第143空輸飛行隊

第143空輸飛行隊
第143空輸飛行隊 C-130J 99-1433
アクティブ	1939年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	空軍州兵
の一部	ロードアイランド州空軍州兵(RI ANG)
駐屯地/本部	クォンセットポイント空軍州兵基地、ノースキングスタウン、ロードアイランド州
テールコード	「ロードアイランド」赤い尾の縞模様
エンゲージメント	第二次世界大戦
記章
第143空輸飛行隊の紋章

第143 空輸飛行隊 (143 AS)は、ロードアイランド州クォンセット ポイント空軍州兵基地に所在するロードアイランド州空軍州兵(RI ANG)第 143 空輸航空団の 1 部隊です。第 143 空輸飛行隊は、ロッキード マーティン C-130J スーパー ハーキュリーズを装備しています。

この飛行隊は、1939年8月21日に設立された第152観測飛行隊を前身とする。第二次世界大戦前に結成されたアメリカ陸軍州兵の元々の29の州兵観測飛行隊のうちの1つである。

第 143 空輸飛行隊の起源は、1915 年にロードアイランド州の住民が真の市民軍人精神で団結し、カーティス モデル "F" 飛行艇 2 機を購入したときにさかのぼります。そのうち 1 機はロードアイランド州兵に配備されました。メキシコ国境紛争とアメリカの第一次世界大戦参戦により、飛行艇の使用はほとんどなくなり、1919 年に州兵の航空機は時代遅れとなり、余剰機として売却されました。

1939 年、ルーズベルト大統領は、避けられないアメリカの第二次世界大戦への参戦に備え、軍を準備する措置を強化しました。ロードアイランド州には、その年に議会で承認されたわずか 2 つの新しい観測飛行隊のうちの 1 つが割り当てられました。1939 年 8 月 21 日、第 152 観測飛行隊が組織されました。それから 1 年も経たないうちに、1940 年 11 月 25 日に連邦化され、長期の現役任務に就きました。訓練は報われました。アメリカが第二次世界大戦に参戦すると、第 152 観測飛行隊は直ちに北東部航路沿いの対潜哨戒という主な任務に就きました。1944 年 9 月、第 37 写真偵察飛行隊と改名されたこの部隊は海外に転属しました。第15空軍に配属された飛行隊のパイロットは、1945年5月8日のヨーロッパでの戦争終結後、1945年6月まで北イタリア、南ドイツ、バルカン半島で写真偵察任務に従事した。

戦時中の第37写真偵察飛行隊は、1946年5月24日に再活性化され、第152戦闘飛行隊として再指定され、ロードアイランド州空軍州兵 (RI ANG) に配属されました。この飛行隊は、ロードアイランド州ワーウィックのTFグリーン市営空港で組織され、州兵局により第152戦闘爆撃飛行隊として連邦政府の認可を受けました。第152戦闘爆撃飛行隊は、第37飛行隊の歴史、栄誉、旗を継承しました。この飛行隊はF-47サンダーボルトを装備し、大陸航空軍 第1空軍に配属されました。

1952年、第152戦闘機飛行隊は防空軍司令部に移管され、ロードアイランド州、ロングアイランド東部、ニューヨーク市の大西洋岸の防空任務を与えられた。これを達成するために、部隊は長距離用F-51Dムスタングを装備した。1956年、空軍は全ジェット戦闘機部隊へのアップグレードの一環として、空軍州兵航空宇宙防衛司令部部隊にジェットエンジン搭載機へのアップグレードを要求した。ロードアイランド州空港委員会と州兵当局は、戦術ジェット作戦のためのTFグリーン市営空港の使用をめぐって対立した。これらの意見の相違を解決できなかったため、空軍は飛行隊を解散し、州兵局は第152戦闘迎撃飛行隊をアリゾナ州空軍州兵に移管した。

しかし、州兵局は各州に空軍州兵の飛行部隊を配置したいと考え、ロードアイランド州空軍州兵に新たな任務と番号指定、すなわちプロペラ機を使用する第 143 航空補給飛行隊をもたらした。第 143 航空補給飛行隊は、解散したロードアイランド州空軍州兵第 152 戦闘迎撃飛行隊の系譜と歴史を引き継いだ。現在アリゾナ州空軍州兵の一部である第 152 FIS は、以前のロードアイランド州空軍州兵での任務と歴史や系譜のつながりのない新しい組織として連邦政府の認可を受けた。

