第213航空隊

第213航空隊
チャールズ・グレイ中尉（中央）と第 213 航空隊のパイロット、および SPAD XIII、フランス、フーコークール飛行場、1918 年 11 月
アクティブ	1917年12月1日 – 1919年6月30日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ陸軍航空隊
タイプ	飛行隊
役割	追求
の一部	アメリカ遠征軍（AEF）
胴体コード	「インディアンヘッド」
エンゲージメント	第一次世界大戦
司令官
著名な 指揮官	ジョン・A・ハンブルトン大尉[1]
記章
第213航空隊のエンブレム
飛行した航空機
ファイター	スパッド VII、1918 年 スパッド XIII、1918 年[1]

第213航空隊は、第一次世界大戦中に西部戦線で戦ったアメリカ陸軍航空隊の部隊でした。

この飛行隊は、第1アメリカ陸軍第3追撃群の一部として昼間追撃（戦闘）飛行隊に配属された。その任務は、敵機と交戦して上空から排除し、敵地上空の偵察・爆撃飛行隊を護衛することだった。また、敵の観測気球を攻撃し、前線沿いの敵軍に対する近接航空支援や戦術爆撃も行っていた。^[6] 1918年のドイツとの休戦後、この飛行隊は1919年6月に米国に戻り、復員した。^{[1] [7]}

この飛行隊は再編成されることはなく、現在アメリカ空軍や空軍州兵に後継部隊は存在しない。

第213航空中隊は、1917年12月1日にテキサス州ケリー飛行場で編成された第15、第23、第100航空中隊の隊員から構成されました。兵士たちはすでに基礎的な兵士教育を受けており、1918年1月7日に海外任務のためロングアイランドのガーデンシティにある航空集中センターに転属しました。彼らは1918年1月24日にHMSトスカニア号に乗船し、ヨーロッパでの任務に就きました。^[1]

当初は平凡な航海だったが、2 月 5 日の朝、トゥスカニア号はリバプールに向かう途中、北海峡に向けて南に進路を変えた。右舷にアイルランドの海岸、左舷にスコットランドの海岸が見えた乗組員のほとんどは、航海の最悪の部分は終わったと確信していた。しかし、その日の早い時間にドイツの潜水艦SM  UB-77に発見され、彼らの船団は夕方まで暗闇に隠れて追跡された。そして、午後 6 時 40 分頃、潜水艦の艦長であるヴィルヘルム マイヤー中佐は、トゥスカニア号に向けて 2 発の魚雷を発射するよう命じた。2 発目は命中し、約 4 時間以内に船は海峡の底に沈んだ。^[要出典]

飛行隊の歴史によれば、「このすべての恐ろしさを描写したり、描写しようとしたりしても、何も得られない。フン族の憎悪の結果、飛行隊の隊員5人がアイラ島に埋葬されたと言えば十分だろう。」^[1]

救出された後、飛行隊は衣類や装備を奪われたまま、イングランドのウィンチェスターにある休憩キャンプに集められた。ウィンチェスターでは、飛行隊は2月20日にスコットランドのRFCエアでの訓練のために英国陸軍航空隊に配属された。そこで隊員たちは完全装備となり、パイロットたちは第1航空戦闘学校で訓練を開始した。隊員たちはまた、イギリスの整備士とともにブリストル戦闘機、SE-5、ソッピース キャメル、ドルフィン、ブリストル スカウト、アブロの訓練も受けた。6月15日、訓練を終えた飛行隊はウィンチェスターに向かうよう命じられ、そこで最終検査が行われた後、6月28日にフランスに向かうよう命じられた。^[1]

第213航空中隊は海峡を渡ってル・アーブルへ向かった後、7月23日にイスダン飛行場の第3航空教育センターに到着した。しかし、同飛行隊は追撃中隊として分類され、前進地帯（西部戦線）のヴォークルール飛行場の第3追撃グループに配属され、直ちに戦闘を開始するよう命じられたため、イスダンでの滞在は短かった。^[1]

7月26日にヴォークルールに到着したこの飛行隊には当初、パリ近郊のオルリー飛行場にある第1航空サービス受入公園から飛来したSPAD VII航空機が割り当てられた。1918年8月14日、フォード、ワイリック、マセソンの各中尉が最初の哨戒を実施した。彼らはヴォークルールからノメイ、ポン・ア・モッソン、シヴリー、ヴィグルーユまで哨戒飛行し、その後ヴォークルールに戻った。翌日、第96飛行隊のブレゲ爆撃機の編隊に随伴する護衛哨戒隊が派遣されたが、爆撃機は現れず、飛行隊の飛行機は戻った。その日遅く、第91飛行隊のサルムソン偵察機による別の護衛任務がパニー-ラショース湖-フレスヌ-ヴェニュイユのルート上空を飛行した。^[1]

