第42飛行訓練飛行隊

第42飛行訓練飛行隊
コロンバス空軍基地のT-38
アクティブ	1940 ～ 1944 年。 1947～1949年。 1953～1958年。 1990～1991年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	飛行訓練
の一部	航空教育訓練司令部
エンゲージメント	アジア太平洋戦域 第二次世界大戦のアメリカ戦域[1]
装飾品	優秀ユニット表彰[1]
記章
第42飛行訓練飛行隊の紋章
第42戦闘迎撃飛行隊の紋章[注 1] [1]
第42戦闘飛行隊の紋章（第二次世界大戦）[2]

第42 飛行訓練飛行隊は、アメリカ空軍の非活動部隊であり、最後に配属されたのはミシシッピ州コロンバス空軍基地の航空訓練司令部で、1991 年 12 月 15 日に非活動化されました。

この飛行隊は、1941年にカリフォルニア州ハミルトン飛行場で第42追撃飛行隊として初めて活動を開始した。アラスカに展開し、アリューシャン戦役中に戦闘に参加した。米国に戻って訓練部隊となり、 1944年に 陸軍航空軍の全面的な再編により解散した。

1947年から1949年にかけて、この飛行隊は第42戦闘飛行隊として空軍予備隊として活動していたが、人員や装備は十分ではなかった。

この飛行隊は第 42 戦闘迎撃飛行隊に改称され、1953 年に米国中西部の防空部隊として活動を開始した。1958年に解散するまで、 ノースアメリカン F-86 セイバーを運用した。

この飛行隊は、1990年から1992年までコロンバス空軍基地で 第42飛行訓練飛行隊として学部生パイロットの訓練を実施しました。

この飛行隊は1941年1月15日にカリフォルニア州ハミルトン飛行場で第42追跡飛行隊として活動を開始した。 ^[1]第54追跡群の最初の3飛行隊のうちの1つであった。^[3]カーチスP-36ホークとカーチスP-40ウォーホークで訓練した後、エバレット陸軍飛行場に移動し、第二次世界大戦の最初の数か月間、太平洋沿岸の防空部隊の一部として活動した。^[3]この飛行隊は1942年5月に戦闘機部隊に再編成された。 ^[1]

1942年6月12日、第42飛行隊の航空部隊は、新たに配属されたベルP-39エアラコブラをアラスカ州ノームに持ち込み、1942年夏にアリューシャン列島に侵攻した日本軍との戦闘に参加した。 ^[1]この飛行隊は空中戦で敵機7機を撃墜したとされている。^[4]

1942年12月にこの航空部隊は米国に戻り、ルイジアナ州の第3空軍に配属されていたグループに再加入し、ノースアメリカンP-51 ムスタングパイロットの補充訓練部隊 (RTU) となった。^[1] RTUは個々のパイロットや搭乗員を訓練する特大部隊であった。^[5] 1943年5月初旬、第54戦闘機グループは分割作戦を開始し、グループの本部と他の飛行隊はフロリダ州バートウ陸軍飛行場に移転し、^{[3] [6] [7]}第42飛行隊はヒルズボロ陸軍飛行場にいた。^[1]しかし、陸軍航空軍(AAF) は、比較的柔軟性のない組織表に基づく標準的な軍事部隊が訓練任務にあまり適していないことに気付きつつあった。したがって、各基地を別々の番号付きユニットに編成する、より機能的なシステムが採用された。^[8]その結果、1944年にAAFがAAF基地部隊システムに移行すると、飛行隊は解散されました。^[1]飛行隊は第343AAF基地部隊（戦闘機補充訓練部隊）に置き換えられました。^[9]

飛行隊は1947年に再編成され、10月15日にイリノイ州オーチャードプレイス空港で予備役として活動を開始した。第338爆撃群に配属された。^{[1] [10]飛行隊は}防空軍司令部（ADC）の第141空軍基地部隊（予備役訓練）（後の第2471空軍予備役飛行訓練センター）の監督の下で訓練を受けたが、人員や装備が十分に揃っていたようには見えなかった。^[11]

1948年7月、大陸航空軍（ConAC）がADCから予備役および空軍州兵部隊の管理責任を引き継いだ。 ^[12] 1949年6月、大陸航空軍が予備役部隊を航空団基地組織制度の下で再編したため、第42航空団は解散された。トルーマン大統領の1949年の国防予算削減により、空軍の部隊数も削減する必要があった。^[13]オヘアでは、第338航空団とその飛行隊が解散され、そのほとんどの人員が第437空母航空団に転属した。^{[10] [14]}

1953年2月、飛行隊は第42戦闘迎撃飛行隊と改名され、現在はオヘア国際空港となっている同じ場所で第501防空軍群の一部として活動を開始した。 ^{[1]オヘアでは、}レーダーとロケット弾を搭載したノースアメリカンF-86セイバーを受領した。^[15]

