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第36飛行訓練航空団は、アメリカ陸軍航空隊の航空団の一つであった。最後に所属したのは西部飛行訓練司令部であり、1945年11月1日にカリフォルニア州サンタアナ陸軍航空基地で解散した。
この航空団は、陸軍航空部隊訓練司令部の飛行訓練部隊を指揮した。作戦活動の大部分において、カリフォルニア州ビクタービル陸軍飛行場に本部を置き、主にカリフォルニア州およびその他の西部諸州にある契約パイロット養成学校を統括した。
1948年6月17日にパナマ運河地帯のハワード飛行場で設立された現在の米国空軍第36航空団と、この組織との間には、何の系譜上の繋がりもありません。
1939年までは、陸軍航空隊が軍の教官パイロットによる飛行訓練をすべて行っていた。1939年からは、9つの民間飛行学校と契約して初等飛行訓練を提供するようになった。初等訓練は、65時間の飛行指導を含む3ヶ月間のコースで構成されていた。米国が飛行隊の数を増やして第二次世界大戦への参戦準備を進めるにつれて、契約を結んだ初等飛行学校の数も増加した。[ 1 ]
契約によれば、政府は学生に訓練用航空機、飛行服、教科書、装備を提供した。空軍はまた、各学校に分遣隊を配置して訓練を監督した。学校は教官、訓練場と施設、航空機の整備、宿舎、食堂を提供した。空軍から、学校は卒業生一人につき一律1,170ドル、訓練から脱落した学生一人につき飛行時間1時間あたり18ドルを受け取った。初等パイロット訓練にはボーイングPT-17またはフェアチャイルドPT-19の2人乗り単発訓練機が使用された。また、同航空団はスティンソンL-5センチネルを使用した連絡パイロットの専門学校を管理しており、女性空軍パイロット（WASP）の初等訓練はテキサス州スウィートウォーターのアベンジャー飛行場でのみ実施された。 [ 1 ]
1940年のフランス陥落後、空軍はパイロット養成目標を年間7,000人に引き上げた。その目標を達成するために、空軍は学校の収容能力を増強し、契約小学校を増やした。[ 1 ]
契約制の初等パイロットスクールは1945年10月に運営を終了した。[ 1 ]
主に使用された航空機はボーイング・ステアマンPT-17とフェアチャイルドPT-19の複座単発練習機であった。しかし、いくつかの学校では他の航空機も使用された。それらは次のとおりである。[ 1 ]
PT-13、PT-18、PT-27は、PT-17とは異なるエンジンを搭載し、馬力定格が異なるボーイング・ステアマンの基本機でした。PT-19では、計器飛行訓練のために訓練生パイロットをフードで覆うこともできました。サンディエゴのライアン・エアクラフト社が近かったため、同社のPT-22練習機も購入され、カリフォルニア州のいくつかの学校に提供されました[ 1 ]。
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。