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1982年 ミシガン500マイルレース は、1982年7月18日日曜日、ミシガン州ブルックリンのミシガン・インターナショナル・スピードウェイで、2回目の開催となった。 スポンサーの関係で1982年ノートン・ミシガン500マイルレースと名付けられたこのイベントは、 1982年CART PPGインディカー・ワールド・シリーズの11レース中5番目のレースであった。このレースは、 1982年のインディアナポリス500マイルレースでの勝利から2か月後のゴードン・ジョンコックが優勝し、インディカー・トリプルクラウンの最初の2戦で勝利を収めた。
北緯42°03′58.68″ 西経84°14′29.18″ / 北緯42.0663000° 西経84.2414389° / 42.0663000; -84.2414389
| レース詳細 | |
|---|---|
| 1982年CARTシーズン11戦中5戦目 | |
 | |
| 日付 | 1982年7月18日 |
| 正式名称 | 1982 ノートン ミシガン 500 |
| 位置 | ミシガン インターナショナル スピードウェイ、ブルックリン、ミシガン州、アメリカ合衆国 |
| コース | 常設レース施設 2.000 マイル / 3.219 km |
| 距離 | 250 周 500.000 マイル / 804.672 km |
| 天気 | 曇り、気温は82°F（28°C）まで上昇、風速は時速10マイル（16km/h）まで上昇[1] |
| ポールポジション | |
| ドライバ |  マリオ・アンドレッティ （パトリック・レーシング） |
| 時間 | 時速 205.233 マイル (330.290 km/h) |
| 表彰台 | |
| 初め | ゴードン・ジョンコック （パトリック・レーシング） |
| 2番 | マリオ・アンドレッティ （パトリック・レーシング） |
| 三番目 | ボビー・レイホール (トゥルースポーツ) |
背景
1981年のミシガン500では、AJフォイトが第2コーナーでガードレールに衝突し、腕に重傷を負った。これを受けてミシガン・インターナショナル・スピードウェイは、バックストレッチを除いてレーストラックの周囲の金属製ガードレールをコンクリート製の壁に交換した。[2]
練習とタイムトライアル
7月14日水曜日の練習初日はマリオ・アンドレッティがトップだった。アンドレッティの時速206.3マイルに続いてリック・メアーズが時速205.7マイル、アル・アンサーが時速204.5マイルだった。 [3]
木曜日、マリオ・アンドレッティが時速205.233マイルでポールポジションを獲得した。アンドレッティに続いて最前列に並んだのは、時速203.816マイルのリック・ミアーズと時速202.572マイルのゴードン・ジョンコックだった。予選4位のドン・ウィッティントンは、時速202.350マイルで200マイル以上を記録した唯一の他の車だった。[4]
金曜日の練習走行では、コース上で多数の事故が発生した。ジョージ・スナイダーはスピンしたが、何もぶつからなかった。ホセレ・ガルサとケン・ハミルトンはクラッシュし、ガルサはバックアップカーを使う必要があった。スコット・ブレイトンはスピンし、軽く壁にぶつかった。ジョニー・ラザフォードは左前輪が外れて車にダメージを受けたが、壁を避けることができた。
ジョージ・スナイダーは練習スピンから立ち直り、金曜日の予選で最速を記録した。時速196.942マイルで、スナイダーは22番目のスタートスポットを獲得した。
土曜日の練習最終日、アンドレッティはポールポジションを獲得した車を第2コーナーでクラッシュさせた。車はスピンし、左側がコンクリートの壁に衝突した。アンドレッティは無傷だったが、翌日のレースまでに車の修理が間に合わなかった。アンドレッティはすぐにチームのバックアップカーに乗り込み、時速199マイルまで速度を上げながら練習を続けた。予選で使用した車でレースに参加しなくなったため、アンドレッティは最後尾からスタートしなければならなかった。[5]
ロジャー・ペンスキーは「プロモーターのオプション」を行使し、ケン・ハミルトンを34番目のスターターとしてフィールドに加えた。[6]
人種
ゴードン・ジョンコックは1列目の真ん中からスタートし、第1コーナーに進入するとリック・メアーズからリードを奪った。最初の警告は8周目にハーム・ジョンソン、ホセレ・ガルザ、トニー・ベッテンハウゼンが第4コーナーでスピンしたときに出された。ジョンソンだけが走行を続けることができなかった。[7]
リック・メアーズは20周目にジョンコックを抜いてトップに立った。23周目にトム・スネバのエンジンが故障したため、再びコーションが出されました。
