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| 371シリーズ | |
|---|---|
 2009年10月、あさぎり号の371系 | |
| 使用中 | 1991年3月 – 2014年11月 |
| メーカー | 日立製作所、川崎重工業、日本車両 |
| 建造数 | 7台（1セット） |
| 形成 | 7台 |
| 艦隊数 | X1 |
| オペレーター | JR東海 |
| デポ | 静岡 |
| 仕様 | |
| 車体構造 | 鋼鉄 |
| 車の長さ | 21.250 m (69 フィート 9 インチ) (端部車両) 20.000 m (65 フィート 7 インチ) (中間車両) |
| 幅 | 2,900 mm (9 フィート 6 インチ) |
| ドア | スライド式プラグドア（片側1つ） |
| 最高速度 | 120 km/h (75 mph) |
| 牽引システム | 抵抗制御＋界磁重畳界磁励磁制御 |
| 電気システム | 1,500V直流 |
| 集電装置 | C-PS27A シングルアームパンタグラフ |
| 安全システム | ATS-P T |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
371系電車は、 1991年から2014年まで東海旅客鉄道（JR東海）によって運行されていた電車である。当初は小田急電鉄と連携して特急あさぎり号で使用されていたが、[1] 2012年から2014年に廃止されるまでは御殿場線の観光列車に使用されていた。その後、民鉄富士急行に売却され、 2016年3月から富士山特急で使用するために富士急8500系として改造された。
デザイン
371系7両編成は日立製作所、川崎重工業、日本車輛が共同で製造した。[2]
オペレーション
371系電車は、1991年3月16日の導入から2012年3月16日まで、小田急電鉄とJR東海が共同で運行する「あさぎり号」で、小田急20000系RSE電車2両とともに、御殿場線を経由して小田急の東京ターミナル新宿とJR東海の静岡県沼津駅間を結んでいた。昼間の「あさぎり号」のほか、以下の「ホームライナー」停車駅限定通勤列車にも使用されていた。[3]
- ホームライナー沼津
- ホームライナー浜松
- ホームライナー静岡
3月17日より、 「あさぎり」の運行では371系と20000系の電車が小田急60000系MSE電車に置き換えられました。
2012年6月からは、ハイキングイベントに関連した御殿場線の臨時快速列車にも371系が使用された。[4]
形成
7両編成のX1は以下のように編成された。[3]グリーン車（1等車）3号車と4号車の2両は2階建て車両であった。[1]
1号車、5号車、7号車にはそれぞれC-PS27Aシングルアームパンタグラフが1基ずつ搭載されている。[1]
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クモハ371-101 -
モハ370-101 -
サロハ371-101 -
サロハ371-1 -
モハ371-201 -
モハ370-1 -
クモハ371-1
インテリア
スタンダードクラスの車両には通常の2+2の座席がありました。2つの2階建て車両には、上層デッキに2+1の座席を備えたグリーン（ファーストクラス）の宿泊施設があり、下層デッキには2+1の座席を備えたスタンダードクラスの宿泊施設がありました。[1]
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スタンダードクラス車内、2009年2月 -
2階建て車両上層デッキ（グリーンクラス）の客室、2009年2月 -
2階建て車両（スタンダードクラス）の客室、2009年2月
歴史
371系は1991年3月16日に運行を開始した。[3] 1997年6月24日から7号車が禁煙となり、2007年3月18日から全車が禁煙となった。 [3] 2006年11月6日から、オリジナルのPS24A菱形パンタグラフがC-PS27Aシングルアームパンタグラフに交換された。[1] [3]
撤退
371系は2012年3月16日の運行を最後にあさぎり線から撤退した。その後、2012年秋から特別貸切列車として再投入された。[5]
この列車は2014年11月30日の最終運行をもって運行終了となった。[6]
転売
2014年12月、私鉄の富士急行がこの車両を購入し、 2015年度後半に富士山特急で使用するために3両編成に改造する計画であることが発表された。[7]この車両は2015年3月に静岡からJR東日本の長野工場に移され、改造工事が行われた。[8]
参考文献
- ^ abcde ジャール全車両ハンドブック: Rail Magazine 2009 JR全備ハンドブック2009[ JR車両ハンドブック2009 ]. 日本: ネコ・パブリッシング. 2009. pp. 163–164. ISBN 978-4-7770-0836-0。
- ^ 坂正博 (2014年3月). JR初代の車両・現況と概要「JR第一世代車両：現状と概要」鉄道ダイヤ情報誌. 43 (359): 22.
- ^ ABCDE JR電車編成表 2011夏[ JR 電車の編成 - 2011 年夏]。日本：交通新聞社。 2010 年 5 月。p. 117.ISBN 978-4-330-21211-1。
- ^ JR東海371系臨時快速に使用[追加快速に使用されるJR東海371系]。鉄道ホビダス。日本：ネコ・パブリッシング。 2012年5月30日。2020年3月2日のオリジナルからアーカイブ。2012 年6 月 1 日に取得。
- ^ 「３７１系」来春引退 ＪＲ東海の特急「あさぎり」 [来春に撤退するJR東海371系あさぎり特急]. @静岡（日本語）。日本：静岡新聞社と静岡放送。 2011 年 10 月 18 日。2011 年 10 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 2 日に取得。
- ^ 「あさぎり号」などで活躍…３７１系ラストラン [371系ラストラン - かつては「あさぎり」で活躍]。読売オンライン（日本語）。日本：読売新聞。 2014 年 12 月 1 日。2014 年 12 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 2 日に取得。
- ^ 富士急行，JR東海371系を購入 [富士急行、JR東海371系を購入].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2014 年 12 月 16 日。2014 年12 月 16 日に取得。
- ^ 371系7車両 長野へ輸送される [371系7両が長野へ移動される]。RMニュース（日本語）。日本: ネコ・パブリッシング株式会社、2015 年 3 月 30 日。2017 年 3 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年3 月 30 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 JR東海 371に関連するメディアがあります。
- JR東海371系情報