1966年世界スポーツカー選手権

1966 年の世界スポーツカー選手権シーズンは、 FIA 「世界スポーツカー選手権」モーターレースの第 14 シーズンでした。 ^{[1]このシーズンには}、1966 年国際メーカー選手権と1966 年国際スポーツカー選手権^[1]があり、1966 年 2 月 5 日から 1966 年 9 月 11 日まで、合計 13 レースにわたって争われました。 [ ^{2]国際メーカー選手権は、}グループ 6 スポーツプロトタイプ(車に P の文字が付く)が参加でき、P1 (2000cc まで) と P2 (2000cc 以上) の 2 つのエンジン容量部門で争われました。^[3]国際スポーツカー選手権は、グループ 4 スポーツカー(車に S の文字が付く) が参加でき、S1 (1300cc まで)、S2 (1301 から 2000cc)、S3 (2000cc 以上) の 3 つのエンジン容量部門で争われました。^[3]

13のチャンピオンシップレースはそれぞれ5つの部門の1つ以上にカウントされました。^[3]

両選手権とも、4つの異なる表、すなわち「バレム」に基づいて、各クラスの上位6名の競技者にポイントが与えられました。バレムIは、9-6-4-3-2-1という古い順位に相当します。バレムIIは、10-7-5-4-3-2という順位でした。ル・マンのみに有効なバレムIIIは、12-9-7-5-4-3という順位でした。スイス・ベルン大賞のみに有効なバレム0は、バレムIの半分の4.5-3-2-1.5-1-0.5でした。コンストラクターには、最高順位の車に対してのみポイントが与えられました。同じメーカーの他の完走車は、ポイント数から単にスキップされました。^[4]

チャンピオンシップでは、ベスト 4 の結果のみがカウントされます ( S3 では 5 ポイント、S2では 6 ポイント)。獲得したがチャンピオンシップの合計にはカウントされないポイントは (括弧) 内に表示されます。

注: グローサー・プレイス・フォン・ホッケンハイムは、国際マニュファクチャラー選手権の 2000cc を超える部門にはカウントされませんでした。^[3]

以下のモデルは、2 つの選手権でそれぞれのメーカーに与えられたネット ポイントに貢献しました。

国際マニュファクチャラー選手権 - 2000cc以上

• フォード Mk IIとフォード X-1
• フェラーリ 365P2/3、フェラーリ 330P3、フェラーリ 250 LM
• シャパラル 2D

国際マニュファクチャラー選手権 - 2000ccまで

• ポルシェ906
• ディノ 206S
• アルピーヌ・ルノー A210
• オースチン・ヒーレー・スプライト
• トライアンフLM
• アバルト 1300 OT
• ASA411
• ロータス 23B BMW

国際スポーツカー選手権 - ディビジョン 1

• アバルト 1300 OT
• アルピーヌ ルノー M65 &アルピーヌ ルノー A110
• アルファロメオ ジュリエッタ SZ

国際スポーツカー選手権 - ディビジョン 2

• ポルシェ 904 GTS &ポルシェ 906
• アルファロメオ ジュリア TZ2
• ロータス エラン
• ボルボ P1800

国際スポーツカー選手権 - ディビジョン 3

• フォード GT40
• フェラーリ 250 GTO &フェラーリ 250 LM
• シェルビー コブラ

• 1966 年のスポーツカー レースの画像は www.racingsportscars.com をご覧ください。