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| 1962 ケープグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1962年F1シーズン の非選手権レース | |||
 | |||
| レース詳細 | |||
| 日付 | 1962年1月2日 | ||
| 正式名称 | Vケープグランプリ | ||
| 位置 | キラーニーサーキット、ケープタウン | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 3.312 km (2.058 マイル) | ||
| 距離 | 60周、198.71 km（123.47 マイル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ロータス-クライマックス | ||
| 時間 | 1:28.4 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |
 ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | |
| 時間 | 1:29.1 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ロータス-クライマックス | ||
| 2番 | ロータス-クライマックス | ||
| 三番目 | ポルシェ | ||
第5回ケープグランプリは、南アフリカのケープタウンにあるキラーニーモーターレーシングコンプレックスで1962年1月2日に開催された、南アフリカのフォーミュラワンスタイルのルールで行われたモーターレースでした。レースはサーキットを60周して行われ、イギリス人ドライバーのトレバー・テイラーがロータス21で優勝しました。
このレースが行われたローカルルールと国際F1ルールの間に大きな違いはありませんでしたが、例えばジェニングスが運転したポルシェスペシャルのようなスポーツカーのボディは許可されていました。
レースはテイラーとジム・クラークが支配し、ジョー・ボニエが最初の3周をリードした後、レース中に何度も首位が入れ替わった。クラークがスピンした後、テイラーは最後の10周をリードし、優勝を果たした。
地元ドライバーのヴィック・プロクターがアルファロメオのエンジンを搭載した自作の車はレース主催者によってレースにふさわしくないと判断され、プロクターが練習走行でタイムを記録する前に除外された。[1]
結果
参考文献
- ^ 「フォーミュラワンレコードブック」、ジョン・トンプソン、1974年、68-69ページ
- 「グランプリ名鑑」、スティーブ・スモール、1995 年。
- 「フォーミュラワンレコードブック」、ジョン・トンプソン、1974年。
- レース結果はwww.silhouet.com [1]をご覧ください