| イベント情報 | ||||||||||||||
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| 2021年の第7ラウンド | ||||||||||||||
| 日付 | 2021年10月23日~24日 | |||||||||||||
| 位置 | オースティン、テキサス州、アメリカ合衆国 | |||||||||||||
| 会場 | サーキット・オブ・ジ・アメリカズ | |||||||||||||
| 結果 | ||||||||||||||
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2021 Wシリーズオースティンラウンドは、2021 Wシリーズの第7戦であり最終戦であり、2021年10月23日と24日にアメリカのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されました。 [1]このイベントは、同じサーキットで開催される2021年F1世界選手権ラウンドの前座レースでした。 [2]
報告
背景
当初、この選手権はアメリカ大陸で2つのイベントを開催する予定だった。1つはサーキット・オブ・ジ・アメリカズで、もう1つは2021年のメキシコシティグランプリをサポートするアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで開催する予定だったが、F1のカレンダー変更により、Wシリーズはオースティンでの1つのイベントのみを開催し、サポートレースに2つ目のレースを追加することを選択した。2回の練習セッションと1回の予選セッションのみが開催され、ドライバーの最速タイムでレース1のグリッドポジションが決定し、2番目に速いタイムでレース2のグリッドポジションが決定した。[3] [4]
イベントに先立ち、シーズン終了時の順位上位8名のドライバーは2022年シーズンへの出場が保証されることが確認された。[5]選手権はまた、乳がん啓発月間に応えてオースティンラウンドで一連の乳がん予防の取り組みを発表した。 [6]
ロシア人ドライバーのイリーナ・シドルコワは米国へのビザが拒否されたため大会への出場を断念せざるを得ず、代わりにケイトリン・ウッドが出場した。[7]
アリス・パウエルとジェイミー・チャドウィックはともに109ポイントでチャンピオンシップをリードしていたが、パウエルは3勝、チャドウィックは2勝で数学的に優位に立っていた。
レース1
アビ・プリングは、 Wシリーズ3回目の出場で衝撃のポールポジションを獲得したが、スタートでエマ・キミライネンがフロントローの両ドライバーを囲んでトップに躍り出たため、若き英国人は敗北した。しかし、第1コーナーの立ち上がりがスローだったため、ジェイミー・チャドウィックがプリングを抜いてトップに立った。ベレン・ガルシアは予選3位だったが、グリッドペナルティで6位に戻された。しかし、ターン2でキミライネンとプリングの外側を回ったことでその不利はすぐに帳消しになり、フィンランド人はガルシアをスリングショットのように使って、フィールドがエスコーナーに突入するとプリングを再び追い抜いて表彰台に上がった。ファビエンヌ・ウォルウェントとアリス・パウエルもオープニングラップで着実に進歩し、それぞれ3つ順位を上げて6位と7位となった。
ベレン・ガルシアが急スタートを切った後、このスペイン人ドライバーは後方に車列を作り始めた。キミライネンはターン11で動きを試み、スクーデリアWの車をコースアウトさせ、エキュリーWのドライバーはバックストレートでゆっくりと追い抜いていった。プルリングとサラ・ムーアは後方で動きを試みたものの、もう少しの間落ち着いていなければならなかった。予選での惨敗でチャンピオンシップ争いで完全に後手に回っていたパウエルは、最終コーナーでプルリングが内側に滑り込んだため、表彰台をめぐって4台の戦いとなった。パウエルはこの動きを利用してターン1でムーアをパスし、ターン12でガルシアを抜いたが、弟子のプルリングに対して大きく遅れをとっていた。
アビー・イートンは両レースとも予選14位と後手に回り、スタートで16位に落ちた後、ターン16の出口でソーセージ状の縁石に衝突してT4椎骨を骨折し、週末を早めに終えた。[8]ウォルヴェントの好スタートもプラクティス2でのスピンの結果タイヤが劣化し始め、リヒテンシュタイン出身の彼女は10位に後退した。彼女の前では、ベイツケ・フィッサーがジェシカ・ホーキンスを含む3台による7位争いでマルタ・ガルシアをパスした。
