第311空輸飛行隊

第311空輸飛行隊
第375作戦グループC-21リアジェット
アクティブ	1943 ～ 1946 年。 1949 ～ 1951 年。 1963 ～ 1971 年。 1997–2014
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空輸
モットー	恐れることなく常に先頭に立つ[a]
エンゲージメント	ベトナム戦争[1]
装飾品	大統領部隊表彰 空軍優秀部隊賞 ベトナム共和国勇敢勲章 パーム十字章[1]
記章
第311空輸飛行隊の紋章[b] [1]
第311航空コマンド飛行隊のエンブレム付きパッチ[c] [1]
第311航空コマンド飛行隊のエンブレム（初期）

第311 空輸中隊は、コロラド州ピーターソン空軍基地の第 375 空輸航空団の一部でした。この飛行隊は、リアジェット C-21航空機を運用し、戦闘指揮官の幹部用空輸を行っていました。

第311輸送飛行隊は1943年から1944年にかけて米国で訓練を受け、その後は貨物輸送と人員輸送の任務に従事した。1945年2月にハワイに転属し、ハワイ諸島で貨物輸送に従事した。太平洋でミラード・ハーモン中将が 墜落したとき、飛行隊は生存者の徹底的な空中捜索に参加した。1945年8月に沖縄に移動し、1946年5月まで空輸任務を続けた。

第311飛行隊は1949年6月から1951年4月までC-46航空機の訓練を行った。

ベトナムでは、第311飛行隊は第1軍団と第2軍団の支援として貨物と旅客を輸送した。さらに、この部隊は照明弾の投下、通信援護、空中避難、撃墜された航空機の捜索救助任務も遂行した。

1968年5月10日、ラオス近郊の中央高地にあるカムドゥックの特殊部隊キャンプが激しい迫撃砲の砲火にさらされ、撤退命令が下された。5月12日、撤退作業中、陸軍の ボーイングCH-47チヌーク1機と師団のC-130 2機が敵の砲火で無力化された。1機のC-130が滑走路の端で炎上し、搭乗者全員が死亡した。最後のC-130は地上の最後の兵士を乗せたと思い込んで離陸した。ベトコンが前線基地を制圧し、滑走路に砲台を構えると、8機の航空機が破壊され、滑走路上のC-130の有効長はわずか約2,200フィートにまで減少した。しかし、撤退を指揮する3人からなる戦闘管制チームは、まだ地上で生存者の捜索を続けていた。^[2]

3人が後方に残っているとの知らせを受け、第311航空コマンド飛行隊（第834航空師団）のジョー・M・ジャクソン中佐は、フェアチャイルドC-123Kプロバイダーで高度9,000メートルから急降下し、飛行場に着陸した。プロペラを逆転させても減速できず（C-123Kのプロペラを逆転させると、2つのジェットエンジンが停止する。飛行機が再び離陸を開始する前に、エンジンを再起動しなければならない）、ジャクソン中佐はブレーキを踏み込み、滑走路の途中で横滑りした。3人の戦闘管制官は滑走路横の暗渠から飛び降り、開いた後部貨物ドアに飛び込んだ。境界線のすぐ外側から発射された122 mmロケット弾は、飛行機からわずか10メートルのところで停止した。爆発はしなかった。ジャクソン中佐は砲弾の周りをタキシングし、キャンプの両側の丘からの激しい砲火の中を離陸した。この救出により、ジャクソン中佐は名誉勲章を授与された。^[2]

1997年4月、この飛行隊は第311輸送飛行隊に改称され、ネブラスカ州オファット空軍基地で活動を開始し、解散する第11輸送飛行隊の任務、人員、リアジェット C-21 を引き継いだ。^{[1] [3]}これは、米国における空軍の作戦支援輸送が第375空中機動航空団に一元化されたためである。^{[要出典]この飛行隊は、}米国戦略軍の 司令官を支援し、米国全土で国防総省職員に旅客輸送を提供した。2005年6月、この飛行隊は第311輸送飛行隊となり、コロラド州ピーターソン空軍基地へ移動し、解散した第84輸送飛行隊の資源を吸収した。^[4]この飛行隊は2014年6月に解散し、コロラド州空軍州兵の第200輸送飛行隊がピーターソンでの任務を継続した。^[3]

• 1943年10月23日に第311輸送飛行隊として編成された。

1943年11月1日に発動

1946年5月15日に非活性化

• 1949年5月10日に第311輸送飛行隊（中型）に再編成

1949年6月27日に予備役に編入

1951年4月1日に現役任務に就く

1951年4月2日に非活性化

• 1963年5月24日に第311輸送飛行隊、強襲に再編成され活動を開始（未編成）

1963年7月8日に設立

1965年3月8日に第311航空コマンド飛行隊、兵員輸送機に再編成

1967年8月1日に第311航空コマンド飛行隊、戦術空輸に再編成

1968年8月1日に第311特殊作戦飛行隊に再編

1970年1月1日に第311戦術空輸飛行隊に改称

1971年10月5日に非活性化

• 1997年3月27日に第311空輸飛行隊に改称

1997年4月1日に発効

2005年6月15日に第311空輸飛行隊に改称^[1]

2014年6月1日に無効化^[3]

• 第349輸送隊、1943年11月1日
• I 兵員輸送司令部、1944年12月1日
• 第6航空管区司令部、1945年2月9日
• 第7空軍、1945年7月22日
• アメリカ陸軍部隊、中部太平洋、1945年7月31日
• 第8航空軍司令部、1945年9月1日
• 第54輸送航空団、1946年2月15日～5月15日
• 第349輸送隊、1949年6月27日～1951年4月2日
• 第315輸送隊（後の第315航空コマンド隊）、1963年7月8日
• 第315航空コマンド航空団（後に第315特殊作戦航空団、第315戦術空輸航空団）、1966年3月8日～1971年10月5日
• 第458空輸飛行隊、1997年4月1日
• 第375作戦群、2005年6月15日 – 2014年6月1日^{[1] [3]}

• ダグラス C-47 スカイトレイン(1943–1945)
• ダグラス C-53 スカイトルーパー (1943–1944)
• カーチス C-46 コマンド(1945–1946、1949–1951)
• フェアチャイルド C-123 プロバイダー(1963–1971)
• リアジェット C-21 (1997–2014) ^{[1] [3]}

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。

• 第375作戦群ファクトシート