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 9月11日の朝にウィンドワード諸島を通過するハリケーンを示す天気図 | |
| 気象史 | |
|---|---|
| 形成された | 1898年9月5日[a] |
| 亜熱帯 | 1898年9月20日 |
| 消散した | 1898年9月20日 |
| カテゴリー2のハリケーン | |
| 1分間持続 （SSHWS / NWS） | |
| 最高風速 | 時速110マイル（175キロメートル） |
| 最低圧力 | 965ミリバール( hPa ); 28.50 inHg |
| 全体的な影響 | |
| 死亡者数 | 少なくとも300人が死亡 |
| ダメージ | 250万ドル（バルバドスのみ）[b] |
| 影響を受ける地域 | ウィンドワード諸島（特にバルバドス、セントルシア、セントビンセント）、リーワード諸島 |
| IBTrACS | |
1898年大西洋ハリケーンシーズンの一部 | |
ウィンドワード諸島ハリケーンは、1898 年大西洋ハリケーン シーズン中の 9 月初旬に東カリブ諸島を襲った強力で破壊的なハリケーンでした。この嵐により推定 392 人が死亡しました。バルバドスとセントビンセントへの被害は壊滅的でした。
気象史
マップキー
熱帯低気圧（≤38 mph、≤62 km/h）
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
米国気象局が発行する月刊気象評論誌の記事では、ウィンドワード諸島のハリケーンを「1898年9月の最も重要な気象現象」と評している。[1] : 391 中央大西洋の海洋気象観測が不足しているため、ハリケーンの発生源は不明である。[2] : 20 1993年に国立気候データセンターによって出版された過去の熱帯低気圧の進路集成では、この嵐は9月5日にカーボベルデ南部で始まったと記載されている。[3] 1996年にハリケーン専門家ホセ・フェルナンデス・パルタガスが行った1898年大西洋ハリケーンシーズンの分析では、利用可能な観測データが不足していたため、1993年の進路に変更は加えられなかった。[2] : 20 2003年に大西洋海洋気象研究所が行った嵐の再分析でも同様であった。 [4]この嵐は、国立ハリケーンセンターの大西洋ハリケーンデータベースに11°12′N 26°54′W / 11.2°N 26.9°W / 11.2で初めて記載されている。 1898年9月5日、北緯48度48分、南緯58度48分、西経18.8度、経度18.8度。南緯18.8度、南緯18.8度。1898年9月5日、北緯48度48分、南緯18.8度。南緯18.8度、南緯18.8度。 1898年9月5日、北緯-26.9度。熱帯暴風雨で、最大風速は時速40マイル（65 km/h）と推定された。 [c]データベースによると、嵐は西へ進み、風速は徐々に上昇し、9月6日には中央大西洋上でハリケーンの強さに達した。[7] 9月9日正午頃、フランスのバーク船トゥルニー号が12°2′N 54°2′W / 12.033°N 54.033°W / 12.033; -54.033付近で嵐に遭遇した。遭遇中に船は最低気圧約985 mbar（hPa ; 29.1 inHg）を記録したが、後に船の気圧計を評価したところ、圧力が約8 mbar（hPa; 0.25 inHg）低く見積もられていたことが判明した。[1] : 392–393
9月10日朝のマルティニーク島とトリニダード島からの観測では、ウィンドワード諸島の南東に熱帯擾乱の存在が暫定的に示され、その日遅くにバルバドスで気圧が下がったことで、嵐が近づいているという決定的な証拠が示された。 [2] : 16 ハリケーンは9月10日の夜にバルバドス付近を通過した。 [1] : 392 ブリッジタウンでは凪の期間は報告されておらず、嵐の目が市街地を通り過ぎたことを示唆している。 [8] : 25 1898年12月に王立気象学会（RMS）に提出された嵐の分析では、ハリケーンの中心が島の南18マイル（29km）を通過したと判定された。