マリオ・アンドレッティは33位のスタートポジションから30周目までに7位まで順位を上げ、37周目までに3位を走っていた。エンジンが停止してピットで1周遅れたため、マリオの進歩は鈍化した。[8]
54周目にマイク・モズレーの車がサイドポッドを失い、バックストレッチに着地したため、コーションが出されました。トム・ビゲローは97周目にスピンしましたが、回復して5位でフィニッシュしました。
143周を終えた時点で、ホセレ・ガルサが第4コーナーでスピンし、警告が出された。ガルサはレースを続行できたが、その後すぐにエンジン故障でリタイアした。
ガルザのスピン後の再スタートで、トップから80周遅れで走っていたヘクター・レバケは、機械的なトラブルを抱えたスパイク・ゲルハウゼンの車を避けようとしてスピンした。彼はAJ・フォイトの真ん前でコースを横切ってスピンした。両車は猛烈な勢いで衝突し、フォイトは外壁に投げ出された。フォイトは担架で運ばれ、インフィールド病院に搬送された。彼は左足の刺し傷の治療を受け、退院した。「かなり調子はいい」とフォイトは言った。「でも、去年と同じ穴が足にできたと思う」[9]
レースはパトリック・レーシングのチームメイトであるゴードン・ジョンコックとマリオ・アンドレッティの戦いに発展した。182周目に3位を走っていたリック・ミアーズは、第2コーナーで破片にぶつかりタイヤを切った。車はコースを漂いながら壁に衝突し、比較的軽いダメージを受けたが、レースは終了した。ミアーズは80周をリードしていた。ジョンコックは194周目に最終的にトップに立った。[10]
218 周目にデブリによるコーションが出ている間、アンドレッティはフロント ウィングの調整をしようとピットに入った。スピードが速すぎてピット ストップをオーバーシュートし、調整せずにコースに戻らなければならなかった。アンドレッティはより速いチームメイトに追いつくことができず、ジョンコックが 24 秒以上の差で優勝した。ボビー レイホールはパトリックの車から 5 周遅れで 3 位でフィニッシュした。
ジョンコックは117周をリードし、賞金89,371ドルを獲得した。この勝利により、ジョンコックはミアーズを追い抜いてインディカーのポイントリーダーとなった。また、1か月後にポコノで優勝すれば、インディカーレースで500マイルレースの三冠を制覇する史上2人目の人物になる可能性もあったが、結局それはかなわなかった。
1981年の第1回レースと同様に、参加者の離脱率が高く、スタートした34人のうち、完走できたのはわずか12人だった。11回の警告により、平均速度は時速153.925マイルに低下した。[11]
放送
ミシガン500は2年連続でNBCで生放送された。ポール・ペイジとチャーリー・ジョーンズが放送ブースで実況を担当した。ゲイリー・ジェロルドとブルース・ジェンナーがピットレポーターを務めた。[12]
参考文献
- ^ 1982年ノートンミシガン500の天気情報（ワンダーグラウンド）
- ^ 「ミシガンスピードウェイの安全第一」シカゴトリビューン（イリノイ州）AP通信1982年7月18日42ページ。
- ^ 「Andretti が MIS でペースを確立」。デトロイト フリー プレス(ミシガン州)。AP 通信。1982 年 7 月 15 日。115 ページ。
- ^ 「アンドレッティがノートン500のポールポジションを獲得」。デトロイト・フリー・プレス（ミシガン州）。AP通信。1982年7月16日。41ページ。
- ^ 「アンドレッティは不運続き」。タイムズ・ヘラルド（ミシガン州）。AP通信。1982年7月18日。28ページ。
- ^ 「アンドレッティは不運続き」。タイムズ・ヘラルド（ミシガン州）。AP通信。1982年7月18日。28ページ。
- ^ 「ジョンコック、アンドレッティがミシガンで1-2」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1982年7月19日。18ページ。
- ^ 「ジョンコック、アンドレッティがミシガンで1-2」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1982年7月19日。18ページ。
- ^ 「ジョンコック、アンドレッティがミシガンで1-2」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1982年7月19日。18ページ。
- ^ 「1982 ノートン ミシガン 500 結果」。
- ^ 「1982 ノートン ミシガン 500 結果」。
- ^ 1982年ミシガン500中継: NBC-TV、1982年7月18日