1926 タルガ・フローリオ

1926年の タルガ・フローリオは、1926年4月25日にイタリアのシチリア島にある全長108kmのメディオ・サーキット・マドニエで開催されたグランプリ・モーターレースである。2つの別々の レースが同時に開催され、1つは1100ccまでのサイクルカーが3周、総距離324kmで行われ、もう1つはフォーミュラ・リブレ・カーのメインレースで、5周、総距離540kmであった。より長距離のレースでは、ファクトリー・エントリーの車のみが参加できる1926年のコッパ・フローリオも開催された。サイクルカー・レースはサルムソンを駆るベーコニン・ボルザッキーニが優勝し、長距離レースとコッパ・フローリオはファクトリー・エントリーのブガッティを駆るメオ・コスタンティーニが優勝した。^[1]

競技者はエンジン容量に基づいて4つのクラスに分けられました。クラスIは1100ccまでのサイクルカー、クラスIIは1500ccまでの車、クラスIIIは2000ccまでの車、クラスIVは2000ccを超える車でした。^[1]

レースはレースナンバー順に個別にスタートし、各車の間には3分のインターバルがあり、最初はクラスII、次にクラスIII、クラスIV、最後にクラスIの競技者が3周を完走するだけでよかった。^[1]

最初のラップで、タルガ・フローリオで2度優勝したジュリオ・マセッティのデラージュが横転し、彼は重傷を負った。彼はその後まもなく死亡した。^[1]

メインレースはメオ・コスタンティーニのブガッティが独占した。彼はスタートからリードし、一度もリードを譲ることなく、最終ラップの5周目に1時間26分の最速ラップを記録した。彼の後ろでは、同じくブガッティのファクトリードライバーであるフェルディナンド・ミノイアがほぼ誰にも負けない2位で走行した。その後方ではレースはずっと接近していた。1周目を終えて、3位から8位までの差は2分未満で、エミリオ・マテラッシのイタラ・スペシャルが3位、ワグナー、デュボネ、ディーヴォ、グー、マセラティが続いた。デュボネとグーは2周目に順位を上げて、それぞれ3位と4位に上がり、ブガッティが1-2-3-4位となった。一方、マテラッシはピットストップのため6位に落ちた。3周目を終える頃には、マテラッシは3位にまで順位を上げたが、デュボネはピットストップのため7位に落ちた。^[1]

その後、ファクトリー・ドラージュのドライバーであるディヴォとブノワは、チームメイトのマセッティの死を悼みながらリタイアした。グーは4周目にマテラッシを追い越し、ブガッティ・ファクトリー・チームは1-2-3位を獲得し、最後までその地位を守り、マテラッシは4位、デュボネは5位でクラスIIで1位となった。マセラティは12位まで順位を落としたが、その後8位でクラスIIIで優勝した。^[1]

コッパ・フローリオに出場した参加者は太字で表示されています。

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