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| 1960年オーストラリアグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1960年オーストラリアドライバーズ選手権 7戦中第3戦 | |||
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| レース詳細 | |||
| 日付 | 1960年6月12日 | ||
| 位置 | ローウッド・サーキット、タランパ、クイーンズランド州 | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 4.54 km (2.82 マイル) | ||
| 距離 | 36周、163.44 km(101.52マイル) | ||
| 天気 | 晴れ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | クーパー-マセラティ | ||
| 時間 | 1'45.9 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |
| アストンマーティン | |
| 時間 | 1'44 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | クーパー-マセラティ | ||
| 2番 | アストンマーティン | ||
| 三番目 | クーパー-クライマックス | ||
1960年オーストラリアグランプリは、 1960年6月12日にオーストラリアのクイーンズランド州ローウッドで開催されたモーターレースである。フォーミュラ・リブレ[ 1]で行われたこのレースには16台の車が出場した。
それは第25回オーストラリアグランプリだった。[2] アレック・ミルドレンは彼にとって唯一のオーストラリアグランプリ優勝を果たしたが、これはリアエンジンのレーシングカーにとって2度目のオーストラリアグランプリ優勝でもあった。ミルドレンは、より一般的なコベントリー・クライマックスFPFエンジンを避け、マセラティのスポーツカー用ユニットをクーパーT51に搭載した。これは当時、レーシングカーのシャシーにスポーツカー用エンジンを試した多くの競合車の1つだった。デイヴィソンのアストンマーティンDBR4も、2.5リッターエンジンの代わりにスポーツカー用エンジンを搭載しており、これはDBR1の3.0リッターユニットだった 。[3]
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分類
結果は以下の通り。[4]
注記
- 観客数: 25,000人[7]
- ポールポジション:アレック・ミルドレン– 1'45.9
- 最速ラップ:レックス・デイヴィソン– 1'44.0、時速97.7マイル、新ラップ記録[7]
参考文献
- ^ オーストラリアグランプリ、オートスポーツ、1960年8月5日、pp.198、199、207。
- ^ 第25回オーストラリアGPローウッド大会、オーストラリアンモータースポーツ、1960年7月、252~254ページ
- ^ ジョン・B・ブランデン『オーストラリアのヒストリック・レーシングカー』1979年、41ページ
- ^ ハワード、グラハム (1986)。「1960」。ハワード、グラハム (編)。オーストラリアグランプリ公式50レース歴史。ゴードン、ニューサウスウェールズ州: R & T パブリッシング。pp. 256–266。ISBN 0-9588464-0-5。
- ^ 第25回オーストラリアグランプリ公式プログラム、クイーンズランド州ローウッド、1960年6月12日
- ^ オーストラリアグランプリ ローウッド、1960年6月12日、oldracingcars.com 2015年3月21日閲覧
- ^ アブ "「『ウィスカー』がグランプリで優勝」。クーリエメール、1960年6月13日、12ページ。
外部リンク
- オープン ウィーラーズ 1960、autopics.com.au
- オーストラリアグランプリ、www.silhouet.com
- 1960 年のゴールド スターの結果、members.optusnet.com.au/dandsshaw、web.archive.org 経由
