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2024年6月17日、インドの西ベンガル州ダージリン地区で列車同士の衝突事故が発生した。貨物列車がランガパニ駅付近で、旅客列車であるシアルダー・アガルタラ・カンチェンジュンガ急行と衝突した。この事故で約11人が死亡、60人以上が負傷した。
2024年6月17日、シーアルダーを拠点とするWAP-7型機関車が牽引する旅客列車カンチェンジュンガ・エクスプレス（列車番号13174）は、トリプラ州アガルタラから西ベンガル州シーアルダーへ向かっていた。列車はニュー・ジャルパイグリ・ジャンクションを出発し、停車しないランガパニ駅をインド標準時8時27分に通過し、カティハール-シリグリ線上のチャッターハット駅の手前で停車し、さらに進む許可を待っていた。8時45分、コンテナを積んだ貨物列車（列車番号：GFCJ）がWAG-9型電気機関車でランガパニ駅を通過し、同じ線路を進んでいた。8時55分、貨物列車が停車中の旅客列車に追突し、カンチェンジュンガ・エクスプレスの3両が脱線した。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
衝突により10人が死亡、60人以上が負傷した。貨物列車の機関士とカンチェンジュンガ急行の列車管理者も死亡者の中に含まれていた。 [ 5 ] [ 6 ] 60人以上が負傷し、負傷者はシリグリの北ベンガル医科大学で治療を受けた。[ 7 ]
鉄道大臣のアシュウィニ・ヴァイシュナウは現場を訪れ、対応を監督した。[ 8 ]鉄道省は、死者には10万ルピー（1万米ドル） 、重傷者には25万ルピー（2,600米ドル） 、軽傷者には5万ルピー（520米ドル）の補償を発表した。 [ 9 ]インドのナレンドラ・モディ首相は、首相国家救援基金（PMNRF）から、死者には20万ルピー（2,100米ドル） 、負傷者には5万ルピー（520米ドル）の補償を発表した。[ 10 ]トリプラ州首相のマニク・サハは、トリプラ州出身の犠牲者には20万ルピー（2,100米ドル）の補償を発表した。[ 7 ]
事故後、19本以上の列車が運休となり、22本の列車が迂回運転となった。[ 11 ]グワハティ方面の路線の鉄道運行は同日夕方に再開し、もう一方の路線は6月18日朝に復旧した。[ 12 ] [ 13 ]
鉄道委員会の委員長は、貨物列車の運転士が複数の赤信号を無視したことが衝突の原因となった可能性があると述べた。[ 14 ]列車運転士組合は、この声明は時期尚早だと批判した。[ 15 ]鉄道関係者によると、事故の原因はインド標準時午前5時50分から故障していた自動信号の不具合だった可能性があるという。[ 16 ]列車には、インド鉄道が設計した衝突回避システム「カヴァチ」は装備されていなかった。[ 17 ]
予備調査の結果、ランガパニ駅の駅長が故障した信号を無視するためにTA 912と呼ばれる手動許可を列車に発行していたことが判明した。旅客列車は駅からある程度の距離を走行し、線路上で停止して、さらなる許可を待っていた。信号が故障した場合、インド鉄道規則（GS&R 9.02）では、機関士は時速10km （6.2マイル）未満の速度で運転し、各赤信号で1分間待機し、進行する前に少なくとも150メートル（490フィート）の線路が目視でクリアであることを確認する必要があると規定されている。[ 18 ] AT/A 912許可は通常、区間に他の障害物がない場合に付与され、規定された規則を上書きするために使用される。したがって、貨物列車に発行された手動許可は、貨物列車を停止中の旅客列車との衝突コースに乗せ、過剰な速度も最終的な事故の一因となったと考えられる。[ 19 ] [ 15 ] [ 20 ] [ 21 ] 2024年6月21日、東中央鉄道は追って通知があるまでT/A 912の発行を禁止した。[ 22 ]
インドのドラウパディ・ムルム大統領は、負傷者の早期回復を祈ると述べた。[ 7 ] 6月17日、モディ首相は哀悼の意を表し、救助活動が進行中であると述べた。[ 10 ]コングレス党のマリカルジュン・カルゲ氏は哀悼の意を表し、鉄道省の管理不備について中央政府を批判した。[ 23 ]アシュウィニ・ヴァイシュナウ鉄道大臣は、徹底的な調査が行われると述べた。[ 24 ] [ 25 ]西ベンガル州のママタ・バネルジー首相は 、州が救助活動に協力していると述べ、乗客の安全に焦点を当てていない中央政府を批判した。[ 24 ]
ウィキメディア・コモンズにある、2024年の西ベンガル州列車衝突事故に関連するメディア