ベレン・ガルシアのペースは終盤に向けて急激に低下し、トップ集団は1周あたり2秒のペースで5位の彼女から引き離していった。ネレア・マルティはルーキーシーズン最悪の予選から立ち直り、ウォルウェントをパスして最終ポイントを獲得。一方ホーキンスはマルタ・ガルシアをパスして8位に浮上。バックストレートでパスした際に、スペイン人のディフェンスに不満を示した。チームメイトのペース不足にうんざりしたムーアは、残り8分でターン1でベレン・ガルシアの内側にマシンを突っ込み、ヴィッサーがすぐ後ろを追った。半周後、ガルシアはホーキンスのプレッシャーを受けてターン11の出口でコースアウトし、このイギリス人に敗れた。しかし、マルタ・ガルシアがターン12で動き出そうとしたとき、スロットルを踏み込みすぎて自力でスピンアウトし、ポイント圏から大きく後退した。ベレン・ガルシアもすぐに同じような運命をたどり、マルティ、ウォルウェンド、小山の3人がカタランを追い抜いてポイント圏外となった。
チームメイトを倒したサラ・ムーアは、今度はトップ5をかけてヴィッサーと争うことになった。2019年の準優勝者にとって難しいシーズンで、6レースでポイントを獲得したのはわずか2回だったが、オランダ人の彼女はターン12でムーアを抜き去り、今シーズンの自己最高成績に並んだ。先頭では、プーマのパウエルが着実にプリングに迫っていたが、プリングにトラックリミットの警告が出され、彼女のペースはさらに落ちた。レースの最終ラップ、パウエルはターン11でプリングの内側に飛び込み、表彰台の最下位を確定させ、チャンピオンシップ争いでさらに3ポイントを取り戻した。
ジェイミー・チャドウィックがスタートからゴールまで優勝し、キミライネンは2位となった。パウエルは3位となり、チャドウィックとの差は10ポイントとなったが、最終レースでは9位からスタートしたヴェローチェ・レーシングのドライバーは、チャンピオンシップトロフィーをしっかりと手にしていた。[9]
レース2
シーズン最終戦ではグリッドが16台に縮小され、アビー・イートンは複雑骨折で入院し、マルタ・ガルシアは精神面の懸念を理由に撤退した。[10]
チャドウィックはポールポジションから勢いよく飛び出し、第1コーナーで余裕のリードを奪った。サラ・ムーアは3位からのスタートが悪く、ミッドフィールドまで後退し、バンカー・レーシングの2台は並んで走行した。ファビエンヌ・ウォールウェンドはソーセージ縁石をはみ出してコースアウトし、前日のイートンと同じように跳ね上がったが、無傷だった。アリス・パウエルはチームメイトを抜いて7位となり、チャンピオンシップ争いに残ろうとした。
キミライネンはチャンピオンシップ争いから脱落し、ランキング3位は確実だったが、ターン11でベイツケ・フィッサーから3位を奪取するのを阻止することはできなかった。オランダ人ライダーはトップ8の座をかろうじて守っており、ストレートの終わりで再追い越しを試みたが、フィンランド人ライダーは頑強に守った。フィッサーのチームメイトでテキサス在住のアイラ・オーグレンはブルーナ・トマセリを抜いて12位に浮上。予選で問題が出て両レースとも最下位だったブラジル人ライダーは、好調なスタートを切った。
サブレ・クックは8位を巡ってホーキンスとバトルを繰り広げた。出場した唯一のアメリカ人ドライバーは、これまでどのレースでもポイントを獲得できず、地元で好成績を残したいと考えていた。彼女はターン16でホーキンスをパスし、ベレン・ガルシアの後ろで動けないパウエルを追い抜いた。ムーアはターン1でヴィッサーをパスしようとしたが、M・フォーブス・モータースポーツのドライバーは当初この動きに対抗したが、1周後には追い越しを成功させた。ウォルウェンドは最初の周回でサスペンションのウィッシュボーンにひびが入り、レースの半分以上をポイント圏内からわずかに外れた位置を果敢に守っていたが、ダメージが大きすぎてリタイアを選択した。
