2008 コカコーラゼロ 200

北緯42°56′06″ 西経79°58′00″ / 北緯42.935061° 西経79.966565° / 42.935061; -79.966565

2008 Coke Zero 200 Pres. by Sicard Holiday Campers ^[2]は、 2008年8月30日にハルディマンド郡のネルズコーナーズ にあるカユガスピードウェイ（現ジュカサモータースピードウェイ）で開催されたNASCAR カナディアンタイヤシリーズのレースイベントで、2回目の開催となったCoke Zero 200である。

このレースは、2008 年 7 月 5 日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ インターナショナル スピードウェイで開催された2008 Coke Zero 400 Powered by Coca-Cola NASCARスプリント カップ シリーズレース イベントとは関係ありません。

カユガ スピードウェイ (現在のジュカサ モーター スピードウェイ) は 1966 年にダート トラックとしてオープンしましたが、翌年、車両がダート トラックではスピードが速すぎて危険になり始めたため舗装されました。カナダのプレミア レース施設の 1 つとみなされていました。マーティンズビル スピードウェイとサイズが似ている5 ⁄ 8マイル (1.0 km) のオーバルです。このトラックでは、CASCAR、NASCAR カナディアン タイヤ シリーズ、アメリカン カナディアン ツアー、NASCAR ブッシュ ノース、フーターズ プロ カップ、USAC、ISMA スーパーモディファイド、DIRT モディファイド、ARCA RE/MAX シリーズ(モンスター エナジー NASCAR カップ シリーズの発展のマイルストーンの 1 つと見なされています) など、さまざまなレース グループが開催されてきました。300 エーカー (1.2 km ² ) の土地に建つカユガには、電気、売店、無料駐車場を 備えたキャンプ場があります。

2006年6月8日、トロントの開発業者グループが元の所有者から5⁄8マイル(1.0 km) のトラックを購入し、2007年シーズンに向けて改良を行い、NASCARネイションワイドシリーズ (現在はエクスフィニティシリーズと呼ばれる) のレースをカユーガスピードウェイで開催することを望んでいた。しかし、レースは人口が多く国際社会での認知度も高いモントリオールのジルヴィルヌーヴサーキットで行われることになった。 ^[3]オークビルのクーパー建設がトラック再建のベンダーとして発表された。カユーガスピードウェイは2007年5月26日、シリーズ史上 初のNASCARカナディアンタイヤシリーズのレースを開催した。

ドン・トムソン・ジュニアは、同日の予選セッションで時速107.645マイル（173.238 km/h）まで加速し、このレースのポールポジションを獲得した。 ^[2]タイムトライアルは午後5時15分に始まり、午後7時35分のグリーンフラッグスタート直前に終了した。^[4]

ジョン・フレッチャーは予選で最も遅いドライバーとなり、1周22秒以上を要した。ジェイソン・ハサウェイは暫定的に予選を通過した。約20～21秒のラップタイムがドライバーの標準的な予選タイムと考えられていた。^[5]

レース前にはレース前の祈祷が行われ、続いてアメリカとカナダの国歌が斉唱された。

グリッドには22人のドライバーがいた。全員がカナダ生まれだった。203周のレースのうち、約23%はコーションフラッグが出されていたが、平均グリーンフラッグ走行は20周だった。アンソニー・シモーネは4周目にサスペンションのトラブルで最下位となった。彼は不正スタート違反を犯し、ブラックフラッグを振られた。しかし、トムソン・ジュニアは失格にならず、そのままレースを続けた。^[2]ホイットロックはヌーンを落車させたことでブラックフラッグを振られ、レースを観戦していた人々はドライバーとレースを担当していたNASCAR役員の両方のプロ意識に疑問を抱いた。^[2]ステックリーは序盤にトップ争いをしているときにケニントンにスピンされた後、機械的な問題に見舞われた。このため、レース後もNASCARカナディアン・タイヤ・シリーズのチャンピオンシップで依然として圧倒的なリードを保っていたにもかかわらず、ジョン・フレッチャーに大きく遅れて18位でフィニッシュした。^[2]

81周目には、ターン1からターン4までのライトが消え、フロントストレッチライトのみが点灯した。^[2]

