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2005年のマレーシアの煙害は、主に隣国インドネシアの火災によって引き起こされた大気汚染危機でした。2005年8月、インドネシアのスマトラ島での森林火災から煙害がマレーシア全土に広がり、一部の州と首都クアラルンプールで大気質が危険なレベルに達しました。マレーシア政府は影響を受けた地域に非常事態宣言を発令し、学校を閉鎖し、インドネシア当局と危機協議を行いました。農民は乾季に農地を確保するために、定期的に低木や森林を燃やします。 2005年の煙害は当時、1997年以来マレーシアを襲った最悪の煙害でした。[ 1 ]
2005年8月10日、マレーシアの首都クアラルンプールでは大気汚染が深刻化し、保健当局は市民に対し、ドアを閉めて自宅に留まるよう勧告した。一部の学校は、子供たちが大気汚染にさらされるのを防ぐため休校となった。
2005年8月11日、世界で12番目に大きい港であるポートクランとクアラセランゴール地区で大気汚染が危険なレベル（大気汚染指数（API）で500を超える値）に達したため、非常事態宣言が発令された。マレーシアで非常事態宣言が発令されたのは、1997年9月の煙害以来初めてのことであり、当時サラワク州は同様の理由で非常事態宣言を受けていた。
被災した2つの地域で非常事態宣言が出されたため、学校、政府機関、港湾、オフィスは閉鎖された。しかし、スーパーマーケットや薬局など、生活必需品を扱う店舗は営業を続けていた。
API値が許容レベルまで低下したことを受け、8月13日に非常事態宣言が解除された。
2005年8月13日までに、クアラルンプールの空気の質と視界は正常に戻り、もやは北へ移動してペルリス州、ケダ州、ペナン州に達したと、環境省（JAS）のAPI測定値は示している。8月16日には、もやがさらに北へタイに流れ込んだため、 JASの統計によるとマレーシア全土の空気の質は正常に戻った。
クアラルンプール国際空港は霧の影響を受けなかったが、スバン空港発着のILS非搭載機の運航は、8月13日に状況が改善するまで停止された。
マレーシア全土でマレーシア空軍のC-130輸送機を用いた人工降雨作戦が実施されたが、煙霧はマレーシアの北、タイやカンボジアにまで広がっていた。
マレーシアのアデナン・サテム環境大臣とピーター・チン商品大臣は、メダンでインドネシアの森林大臣および環境省の職員と会談した。マレーシアは125人の消防士を、オーストラリアは12人の森林火災専門家を派遣し、インドネシアで発生したと推定される1000件以上の森林火災や低木火災の消火活動にあたっている（衛星画像上で1km以上のホットスポットを数えて推定した数 。そのような画像の例を以下に示す）。
シンガポールが人工降雨用の航空機を提供する申し出をするなど、他の国々もインドネシアへの支援を表明した。日本、韓国、タイも支援を申し出た。
8月22日、マレーシアはインドネシアの要請を受け、人工降雨作戦の対象地域をインドネシアに拡大した。
9月11日には一時的にもやが再び発生した。[ 2 ]
マレーシア政府は、1997年以来初めて大気汚染指数（API）の値を公表した。最新の値は、マレーシア環境省を通じて自動的かつ継続的に監視されている51地点について入手可能である。
以下は、2005年8月10日の霞の発生時に記録されたAPI値です（ニュー・ストレーツ・タイムズの関連記事を参照してください）。