第 143 航空補給飛行隊は、米軍航空輸送サービスに配属された。当時、同飛行隊は「心理戦」(PSYWAR) 部隊として指定され、米空軍の非正規戦 (ゲリラ戦)、直接行動 (コマンドー型襲撃)、戦略偵察 (情報収集)、心理戦作戦を支援していた。同飛行隊にはグラマン SA-16 アルバトロス水上機が配属され、短期間ダグラス C-47 スカイトレインも保持された。いくつかの小さな任務指定変更があり、最終的に C-47 はカーチス C-46 コマンドーに置き換えられた。

1963 年、第 143 航空団の最初の大きな任務変更が行われました。世界各地の状況により、訓練を受けた戦闘部隊の小グループを、いつでもどこでも陸上または海上に派遣できる専門部隊が必要になりました。第 143 航空団は、空軍の航空コマンド グループ構造における州兵の代表の 1 つとして任務を負いました。C-46 は、ヘリオ U-10A およびU-10D クーリエに置き換えられました。1965 年からの 3 年間で、第 143 航空団およびその他の州兵航空団に所属する U-10 は、南ベトナムで使用するために空軍に再移管され、その間に「ヘリオ」はデハビランド U-6「ビーバー」に置き換えられました。

1968年、U-10は南ベトナムでの任務から戻り、7月1日、ロードアイランド州空軍州兵第143特殊作戦飛行隊はグループレベルに拡大することを承認されました。第143特殊作戦グループは州兵局によって設立され、第143特殊作戦飛行隊はグループの飛行隊になりました。グループに割り当てられた他の飛行隊は、第143司令部、第143資材飛行隊（整備）、第143戦闘支援飛行隊、および第143米空軍診療所でした。

1955年以来第143飛行隊のパイロットが操縦していたグラマンSA-16「アルバトロス」は、1968年に「アルバトロス」の改良型であるHU-16に置き換えられました。貨物積載量と航続距離が2倍になったHU-16は、1970年に実証されたように、新たな可能性を切り開きました。第143飛行隊の飛行および地上クルーは、4月にアフリカのタンガニーカ湖で、また8月にカナダのハドソン湾で、海軍水中システムセンターの科学者やエンジニアを支援し、海中音響の研究を行いました。

この部隊はその後7年間特殊作戦分野で活動し、その間にHU-16航空機は1972年に退役し、フェアチャイルドC-119G/L「フライングボックスカー」に置き換えられた。

1975年、空軍州兵部隊の強化計画の一環として、第143空軍輸送隊は戦術空輸隊に再編され、ロッキードC-130A ハーキュリーズ航空機が配備されました。1980年、第143空軍輸送隊はTFグリーン空港からクォンセット空軍州兵基地に移転しました。

ロードアイランドの「ハークス」は、世界的な輸送機として、米国、ヨーロッパ、アフリカ、南米、カリブ海全域で活躍しました。第 143 飛行隊は、ボラント オーク、ボラント パイン、レッド フラッグ、ドラゴン ハンマー、ボラント ロデオ競技会などの派遣や、1986 年にグラナダの子供たちにおもちゃを届けた「おもちゃリフト作戦」などの人道的活動で重要な役割を果たしました。1989 年、第 143 飛行隊は C-130E モデルへの転換対象に選ばれました。

1990年、部隊のボランティアは砂漠の盾作戦中に支援を行った。9月、部隊メンバーはドイツのラインマイン空軍基地から飛び立ち、トルコとサウジアラビアの作戦任務を支援した。2番目のボランティアグループは1991年1月にイギリスのミルデンホール空軍基地に到着し、砂漠の盾作戦が砂漠の嵐作戦に変わったときには作戦地域にいた。イラク軍の敗北と湾岸戦争の終結に伴い、メンバーは1991年6月に帰国し、現役任務から解放された。

航空機動軍の一部として、この部隊は世界中で州、連邦、および国連(UN) の活動を支援するよう要請され続けました。第 143 飛行隊のボランティアは、1992 年のソマリア、1993 年のプロバイド プロミス作戦 (サラエボへの昼間の空陸飛行とボスニア ヘルツェゴビナの遠隔地への夜間の空中投下) など、多くの国連救援活動に参加しました。