レースの平均速度は時速69.552マイル（111.933 km/h）で、レースは1時間49分続いた。レースライトの不安定さにより発生した165分の遅延は含まれていない。マーク・ディリーは、未公表の観客の前でアンドリュー・レンジャーに4分の3秒近く差をつけて勝利した。発電機のトラブルにより10周の警告が出され、全車がその場で停止を余儀なくされた。レース終了時には12台の車がリードラップを占めた。参加者のほとんどは、シボレーかダッジのメーカーと提携した車両を運転していた。^[2]

このレースの著名なクルーチーフは、サッチャー・クルップ、テッド・マカリスター、スコット・フレッチャー、ウォーレン・ジョーンズ、ビル・バーンズ、グレッグ・ギブソン、ブライアン・アプティグローブ、マイク・ノット、ヒュー・ナン、デビッド・ワイト、ドン・ジェイコブソン、ケリー・ハレット、リノ・モンタナリ、アレックス・ナギー、サンディ・ハミルトン、ギジオ・モンタナリ、テリー・ウィルソン、デビッド・ヘルネンである。^[6]

スターティンググリッドに並ぶドライバーの主なスポンサーには、ウォルマート、ティムホートンズ、ホームハードウェア、インターステートバッテリー、ユービーアイソフトなどがある。このイベントのドライバー個人の賞金は、優勝者で8,200ドル（インフレ調整後11,290ドル）から最下位でわずか980ドル（インフレ調整後1,349ドル）まで幅があった。^[2] NASCARカナディアンタイヤシリーズのレースイベントでは通常、予選グリッドが狭いため、このレースイベントには全員が出場資格を得た。^[5]レース当日の直前、混雑するガソリンスタンドのいくつかではガソリン価格が1リットルあたり約1.30ドル（1ガロンあたり5.20ドル）を記録したが、^[7]レースに行く余裕のある人は、長時間の停電前のレースを大いに楽しんだ。

NASCAR カナディアン タイヤ シリーズは主に地域限定の雰囲気があったため、このレースはカナダ以外の国では放送されませんでした。

セクション参照: ^[2]

• レーススタート: ドン・トムソン・ジュニアがポールポジションからレースをスタートしました。
• 3 周目: DJ ケニントンがドン トムソン ジュニアからリードを引き継ぎました。
• 4 周目: アンソニー・シモーネ選手はサスペンションに問題があり、レースから撤退しました。
• 5-12周目: ジェイソン・ハサウェイとケント・ヌーンが衝突し、レース初のコーションフラグが提示された。
• 13周目: スコット・ステックリーがDJ・ケニントンからトップの座を奪取。
• 14周目: DJ ケニントンがスコット ステックリーからトップの座を奪取。
• 24周目: ケリー・ミックスがDJ・ケニントンからトップの座を奪取。
• 50-54周目: ジェイソン・ホワイトが第3コーナーで危険なスピンを起こし、2度目のコーションフラグが出されました。
• 54 周目: ダグ・ブラウンの車両はリングギアに問題が発生し、レースから離脱せざるを得なくなりました。
• 57周目: DJ ケニントンがケリー・ミックスからトップの座を奪取。
• 70周目: マーク・ディリーがDJ・ケニントンからトップの座を引き継ぎました。
• 81～91周目: トラックの照明が故障したため、3回目のコーションフラグが出されました。
• 95-97周目: ケント・ヌーンが第3コーナーで危険なスピンを起こし、4回目のコーションフラグが提示された。
• 137周目: ロン・ボーチャンプ・ジュニアがマーク・ディリーからトップの座を引き継いだ。
• 162-166周目: DJ ケニントンが第4コーナーで危険なスピンを起こし、レース5回目の警告が出されました。
• 163 周目: マーク・ディリーがロン・ボーチャンプ・ジュニアからリードを引き継ぎました。
• 164周目: ケント・ヌーンがマーク・ディリーからトップの座を引き継いだ。
• 167 周目: ロン・ボーチャンプ・ジュニアがマーク・ディリーからトップの座を引き継ぎました。
• 184-191周目: ケリー・ミックス選手が第4コーナーで危険なスピンを起こし、このイベントで6回目の警告が出されました。
• 192 周目: マーク・ディリーがロン・ボーチャンプ・ジュニアからリードを引き継ぎました。
• 196 ～ 201 周目: ジョン・ゴーントが第 4 コーナーで危険なストップをかけたことにより、レースの最後の警告が発令され、レースは延長戦に突入しました。
• 結果: マーク・ディリーがレースに勝利しました。