チャドウィックが余裕のリードを保っていたため、パウエルがチャンピオンシップを勝ち取るチャンスはますます厳しくなっていた。このイギリス人ドライバーは、クックの急ぎ足を利用してターン 1 でガルシアの内側にパスを送ったが、コースを外れて再び追い抜かれた。クックはこの動きに阻まれ、チャンピオンシップのトップ 8 入りを必死に狙っていたホーキンスはそのチャンスをものにしようとしたが、ターン 12 でアメリカ人ドライバーに対して気乗りしない動きを見せ、両ドライバーを 180 度スピンさせてポイント圏外に追いやった。パウエルは残りわずか 4 分でようやくガルシアへの動きを止め、スペイン人ドライバーをコース外に追いやって 6 位を獲得した。
しかしパウエルの努力は無駄に終わり、チャドウィックはシーズン4勝目を挙げ、27ポイント差でタイトルを獲得した。アビ・プリングは2位でブレイクスルーの週末を締めくくり、キミライネンは静かなレースで3位に入った。ネレア・マルティは最終戦で2回8位だったにもかかわらず、新人としては最高位の4位でシーズンを終えた。ムーア、ウォルウェンド、プリング、ヴィッサーが残りのトップ8の座を確保した。イリーナ・シドルコワは欠場によりカットオフから4ポイント落ちたが、アカデミードライバーとして2年目の契約を結んだ。[11]
分類
練習する
予選

- ^1 – ベレン・ガルシアは予選で他の競技者の妨害をしたため、3グリッド降格のペナルティを受けた。
レース1

レース2

チャンピオンシップ順位
参照
注記
- ^ ヴォルウェントはスイスのライセンスでレースに出場しているが、リヒテンシュタインの国籍とパスポートを所持している。[14] [15]
参考文献
- ^ 「Wシリーズがテキサスでさらに拡大」Wシリーズ2019年6月4日閲覧。
- ^ 「Wシリーズ、2021年以降もF1をサポート」ESPN.com 2020年11月12日2020年12月8日閲覧。
- ^ 「Wシリーズ、メキシコラウンドを中止、テキサスでシーズン終了へ」ロイター2021年9月25日。
- ^ 「Wシリーズ、2021年シーズン最終戦はオースティンでダブル開催」Wシリーズ。2021年9月23日。
- ^ 「Wシリーズのトップ8が2022年まで進出」Wシリーズ。2021年10月15日。
- ^ 「Wシリーズ パドックが乳がん啓発月間にピンク色に染まる」Wシリーズ。2021年10月1日。
- ^ 「イリーナ・シドルコワが米国ビザを拒否され、COTAシーズン最終戦でケイトリン・ウッドが代役を務める」。レーサーズ - ヘルメットの裏側。2021年10月21日。
- ^ 「@abbieeaton44 Instagram」。Instagram。2021年10月25日。
- ^ 「COTA RACE 1 REPORT」。Wシリーズ。2021年10月24日。
- ^ “インスタグラムの@martagarcialopez19”.インスタグラム。 2021年10月26日。
- ^ 「ジェイミーがオースティンでダブル優勝しWシリーズの王座防衛」Wシリーズ。2021年10月24日。
- ^ 「Wシリーズ2021オースティン分類-プラクティス1」。モータースポーツ統計。 2022年1月20日閲覧。
- ^ 「Wシリーズ2021オースティン分類-プラクティス2」。モータースポーツ統計。 2022年1月20日閲覧。
- ^ “ファビエンヌ: ナッハバーンのための表彰台”. Autosprint.ch (ドイツ語)。 2021 年 6 月 27 日。2021 年8 月 31 日に取得。
- ^ 「FIA 国際スポーツ規定」(PDF)。国際自動車連盟。2013年10 月 13 日。34 ページ。2015年 1 月 25 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2015年1 月 25 日閲覧。9.5.2
ライセンスの国籍に関わらず、FIA 世界選手権大会に参加するすべてのドライバーは、すべての公式文書、出版物、表彰式においてパスポートの国籍を保持するものとします。
- ^ 「COTA QUALIFYING REPORT」。Wシリーズ。 2022年1月20日閲覧。
- ^ 「Wシリーズ2021オースティン分類-レース1」。モータースポーツ統計。 2022年1月20日閲覧。
- ^ 「Wシリーズ2021オースティン分類-レース2」。モータースポーツ統計。 2022年1月20日閲覧。
外部リンク
- 公式ウェブサイト 2022-04-14にWayback Machineでアーカイブ
- レース1リプレイ
- レース2リプレイ