1995 年 10 月 1 日、このグループは航空団に昇格しました。1998 年、空軍は航空遠征軍(AEF) を結成しました。これは、地域紛争に迅速に対応できる小規模な戦闘「パッケージ」です。航空団は 5 回の AEF サイクルに参加し、バルカン半島でのジョイント フォージ作戦、南西アジアでのサザン ウォッチ作戦、南米でのコロネット オーク作戦を支援しました。

2001年9月11日、第143飛行隊は再び要請に応じ、グラウンドゼロや国土安全保障のための米軍基地に部隊メンバーを派遣し、クォンセットで24時間体制の作戦を実施した。同飛行隊は、米国から中東への兵士と物資の輸送、および戦域内での部隊の移動を通じて、アフガニスタン戦争（2001年～2021年）とイラク戦争を支援した。第143航空団は、2004年12月に米空軍で初めてC-130J航空機を戦闘任務に就かせ、2005年にC-130Eが退役するまで、C-130EとC-130Jの両方で戦争活動を支援し続けた。第143航空団はまた、南西アジアや世界の他の多くの地域で切望されていた部隊支援を提供し、現在も提供し続けている。

2001 年 12 月、第 143 飛行隊は最初の C-130J-30 を受け取りました。この飛行隊は、空軍で初めて「J」モデルの「ストレッチ」バージョンを受け取った飛行隊となりました。世界で最も近代的な戦術輸送機である C-130J-30 は、C-130E よりも多くの貨物や人員をより遠く、より速く、より経済的に輸送でき、輸送能力が向上していることを実証しています。第 143 飛行隊の航空機は、2007 年 6 月 15 日にクォンセットに 8 番目の J モデルが到着したことで完成しました。

• 1939年8月21日、第152観測飛行隊に指定され、ロードアイランドNGに配属された。

1939年10月13日に発効。

1940年11月25日に現役任務に就く

1942年1月13日に第152観測飛行隊（中型）に改称

1942年7月4日に第152観測飛行隊に改称

1943年4月2日、第152偵察飛行隊（爆撃）に改称

1943年6月15日に第152偵察飛行隊（戦闘機）に改称

1943年8月11日に第152戦術偵察飛行隊に改称

1943年10月9日に第37写真地図作成飛行隊に改称

1944年3月29日に第37写真偵察飛行隊に改称

1945年11月6日に非活性化

• 1946年5月24日、第152戦闘飛行隊に再編成され、ロードアイランド州空軍航空隊に配属された。

1948年9月1日、第152戦闘爆撃飛行隊に改称され、連邦政府の認可を受けた。

改称:第152戦闘迎撃飛行隊、1952年9月1日

1956年6月30日に非活性化

• 143r 航空補給飛行隊に再指定され、1956年11月1日に発足した^[要出典]

改称:第143航空コマンド飛行隊、1963年7月1日

改称:第143特殊作戦飛行隊、1968年7月1日

改称:第143戦術空輸飛行隊、1975年10月1日

改称:第143空輸飛行隊、1992年3月16日

• ロードアイランド州兵、1939年10月13日
• 第1軍団地域、1940年11月25日
• 第6軍団、1940年12月30日
• 第26観測（後に偵察）グループ、1941年9月1日
• 第73偵察隊（後に戦術偵察隊） 1943年6月27日
• 第69戦術偵察グループ、1943年10月9日
• 第2戦術航空師団、1944年3月29日
• I（後にIII）戦術航空師団、1944年4月12日
• 第 5 写真 (後に偵察) グループ、1944 年 11 月 15 日 – 1945 年 10 月 28 日
• 第102戦闘機隊、1948年9月1日
• 第102戦闘航空団、1950年11月1日
• 第102戦闘迎撃航空団、1952年9月1日～1956年6月30日
• ロードアイランド州空軍州兵、1956年11月1日

獲得者:軍用航空輸送サービス

取得者:戦術航空司令部、1963年7月1日

• 第143特殊作戦群、1968年7月1日
• 第143戦術空輸グループ、1975年10月1日
• 第143作戦群、1995年10月1日～現在

• アメリカ陸軍州兵の観測飛行隊一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• ロジャース、B. (2006)。1978年以降の米国空軍部隊の名称。ISBN 1-85780-197-0 
• Globalsecurity.org 第 143 空輸グループ
• 第 143 空輸航空団ファクトシート
• コーネット、ロイド H; ジョンソン、ミルドレッド W (1980)。航空宇宙防衛組織ハンドブック、1946-1980。コロラド州ピーターソン空軍基地：歴史局、航空宇宙防衛センター。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.5