1994年日本バイクグランプリ

  1994年日本グランプリ

レース詳細
1994年グランプリバイクレースシーズン14レース中3レース目
日付	1994年4月24日
正式名称	マールボログランプリオブジャパン[1] [2]
位置	鈴鹿サーキット
コース	常設レース施設 5.821 km (3.617 マイル)
モトGP
ポールポジション ライダー ルカ・カダローラ 時間 2:08.336 最速ラップ ライダー ケビン・シュワンツ 時間 2:09.439 表彰台 初め ケビン・シュワンツ 2番 ミック・ドゥーハン 三番目 伊藤 真一
250cc
ポールポジション ライダー マックス・ビアッジ 時間 2:10.876 最速ラップ ライダー マックス・ビアッジ 時間 18周目 2:12.187 表彰台 初め 岡田忠之 2番 ロリス・カピロッシ 三番目 宇川徹
125cc
ポールポジション ライダー 上田昇 時間 2:19.133 最速ラップ ライダー 坂田和人 時間 12周目 2:18.756 表彰台 初め 辻村 猛 2番 坂田和人 三番目 中条秀之

1994年日本モーターサイクルグランプリは、1994年グランプリモーターサイクルレースシーズンの第3ラウンドであり、1994年4月24日に鈴鹿サーキットで開催されました。

このレースは、優勝をめぐる4人の争い、地元の英雄である阿部典史が勇敢に戦い、レースをリードしていたがクラッシュして脱落、そしてケビン・シュワンツが復活して優勝したことで最も注目された。バレンティーノ・ロッシは、紀史の闘志のおかげでこれが彼のお気に入りのレースの1つであると主張し、ロッシはキャリアの初期段階でロッシフミというニックネームをつけた。

土曜日、ルカ・カダローラが2:08.336のタイムでポールポジションを獲得した。ワイルドカードライダーの本間利彦が2位、ケビン・シュワンツが3位につけた。

ライダーたちは全員ウォームアップラップを終え、それぞれのグリッドに並ぶ。ライトが消えると、カダローラが素晴らしいスタートを切り、リードをキープ。大きく動いたのはアレックス・クリビーレで、10番手から多くのライダーを抜き、第1コーナー（ターン1）への進入時に2位に浮上。ワイルドカードライダーの本間は、スタート/フィニッシュストレートの終わりで追い抜かれて1つ順位を落とし、現在3位。ニール・マッケンジーも12番手から大きく順位を上げ、第1コーナーで本間と争い、スネーク（ターン3）でポジションを奪取。シュワンツは3位から何度も順位を落とし、ダンロップコーナーでは8位で、オープニングラップで別の本間と争っている。早くもスネークでは、カダローラは本間とのギャップをかなり広げていた。デグナー（ターン9）では、5位のアレックス・バロスが少しワイドに走り、ヘアピン（ターン11）前の無名の右カーブ（ターン10）で6位の阿部典史に追い抜かれる。カシオ・トライアングル（ターン15）では、ミック・ドゥーハンとシュワンツが阿部と本間の内側に入り、2位と7位を争う。

2周目、トップ6はカダローラ、クリビーレ、ドゥーハン、エイブ、マッケンジー、バロスの順。スネーク（ターン5）で、シュワンツがバロスの内側に飛び込み、追い抜いて6位に浮上。ダンロップの入り口で、ドゥーハンがチームメイトのクリビーレの内側に飛び込み、エイブが外側をうかがっている間に7位の座を奪い取る。この3人組の後ろでは、シュワンツもマッケンジーに非常に接近しているが、まだ追い抜くことができていない。ダンロップの出口とデグナー（ターン8）前の短いストレートの開始で、このアメリカ人はマッケンジーをパスし、5位に浮上。その間、先頭のカダローラは依然としてリードを広げている。スプーンカーブ（ターン13）で、エイブがクリビーレを抜いて3位に。シュワンツもこのスペイン人をパスし、4位に浮上。

3 周目、シュワンツはゆっくりと周回を通して阿部選手に迫ります。その後、ヘアピンで突進を試みるも、うまくいかず、その際に阿部選手にぶつかりそうになります。スプーン カーブを抜ける際に、シュワンツ選手はちょっとしたチャンスを逃し、タイムをロスします。カシオ トライアングルで再度挑戦しますが、またもや成功しません。

4 周目、阿部はドゥーハンに仕掛け、第 1 コーナーの入り口でドゥーハンより遅れてブレーキをかけたため、ドゥーハンは前後のタイヤを失いましたが、それでも追い抜いて先頭をキープしました。しかしドゥーハンはすぐに反撃し、スネークで再びポジションを取り戻しました。これにより、シュワンツもこの 2 人に近づくことができました。阿部がドゥーハンのすぐ後ろにいたため、マッケンジーとダリル ビーティーはジャンプ スタートで 1 分間のペナルティを受けました。カシオ トライアングル (ターン 17) を出てスタート/フィニッシュ ストレートに向かい、阿部は追い抜こうとしましたが、追い抜くためのスピードが足りず、再びドゥーハンの後ろにつけなければなりませんでした。