敵機と交戦した最初の飛行隊員は、7月21日、フォード中尉がボーモント付近で複葉機の敵機を攻撃したときだった。敵機は急降下しながら回転を始め、地面に激突するのが見えたが、戦闘を確認できる地上歩兵は現場にいなかった。8月の17日間で、飛行隊は26回の哨戒と192回の出撃を行い、3回の戦闘で航空勝利を収めたが、いずれも未確認だった。^[1]

9月12日、全飛行隊パイロットによる低空機銃掃射任務が遂行された。15日、敵陣上空を哨戒していたグレイ中尉は敵の気球を炎上させて撃墜し、ハンブルトン中尉はシャンブリー付近で敵機を撃墜した。9月29日には、ゲセス付近の道路と敵の集結地を機関銃で撃つ特別任務が遂行された。飛行隊は敵歩兵にかなりの混乱を引き起こした。^[1]

第1軍がサン＝ミエルで攻勢を開始し、またムーズ＝アルゴンヌ攻勢でも攻勢を開始したため、第213飛行隊は空中で多忙を極めた。9月26日にムーズ＝アルゴンヌ攻勢が開始されると、月末までさらに多くの爆撃機護衛任務が遂行された。10月中は第1軍を支援するため、敵地での爆撃と護衛任務で攻勢を支援する戦闘任務が遂行された。^[1]

9月26日、第1軍はヴェルダン近郊で大攻勢を開始し、これに対してドイツ航空隊が大幅な増強を受けて応戦した。中隊はエタン地域で敵機が哨戒機や偵察機を護衛しているのを目撃し、哨戒隊は間一髪で逃れた。攻勢中、中隊のパイロットは敵機や気球に大きな損害を与えた。パイロットが制空権を獲得するにつれ、彼らの任務は地上部隊の護衛、敵軍への機銃掃射、敵陣内で観測可能な目標への爆撃にまで拡大した。^[1]

10月1日、6機の飛行隊機による哨戒飛行中、バンテヴィル付近で敵の複葉機が目撃されたが、ブリウレス地域で撃墜できたのはコーン中尉のみであった。飛行隊は爆撃機や観測機を護衛しながら毎日戦闘を行った。悪天候のため、10月10日から18日までの間、哨戒飛行はほとんど行われず、雲は非常に低く垂れ込め、霧は濃く、時折激しい霧雨が降った。しかし、18日には飛行隊は第1日爆撃隊の護衛飛行を行うことができた。^[1]

飛行隊は11月5日にフーコークール飛行場に移動したが、天候条件により雲の下での作戦と地上の敵歩兵部隊への攻撃に限定された。これらの低空攻撃は、ムーズ川東側の道路沿いの敵歩兵部隊を攻撃した。休戦の噂が絶えず議論されており、これが可能な限り敵を攻撃することで合意を早める最後のチャンスであると考えられていた。^[1]

戦隊は11月10日に戦争が終わり、翌日の午前11時にすべての攻撃哨戒が終了されることを知らされた。11日の朝は悪天候となり、その日の戦闘はすべて終了した。^[1]

AEF はアメリカ本土への部隊の帰還に非常に時間がかかった。飛行隊は 1919 年 1 月 29 日までフーコークール飛行場に留まり、この日、コロンベイ レ ベル飛行場の第 1 航空補給所に報告してすべての物資と装備を返却するよう命じられ、AEF での任務から解放された。飛行隊の SPAD 航空機は、フランスに返還するためにオルリー飛行場の航空サービス アメリカ航空サービス受入公園第 1 に引き渡された。そこで、実質的にすべてのパイロットと観測員が飛行隊から切り離された。^[8]

コロンベイの人員はその後、司令官の補給部隊に配属され、フランスのル・マンにある中継基地への出頭を命じられた。そこで人員は、米国への輸送のためフランスの基地港の1つに報告するスケジュールを待っていた。1919年5月22日、船は乗船港であるブレストに移動された。^[8]

第213航空飛行隊（追跡）は6月10日にニューヨーク市に戻り、隊員は復員して民間人生活に戻り、飛行隊は1919年6月30日にロングアイランドのヘイゼルハースト飛行場で解散された。

• 1917年12月1日、第213航空隊として編成

1918年7月23日、第213航空隊（追跡）に再編成

1919年6月30日に復員。^[1]

DSC:殊勲十字章、SSC:銀星章、KIA:戦死、MIA:行方不明^[10]

• アメリカ遠征軍航空部隊の組織
• アメリカの航空隊の一覧

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