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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1988年NASCARウィンストンカップシリーズ 29戦中29戦目 | |||
 1988年アトランタジャーナル500プログラムの表紙。ビル・エリオットが登場。 | |||
| 日付 | 1988年11月20日 | ||
| 正式名称 | 第29回アトランタジャーナル500 | ||
| 位置 | ジョージア州ハンプトン、アトランタ国際レースウェイ | ||
| コース |
常設レース施設 1.522 マイル (2.449 km) | ||
| 距離 | 328 周、499.216 マイル (803.41 km) | ||
| 予定距離 | 328 周、499.216 マイル (803.41 km) | ||
| 平均速度 | 時速140.229マイル（225.677 km/h） | ||
| 出席 | 70,000 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ブルーマックスレーシング | ||
| 時間 | 30.525 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ラスティ・ウォレス | ブルーマックスレーシング | |
| ラップ | 166 | ||
| 勝者 | |||
| 第27号 | ラスティ・ウォレス | ブルーマックスレーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | ESPN | ||
| アナウンサー | ボブ・ジェンキンス、ネッド・ジャレット、ゲイリー・ネルソン | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | モーターレーシングネットワーク | ||
1988年のアトランタジャーナル 500 は、1988 年の NASCAR ウィンストン カップ シリーズシーズンの29 番目で最後のストックカー レースであり、イベントの 29 回目のイテレーションでした。レースは 1988 年 11 月 20 日日曜日、ジョージア州ハンプトンのアトランタ国際レースウェイで70,000 人の観客の前で開催されました。アトランタ国際レースウェイは、1.522 マイル (2.449 km) の常設アスファルト クアッドオーバル中級スピードウェイです。レースは予定通り 328 周で完了しました。
レースの勝利をかけた戦いでは、ブルーマックスレーシングのラスティ・ウォレスがレースの大半を支配し、166周をリードしてNASCARウィンストンカップシリーズ通算10回目、シーズン6回目にして最後の勝利を収め、ドライバーがレースで獲得できる最高ポイントを獲得した。[1] [2]上位3位は、レイニアー・ランディ・レーシングのデイビー・アリソンとスタボラ・ブラザーズ・レーシングのマイク・アレクサンダーがそれぞれ2位と3位でフィニッシュした。
NASCARウィンストンカップシリーズのチャンピオンシップを争う戦いでは、チャンピオンシップリーダーのビル・エリオットがチャンピオンシップでのリードを守り、チャンピオンシップを保証するためには18位以上でフィニッシュする必要があった。[3]エリオットはレース中に多くのトラブルに見舞われ、レース優勝候補ではなかったが、11位から15位の間で安定したポジションを維持し、11位でチャンピオンシップを確保し、ウォレスに24ポイント差でチャンピオンシップを獲得した。[4]
このレースは、ウィンストンカップで3度優勝したケイル・ヤーボローにとって最後のレースとなり、彼はトップ10フィニッシュでドライバーとしてのキャリアを締めくくった。
背景
アトランタ国際レースウェイは、アメリカ合衆国ジョージア州ハンプトンにある全長1.522マイルのレーストラックで、アトランタの南20マイル（32 km）に位置します。1960年の開設以来、毎年NASCARウィンストンカップシリーズのストックカーレースが開催されています。
この会場は1990年にスピードウェイ・モータースポーツによって買収された。1994年には、トラックの北東側に46棟のマンションが建てられた。1997年には、スピードウェイ・モータースポーツの他の2つの中級オーバルトラックと標準化するため、トラック全体がほぼ完全に再建された。フロントストレッチとバックストレッチが入れ替わり、トラックの構成はオーバルからクアッドオーバルに変更され、公式の長さは以前の1.522マイル (2.449 km) から1.54マイル (2.48 km) に増加した。このプロジェクトにより、このトラックはNASCARサーキットで最も速いトラックの1つとなった。
エントリーリスト
- (R) - 新人ドライバーを表します。
予選
予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは11月18日金曜日午後2時（EST）に開催された。各ドライバーは1周でタイムを計測した。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位20名のドライバーにレースのスタート地点が保証された。ドライバーが第1ラウンドでスポットを確保できなかった場合、第1ラウンドのタイムを取り消し、11月19日土曜日午前10時30分（EST）に開催される第2ラウンドの予選走行でより速いラップタイムを狙う選択肢があった。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周でタイムを計測した。この特定のレースでは、21位から40位は時間で決定され、[5]必要に応じて、他の方法では予選を通過しなかったがオーナーポイントが十分に高かった車に選ばれた数のポジションが与えられ、最大2つが与えられた。
ブルーマックスレーシングのラスティ・ウォレスは第1ラウンドで30.525秒のタイムと平均時速179.499マイル（288.876 km/h）を記録し、ポールポジションを獲得した。[6]
11人のドライバーが予選落ちした。
予選結果全文
レース結果
レース後の順位
参考文献
- ^ ヒギンズ、トム（1988年11月21日）。「ウォレスの勝利だけでは不十分」。シャーロット・オブザーバー。pp. 1B、3B 。 2023年9月19日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ローゼン、カレン（1988年11月21日）。「ウォレスは「完璧なレース」で全力を尽くすが、シルはエリオットに24ポイント及ばない」。アトランタ・コンスティテューション。pp.4B 。 2023年9月19日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヒントン、エド（1988年11月21日）。「ウォレスが勝利、しかしエリオットが年を制す」。アトランタ・コンスティテューション。pp. 1B、6B 。 2023年9月19日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ McCollister, Tom (1988年11月21日). 「Elliott & Co」.アトランタ憲法. pp. 5B . 2023年9月19日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「NASCAR Today」。シャーロット・オブザーバー。1988年11月17日。pp.5B 。 2023年9月19日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヒギンズ、トム（1988年11月19日）。「ウォレスがポールポジションを獲得、エリオットは及ばず」。シャーロット・オブザーバー。pp. 1B、7B 。 2023年9月19日閲覧– Newspapers.com経由。