5周目、阿部選手は第1コーナーの入り口でもう一度動きを試みますが、またしても失敗します。ヘアピンでは、シュワンツ選手が阿部選手に迫りますが、阿部選手はヘアピンを抜ける際に少し身震いします。バックストレッチの130R（ターン14）に差し掛かると、シュワンツ選手は阿部選手と並んで3位に浮上します。

6 周目に阿部はポジションを取り戻そうとするが、またもスピードが足りず、当面はアメリカ人の後ろに留まるしかない。3 人組は再びゆっくりとカダローラに追いつき始めている。彼らの後ろでは、5 位の伊藤真一もドゥーハン、シュワンツ、阿部のグループに追いつき始めている。カシオ トライアングルでは、シュワンツがコーナー進入時にドゥーハンの内側に飛び込み、ドゥーハンを追い抜いて 2 位に浮上した。

7 周目、ドゥーハンは再びシュワンツをスリップストリームで追い越し、優れたトップスピードをうまく利用してスタート/フィニッシュでラッキー ストライク スズキを追い越し、2 位に返り咲いた。3 人は依然としてゆっくりとカダローラを追い抜いている。ヘアピンでは、シュワンツはもう一度突進を試みるが、当分の間オーストラリア人の後ろに留まらざるを得ない。

8周目、ドゥーハンはシュワンツとのギャップを少しずつ広げ始めるが、カダローラは依然3人組に遅れをとっていた。阿部はダンロップに入る際にわずかにチャンスを得たが、それによってタイムやポジションを失うことはなかった。シュワンツはラップの半ばでドゥーハンに迫り、ヘアピンの入り口でドゥーハンの内側に突進してパスのラインを取り、ドアを閉めてホンダチームHRCのライダーから2位を奪った。200Rでは、ドゥーハンは進入時に内側に上がってシュワンツからポジションを奪い返​​しているかに見えたが、アメリカ人はコーナーを出るときにより広いラインを取り、次に短いラインを取ってドゥーハンを抑え、スプーンカーブに入るまでポジションを維持した。バックストレッチでは、ドゥーハンは横並びになり、130Rに入る前に再びシュワンツをスピードで追い抜いた。その後、カシオ トライアングルで、シュワンツと阿部が追い抜く。シュワンツがドゥーハンを抜いて 2 位となり、最初はシュワンツを追い抜こうとしていた阿部が、シケインに入ると無力なドゥーハンから 3 位を奪い取る。オーストラリア人である阿部は、1 つのコーナーで 2 つのポジションを失う。シケインを出るときに、阿部はまたもやわずかなチャンスを得る。

9 周目、エイブはスタート / フィニッシュ ストレートでシュワンツをパスし、第 1 コーナーに進入してアメリカ人から 2 位を奪う。シュワンツは、より短いラインを取って再び彼を追い抜こうとするが、思いとどまり、後ろを見てドゥーハンがどこにいるかを確認する。スネークでは、ドゥーハンが彼のすぐ後ろにいて、シュワンツをパスし、4 位に追い落とす。今度は、2 つのコーナーで 2 つ順位を落としたのはシュワンツだ。ダンロップ コーナーの半ばで、エイブは動揺させる大きな瞬間を迎え、次にドゥーハンも左カーブを抜けるときにわずかな瞬間を迎える。200R で、エイブは再び瞬間を迎えるが、今ではギャップが開いている。カシオ トライアングルでは、シュワンツはドゥーハンに迫るが、なかなか追いつくことができない。

10周目に、阿部はレースリーダーのカダローラにほぼ追いついた。トップ6は次の通り: カダローラ、阿部、ドゥーハン、シュワンツ、伊藤、バロス。ダンロップで、阿部は再びわずかなチャンスを得たが、今やカダローラの後ろに完全に追いついた。ヘアピンでは、シュワンツは再びドゥーハンのすぐ後ろに迫ったが、ドゥーハンはコースアウトし、アメリカ人に3位の座を譲ってしまう。阿部は今や非常に接近し、高速の200Rコーナーで外側からイタリア人を追い抜こうとするが、なかなか追いつけない。彼らの後ろでは、シュワンツは再び猛スピードで追い上げてくるドゥーハンから自分のポジションを守らなければならない。スプーンカーブで、阿部はカダローラの内側に突入するがコースアウトし、カダローラがすぐに追いついてくるのを許してしまう。2人はコーナーを抜ける時に並んで走り、カダローラがなんとか前に出る。しかし、阿部選手はバックストレッチでイタリア人選手を決定的に追い抜き、楽々と追い抜いてレースのリードを奪い、グランドスタンドの日本人ファンは歓声を上げ始めた。その後、カダローラ選手は130Rを抜ける際に大きなチャンスを迎え、その過程でバイクが危うく転倒しそうになった。これにより、ドゥーハン選手の攻撃を振り切っていたシュワンツ選手はカシオトライアングルですぐ近くに迫った。

