1935年ドイツグランプリ

1935年ドイツグランプリ
1935年ヨーロッパ選手権 7戦中第4戦
レース詳細
日付	1935年7月28日
正式名称	VIII グローサー・プレイス・フォン・ドイチュラント
位置	ニュルブルクリンク ニュルブルク、ドイツ
コース	常設レース施設
コースの長さ	22.810 km (14.17 マイル)
距離	22周、501.82 km（311.82 マイル）
天気	雨、曇り
ポールポジション
ドライバ	ハンス・スタック	オートウニオン
グリッド位置は投票で決定
最速ラップ
ドライバ	マンフレート・フォン・ブラウヒッチュ	メルセデス・ベンツ
時間	10:32.0
表彰台
初め	タツィオ・ヌヴォラーリ	アルファロメオ
2番	ハンス・スタック	オートウニオン
三番目	ルドルフ・カラツィオラ	メルセデス・ベンツ

1935年ドイツグランプリは、 1935年7月28日にニュルブルクリンクで開催されたグランプリ モーターレースでした。

1935年のイベントは、モータースポーツ史上最高の勝利の1つと見なされています。1935年のドイツグランプリは、タツィオ・ヌヴォラーリの最高のレースとして常に記憶に残るでしょう。記念碑的なドライブで、このイタリア人は、劣った赤いアルファロメオで、優れた9台のドイツのシルバーアローを打ち負かしました。^{[1] 1935年の}ニュルブルクリンクでのドイツグランプリは、凍えるような恐ろしい状況下で開催されました。^[2] 174のコーナーを含む22.8kmのコースで行われたレースには、推定30万人のドイツ人ファンが集まり、その中には第三帝国の最も有力で高位の将校も含まれていました。^[3]ドイツ人ドライバーは最もパワフルで最先端の車を持っていたため、誰かがレースに勝つだろうという期待が高まりました。スクーデリア・フェラーリ・チームからは3台のアルファロメオが発表され、イタリア人ドライバーのタツィオ・ヌヴォラーリとアントニオ・ブリヴィオ、モナコ人ドライバーのルイ・シロンが運転した。その他の参加者はマセラティ、ERA、ブガッティで、プライベートチームで競われた。イタリアの伝説的人物、タツィオ・ヌヴォラーリのアルファロメオ P3 ティーポ B は、これらの車に使用されている最大エンジン容量である3.2リッター、290馬力を誇った。

レースの順位は投票で決定され^[4]、タツィオ・ヌヴォラーリが2位で最前列を確保したが、スタートが悪かったため3位に後退。チームメイトのブリヴィオは1周目に、キロンは5周目にリタイアしたため、アルファロメオ勢はタツィオだけが残ってレースに出場した。^[5]イタリアの伝説的ドライバー、タツィオ・ヌヴォラーリは、劣悪なコンディションで非常に厳しいレースを展開し、ひどいスタートの後、特にドイツ車の一部がピットインした間に、多くの車を追い抜くことができた。10周目までに、ヌヴォラーリは既にレースをリードしていたが、残りの車は雨で濡れた路面でグリップを維持するのに苦労していた。壊れた圧力ポンプによる給油の遅れで合計2分14秒を失うというピットインの失敗の後、彼は6位でレースに加わった。彼は限界まで走り、タイムを稼いで、最終ラップのスタート時には2位につけていた。メルセデスのリーダー、マンフレート・フォン・ブラウヒッチュから35秒遅れていた。しかし、フォン・ブラウヒッチュは、ひどいコンディションで非常にハードにプッシュしたため、タイヤをダメにしていた。ヌヴォラーリは、フォン・ブラウヒッチュのタイヤが1本パンクしたときに追い抜いて、ドイツ人ドライバーを捕らえ、驚愕するドイツ軍最高司令部と30万人の観客の前で優勝した。42歳の小柄なイタリア人ドライバーは、8台のシルバーアローよりも上位でゴールし、2位のハンス・シュトゥックはヌヴォラーリから2分遅れていた。

1935 年、ヌヴォラーリはドイツのアウトウニオン チームでのレースに照準を定めました。チームにはトップ クラスのドライバーが不足していましたが、ヌヴォラーリと同じチームに所属することを望まなかったアキレ ヴァルツィの圧力に屈しました。その後、ヌヴォラーリはエンツォ フェラーリにアプローチしましたが、彼が以前にチームを離脱したことがあったため断られました。しかし、イタリアの首相 ムッソリーニが介入し、フェラーリは引き下がりました。

当時レースリーダーだったマンフレート・フォン・ブラウヒッチュは、最終ラップの開始時点で35秒ものリードを保っていた。しかし、フォン・ブラウヒッチュは勝利を得るために懸命にプッシュしていたため、タイヤが完全に破壊され、ドイツのタイヤがついには機能しなくなりバラバラになったときに、偉大なヌヴォラーリがドイツ人を追い抜き、ヌヴォラーリがチェッカーフラッグを受けてレースに勝利した。フォン・ブラウヒッチュはほとんど慰めようがなかったが、ヌヴォラーリのペースのせいでドイツ人は非常に攻撃的に運転しなければならず、それがドイツ人の敗北につながった。^[6]

この年、ヌヴォラーリは、ニュルブルクリンクで開催されたドイツグランプリで、古いアルファロメオP3（3167 cc、8C、コンプレッサー、265馬力）を駆り、圧倒的な強さで全勝していた地元チームの車、カラツィオラ、ファジョーリ、ヘルマン・ラング、マンフレート・フォン・ブラウヒッチュ、ガイヤーが運転する5台のメルセデス・ベンツW25（3990 cm ³、8C、コンプレッサー、375馬力（280 kW））と、ベルント・ローゼマイヤー、ヴァルツィ、ハンス・シュトゥック、パウル・ピーチが運転する4台のアウトウニオン・ティーポB（4950 cc、16C、コンプレッサー、375馬力（280 kW））を相手に、多くの人に自動車レース史上最高の勝利だと考えられている最も印象的な勝利を収めました。この勝利は「不可能と思われる勝利」として知られています。 30万人の群衆はヌヴォラーリに拍手喝采したが、第三帝国の代表者たちは不満と激怒を覚えた。

• エルンスト・フォン・デリウスは練習中に車を壊したため、レースではメイズの車を共有した。