1955年8月18日、防空軍のアロー計画の一環として、2つの世界大戦で記憶に残る記録を残した戦闘機部隊を現役に復帰させることを目的とした。^[16]飛行隊は書類上、オヘアからペンシルベニア州ピッツバーグ大空港に移動し、そこで第71戦闘迎撃飛行隊の任務、人員、航空機を引き継ぎ、^[17]レーダーとロケット弾を装備したノースアメリカンF-86セイバーも引き継いだ。ピッツバーグでは再び第54戦闘機グループに配属された。^[1]飛行隊は1957年春に半自動地上環境システムによる迎撃管制のためデータリンク装備のF-86Lに移行し、1958年初頭にグループと飛行隊が解散するまでこれを飛行した。^[15]

この飛行隊は第42飛行訓練飛行隊に改称され、 1990年から1991年にかけてミシシッピ州 コロンバス空軍基地で学部生パイロットの訓練を実施した。

• 1940年11月20日に第42追撃飛行隊（迎撃機）として編成された。

1941年1月15日に発動

1942年5月15日に第42戦闘飛行隊、単発機に再編成

1944年5月1日に解散

• 1947年9月23日に再結成

1947年10月15日に予備役に編入

1949年6月27日に非活性化

• 1953年2月3日に第42戦闘迎撃飛行隊に再編

1953年2月24日に発効

1958年1月8日に非活性化^[18]

• 42飛行訓練飛行隊に再編され、1990年6月25日に発足した。

1991年12月15日に失効

• 第54追撃グループ（後の戦闘グループ）、1941年1月15日 – 1944年5月1日
• 第338爆撃隊、1947年10月15日～1949年6月27日
• 第501防空軍団、1953年2月24日
• 第54戦闘機群、1955年8月18日 – 1958年1月8日^[18]
• 第14飛行訓練航空団、1990年6月25日～1991年12月15日

• カリフォルニア州ハミルトンフィールド、1941年1月15日
• エバレット陸軍飛行場（後のペイン飛行場）、ワシントン、1941年6月26日
• ハーディング飛行場、ルイジアナ州、1942 年 1 月 31 日 (航空隊の運用場所:オンタリオ陸軍飛行場、カリフォルニア州、1942 年 5 月 28 日 - 1942 年 6 月 9 日、フォート モロー陸軍飛行場、アラスカ州コディアック、1942 年 6 月 12 日 - 1942 年 9 月 8 日)
• アダック陸軍飛行場、アラスカ準州、1942年9月10日～1942年12月12日
• ヒルズボロ陸軍飛行場、フロリダ州、1943年5月10日～1944年5月1日
• オーチャード プレイス空港 (後のオヘア国際空港)、イリノイ州、1947 年 10 月 15 日 – 1949 年 6 月 27 日
• イリノイ州オヘア国際空港、1953年2月24日
• グレーターピッツバーグ空港、ペンシルベニア州、1955年8月18日～1958年1月8日^[18]
• ミシシッピ州コロンバス空軍基地、1990年6月25日～1991年12月15日

• カーチス P-40 ウォーホーク、1941-1942
• ベル P-39 エアラコブラ、1943年 - 1943年
• ノースアメリカン P-51 マスタング、1943-1944
• ノースアメリカン F-86D セイバー、1953–1957
• ノースアメリカンF-86Lセイバー、1957-1958年^[18]
• セスナ T-37 ツイート、1990–1991
• ノースロップ T-38 タロン、1990–1991

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• バス、リダス H.（編）、スターム、トーマス A.、ヴォラン、デニス、マクマレン、リチャード F.、「大陸防空軍司令部と防空軍司令部の歴史 1955 年 7 月から 12 月」、歴史サービス局、防空軍司令部、エント空軍基地、コロラド州、1956 年
• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2013年11月6日閲覧。
• Craven, Wesley F; Cate, James L, 編 (1955)。『第二次世界大戦における陸軍航空隊』第6巻、兵士と飛行機。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN  48003657。

  ゴス、ウィリアム A. (1955)。「組織とその責任、第 2 章 AAF」。ウェズリー F. クレイヴン、ジェームズ L. ケイト (編)。第二次世界大戦における陸軍航空隊 ( PDF) 。第 6 巻、男性と飛行機。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC  704158。2016年12 月 17 日閲覧。

• Knaack, Marcelle Size (1978)。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典(PDF)。第 2 巻、第二次世界大戦後の爆撃機 1945-1973。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5. 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6。
• Newton, Wesely P. Jr.; Senning, Calvin F. (1963)。「第二次世界大戦における敵機破壊に対する米空軍の功績、米空軍歴史研究第85号」(PDF) 。航空大学、米空軍歴史部門、研究研究所。 2014年10月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年4月27日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• ワトキンス、ロバート A. (2013)。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機のマーキング。第 5 巻、太平洋作戦地域。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-4346-9。