11周目、ワイルドカードライダーで地元のヒーローである阿部が日本グランプリをリード。シュワンツはカダローラと並んで走り、第1コーナー手前でイタリア人ライダーから2位を奪う。アンチバンクカーブ（ターン6）を抜けると、阿部はバイクを少し動揺させる瞬間が再び訪れた。ビーティーは1分のペナルティを終えてピットレーンを出る。ドゥーハンもカダローラを追い抜いて3位に浮上。伊藤もギャップを縮め、カダローラのすぐ後ろにつけ、優勝をめぐる戦いは5者の戦いとなった。バックストレッチでは、シュワンツと伊藤が非常に接近し、2人とも追い抜く。シュワンツが阿部を抜いてトップに立つと、伊藤はカダローラから4位に浮上。阿部はカシオトライアングルに入る際に追いつこうとするが、ドゥーハンが素早く阻止する。

12周目、阿部はまだシュワンツのすぐ後ろにいたが、今度はスタート/フィニッシュストレートで追い抜くことができなかった。伊藤は苦戦中のカダローラとのギャップを広げ、チームメイトのドゥーハンを捕まえようとしていた。グループは後方にいるローター・ノイキルヒェンに近づいたが、大きな問題もなく追い抜くことができた。ダンロップの半分を過ぎたところで、阿部は大きなチャンスに恵まれ、ワイドに走らざるを得なくなり、ドゥーハンに2位を奪われる。ヘアピンでは伊藤がわずかにワイドに走り、阿部との接触を失う。200Rに入ると、阿部はまだドゥーハンの近くにいて、スプーンカーブで動き出せるかと試みたが、思いとどまった。この戦いにより、シュワンツはドゥーハンとのギャップを比較的大きく広げることができた。

13周目、阿部はドゥーハンのすぐ後ろにいて、内側に上がって第1コーナーの入り口で2位を奪還。日本のファンは阿部がそうするのを応援した。阿部はその後、オーストラリア人との間に少しのギャップを開いた。バックストレッチでドゥーハンは阿部と並んで走り、スピードで2位に復帰した。しかし、阿部は130Rの出口ではるかに良い走りを見せ、ドゥーハンの横に並び、カシオトライアングルの入り口で外側から彼を追い抜いて、再び2位に浮上した。

14周目、トップ6はシュワンツ、阿部、ドゥーハン、伊藤、カダローラ、バロスの順。周回半ばで伊藤はチームメイトのドゥーハンにほぼ追いついた。スプーンカーブの入り口直前で伊藤はちょっとしたチャンスをものにした。カシオトライアングルに差し掛かると、シュワンツはもう一人の後方集団、今度はアンドレアス・ロイテを追い抜く。シケインを抜けると、阿部とドゥーハンは問題なく彼を追い抜く。

15周目、伊藤は第1コーナーの進入時に一瞬ブロックされ、ロイテを簡単には追い抜くことができなかった。これにより、伊藤はドゥーハンに対して貴重なタイムを失った。伊藤はダンロップへの半分のところでわずかなチャンスを得た。その後、シュワンツはデグナーを出る際に後方のバーナード・ヘンゲリに接触しそうになったが、ヘンゲリは起き上がって振り返ると、阿部、ドゥーハン、伊藤が追い抜いていくのが見えた。このアクシデントにより、阿部はシュワンツに迫ることができた。シュワンツは日本人ライダーとのギャップを広げていた。スプーンカーブに差し掛かると、阿部は遅れて突進し、シュワンツをアウトブレーキングし、少しワイドになったが、それでも1位をキープできた。その後、ドゥーハンはバックストレッチでシュワンツをオーバーテイクして2位となったが、アメリカ人ライダーは自分がどこにいるかを確認するために振り返り、ドゥーハンに対してスピードを少し落とした。カシオ・トライアングルでは、シュワンツがドゥーハンの内側に突進し、楽々と2位を奪還し、阿部にも迫った。

