウンド ルートには運賃無料ゾーンがあります。[ 24 ]
155番、222番、251番、790番の路線は、ミッドリージョン地方自治体協議会（MRCOG）によって一部または全額資金提供されており、アルバカーキ市の市域外の地域を運行したり、レールランナーエクスプレスの駅との接続を確立したり、拡大する西側地域での運行を補完したりしています。10番、52番、53番、54番の路線は、主にバーナリロ郡の未編入地域を運行しているため、バーナリロ郡によって一部または全額資金提供されています。
ABQ RIDEは、固定ルートの運行サービスに加えて、SunVan（2003年から2006年まではMini Rideとして知られていた）と呼ばれる、戸別送迎サービスを提供するパラトランジットサービスも運営している。
ABQ RIDEは、20の定期路線、2つの通勤路線、2つのバス高速輸送システム（BRT）路線を運行しています。
2023年11月9日以降、ABQ Rideの全サービスで運賃が永久に廃止されました。すべての乗車は無料です。[ 25 ]
すべてのバスには、TwinVision LED行き先表示器が装備されています。New Flyer バスの前面行き先表示器は、路線番号をさまざまな色で表示できます (Rapid Ride バスが、Red Line、Blue Line、Green Line の 3 つの Rapid Ride 路線で行っているのと同様)。その他のすべての表示器 (300 系および 400 系バスの前面行き先表示器を含む) は、オレンジ色のみで表示されます。300 系バスは以前はフリップ ドット式の行き先表示器を備えていましたが、2004 年に自動音声アナウンス システムとともにオレンジ色の TwinVision LED 表示器に改造されました。ABQ RIDE は、信頼性の問題が継続していることを理由に、600 系バス用のカラー LED 行き先表示器を発注せず、代わりにオレンジ色の LED 表示器を採用しました。
すべてのバスには、主要な交差点（またはラピッドライドバスの場合は停留所）をアナウンスするClever Devices社製の自動音声アナウンスシステムが搭載されています。このシステムは2001年に400系バスに初めて導入されました。300系バスには2004年に（TwinVision LED行き先表示器とともに）このシステムが後付けされ、それ以降に納入されたすべての車両には工場出荷時にこのシステムが搭載されています。
2010年10月4日、連邦交通局は、バスの代替資金としてABQ RIDEからの300万ドルの助成金申請を承認した。2014年2月7日、ABQ RIDEはニューフライヤー・エクセルシオールXN40 CNGバス21台を発注し、納入は3月中旬から開始された。これらのバスのうち17台は300系バス17台を置き換え、残りの4台は400系バスの最後の1台を置き換えるために使用された。現在、300系バスはかつて400系バスが運行していた路線を運行している。
2015 年 1 月、バス 617 号とバス 747 号が別々の事故に巻き込まれ、747 号は全損となった。617 号はイェール交通ヤードで修理され、2016 年初頭に運行に復帰した。どちらの事故でも重傷者はなく、どちらの事故も他の車両が赤信号で停止しなかったことが原因だった。[ 26 ] [ 27 ]
2015年に購入された600系バス（622～641号車）はすべて、一般利用可能なオープンWi-Fiネットワークを備えています。さらに、運転席の後ろにはスクリーンが設置されており、バス前方から通路を見下ろすカメラからの最新の防犯カメラ映像が表示されます。
さらに、車両群には、サンバン パラトランジット バンや、以前はオールド タウントロリーなど、多数の小型車両が含まれています。CNG バス (300 番台および 600 番台のバス) と 900 番台のバスは、イェール ブルバード SE 601 番地のイェール交通局から運行されていますが、700 番台のバス、ラピッド ライド バス (6400 番台、6600 番台、および 6900 番台)、およびパラトランジット車両群は、アンサー ブルバードとI-40号線近くのデイトナ ロードにあるデイトナ交通施設から運行されています。デイトナは、市の祝日を除き、週 7 日運行しています。イェールは平日のみ運行しています。2015 年 5 月 1 日、イェールでの改修工事のため、900 番台のバスは一時的にデイトナに移動されました。しかし、2015年10月19日からイェール大学の施設での運行を再開した。イェール大学交通局は現在、シャトルカーに燃料を供給するための無鉛ガソリンを保有している。
2011年11月、ABQ RIDEはセントラルアベニュー沿いの本格的なバス高速輸送サービス計画を発表した。[ 29 ] このサービスは、専用レーンや優先レーン、バスの床と同じ高さのプラットフォーム、乗客がどのドアからでも乗車できる車外発券など、BRTサービスのより多くの要素を追加することで、真のBRTサービスと見なされるという点で、ラピッドライドとは異なる。
2014年3月24日、ABQ RIDEは、ネバダ州ラスベガスのRTC向けに製造され、納入途中のNew Flyer XN60を公開した。このタイプのバスは、BRTサービス向けに検討されている設計の1つであり、ABQ RIDEに納入されている現在のXN40バスの60フィートのロングバージョンである。[ 30 ] [ 31 ]
2014年5月15日、ABQ RIDEは組織の新しいロゴと塗装デザインを発表した。[ 30 ]
2014年10月、アルバカーキ市は、専用レーン、信号優先、段差のない乗降、バス外での運賃支払いなどを備えた本格的なBRTシステムであるアルバカーキ高速交通システムの建設に関する構想設計を発表しました。説明会で寄せられた市民からの意見は、BRTシステムの設計と、走行する道路の再設計に役立てられます。
機器の不具合による遅延を経て、BRTサービスは2019年11月に開始された。
2014 年 10 月、ABQ Ride は、アップタウン交通センターの敷地に交通指向型開発(TOD) を計画していることも明らかにしました。 [ 32 ]交通センターの土地は、将来その場所に TOD を建設する目的で、当初は FTA からの助成金で購入されていました。計画では、バスが停車し、今後も停車し続ける島の上に駐車場、1 階に小売店、その上に複数の住居ユニットがある建物、そして駐車場の上に多世代センターの可能性が盛り込まれています。これらの計画は、2014 年初頭に開催された住民説明会の協力を得て作成されました。ABQ Ride は、FTA の承認を得て、建物の実際の建設と運営のために民間開発業者と提携する予定です。