16周目にシュワンツが阿部を抜いてトップに立つかに見えたが、ドゥーハンが阿部とシュワンツのスリップストリームとホンダのパワーを使い、第1コーナーに突入する前に追い抜いてトップに立った。阿部は2位をキープし、シュワンツは3位に後退。しかしシュワンツは諦めず、阿部のすぐ後ろに留まり、アメリカ人は阿部の内側に迫り、ダンロップに入ると2位に浮上した。ヘアピン手前のターン10で、シュワンツはドゥーハンを抜きそうになったがブロックされ、オーストラリア人は当分の間彼を後ろに留まらせた。この戦いのおかげで伊藤が再び追いつくことができ、優勝をめぐる戦いは4台の戦いとなった。シュワンツはスプーンカーブの入り口でドゥーハンに仕掛けようとしたが失敗し、勢いを阿部が得てしまった。阿部自身もカーブの出口で少しワイドになってしまったため、アメリカ人に仕掛けることができなかった。カシオ・トライアングルでは、シュワンツがドゥーハンの内側に突進し、コーナーの入り口手前で楽々と追い抜いた。

17周目、シュワンツは完全にトップに返り咲いた。伊藤は阿部の後ろに迫り、ダンロップに入るときに阿部の内側を見ようとしたが、思いとどまった。グループは別の後方マーカーを追い越したが、その後方マーカーはターン10の手前で何の問題もなく道を空けた。カシオトライアングルの入り口で阿部はドゥーハンに迫り、伊藤も阿部に迫ったが、どちらも動くことはなかった。

18周目に、シュワンツはドゥーハンとのギャップを広げた。伊藤はダンロップの入り口で再び阿部を狙うが、今のところは動かない。ヘアピンでは阿部がドゥーハンに迫り、200Rでアウトサイドのラインを取り、次にインに切り替えてドゥーハンをパスし2位に浮上。ドゥーハンはブレーキングで追いつこうとするが、スプーンカーブに入ると阿部の後ろに留まらざるを得ない。伊藤はチームメイトから3位の座をほぼ奪い取るが、今のところは後ろに留まることを選択した。バックストレッチでは、ドゥーハンがトップエンドのスピードが優れているため、再びポジションを奪取。しかし、130Rを出てカシオトライアングルを登る際、阿部がかなり遅れて突進し、その際にバイクが少し滑り、ドゥーハンの横に移動してコーナー進入時に彼から2位を奪い返した。シケインを抜けると、シュワンツは別のバックマーカーをパスした。

19周目でトップ6は、シュワンツ、阿部、ドゥーハン、伊藤、カダローラ、本間。しかし、第1コーナー進入時に阿部はフロントエンドを失い、高速でクラッシュ。砂利道を転がり、その結果、タイヤバリアに衝突しそうになった。混乱した阿部は、壊れたバイクの横の砂利道にうつ伏せで横たわっており、マーシャルが彼のところまで走って行って大丈夫かどうか確認し、イエローフラッグを振っている。幸運にもライダーは無傷で、地元レースでクラッシュしたことに非常にがっかりしながらも、その場を立ち去った。彼のクラッシュにより、ドゥーハンは2位、伊藤は3位、カダローラは4位、本間は5位、バロスは6位に浮上。ドゥーハンは今や前方に道が開けており、チームメイトとの差をわずかに広げることができた。

20周目、最後の2周目にドゥーハンはトップのシュワンツを捕まえようとプッシュし始める。さらに後方ではバロスが本間から5位を奪い返し、トップ6はシュワンツ、ドゥーハン、伊藤、カダローラ、バロス、本間の順となった。シュワンツはバックストレッチで今度はマーク・ガルシアという別の後方マーカーを問題なく追い抜く。

最終ラップの21周目が始まり、シュワンツはジャン・ピエール・ジャンダとクリスティアーノ・ミリオラティという2人の後方集団を追い抜く必要があった。シュワンツは問題なく追い抜き、ダンロップに入る前に一瞬観客に手を振った。後ろのドゥーハンはチームメイトの伊藤との差を大きく広げた。カシオ・トライアングルでは、シュワンツがウイリーしながら大喜びでゴールラインを越え、今年初の優勝を飾ると、ファンが歓声をあげた。その後方ではドゥーハンが2位、伊藤が3位でゴールし、地元のファンが伊藤がゴールラインを越える時に歓声をあげた。カダローラは4位、バロスは5位、本間は6位でゴールした。

パルクフェルメに戻るパレードラップでは、シュワンツがアメリカ国旗を掲げ、何人かのファンがトラックに乱入。シュワンツはパンチを繰り出し、足で空気を蹴って喜び、日本のファンは拍手で応えた。

表彰台ではトロフィーが手渡される。最初にトロフィーを受け取ったのはシュワンツで、嬉しそうにそれを空中に掲げた。次にドゥーハン、続いて伊藤がトロフィーを受け取った。シュワンツのためにアメリカ国歌が演奏されると、ドゥーハンは笑い、伊藤は敬意を表して腕を組んで見下ろした。その後、3人はシャンパンを受け取り、シュワンツは伊藤に、ドゥーハンはカメラに向かってシャンパンを吹きかけた。