[8] : 28 9月10日、 HMSアラートはバルバドスから撤退中にこの嵐に遭遇し、午後9時に最低気圧1002.4ミリバール（hPa; 29.60 inHg）を記録したが、このときハリケーンの中心は北東約25マイル（40km）にあった。[8] : 25 嵐は9月11日の日中にセントルシアとセントビンセント付近に到達した。 [1] : 392 嵐の静かな目はセントビンセント南部を横切り、現地時間正午頃にキングスタウンの真上を通過した。 [8] : 26 午前11時40分、セントビンセント・グレナディーン諸島植物園で最低気圧965.43 mbar (hPa; 28.509 inHg) が記録された[1] : 393 この測定に基づいて、大西洋ハリケーン再解析プロジェクトは、ハリケーンの最大持続風速が約110 mph (175 km/h) であると推定した。これは、現代のサファー・シンプソン・スケールでカテゴリー2のハリケーンに相当する強度である。[4]パルタガスは、セントビンセントでの気圧観測に基づいて、この嵐をほぼ大型ハリケーンであると表現した。 [2] : 21
ハリケーンは小アンティル諸島を西に移動した後、約7.5マイル（12.1 km）の速度で北西にカーブしてアヴェス島に向かった。嵐の風の面積範囲は、ウィンドワード諸島を通過する間に大幅に拡大した。強風域はセントビンセントへの接近時に直径35マイル（56 km）に及んだが、その後中心から170マイル（270 km）に広がった。[8] : 28 気象局は、「9月11日以降、嵐は急速に勢力を失い、その後東カリブ海と北方の海域を北西方向に進んだ際に破壊的な猛威を振るったことを示す証拠は手元にない」と述べた。[1] : 394 気象局は、この嵐が9月14日にバハマ諸島の東で消滅する前に、モナ海峡を通る経路をたどったと評価した。[1] : 391 [9]しかし、RMSの分析では、この嵐の進路の説明に異議を唱え、代わりにプエルトリコとウィンドワード諸島の間を北上した経路を描いている。[8] : 28 プエルトリコとドミニカ共和国に影響を与えた嵐の概要では、ハリケーンの影響は示唆されていない。[2] : 19 嵐の中心は、 9月13日にソンブレロ島付近を通過した可能性があり、そこでは最低気圧998ミリバール（29.48 inHg）が測定された。[8] : 32 RMSの分析によると、ハリケーンは北進を続け、北緯23度線に達したときに北西に曲がった。 9月17日、嵐は北緯30度線に到達し、平均時速約24マイル（39 km/h）で北東方向に加速し始めた。嵐はバミューダ付近を通過した時点で直径約400マイル（640 km）に広がり、ノバスコシアの東を進む頃には直径約450マイル（720 km）に拡大した。RMSの分析では、9月20日の嵐の位置は北緯42度 西経42度 / 北緯42度 西経42度 / 42; -42度付近であった。 [8] : 28 ただし、大西洋ハリケーンデータベースでは、嵐は9月20日までに温帯移行を完了し、ニューファンドランド島を横切ってその日のうちにラブラドル海で消滅するとされている。[7]
準備と影響
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バルバドス
バルバドスよりかなり東で、フランスのバーク船 トゥルニー号が9月9日正午頃、北緯12度2分 西経54度2分 / 北緯12.033度 西経54.033度 / 12.033; -54.033で嵐に遭遇した。船は帆を全て失い、積載していた米のほとんどを失い、2日間で60マイル (97 km)も進路を逸れた。[1] : 392–393 バルバドスでは9月1日から9月10日にかけて頻繁ににわか雨が降ったが、このような気象条件は島ではよくあることだった。[1] : 392 9月6日、ハリケーンに先立ってバルバドスではより悪天候が広がり始め、にわか雨や雷雨が数日間続いた。[8] : 24 頻繁な降雨にもかかわらず、気圧は数日間安定していた。[d]接近するハリケーンの存在は、9月10日、観測により熱帯低気圧がバルバドスの南東に存在することが示唆され、気圧が急速に低下し始めるまで、決定的なものではありませんでした。[1] : 392 これらの調査結果は、ブリッジタウンに駐在する気象局観測員P.マクドノーによって、その日の午後12時40分にワシントンDCの米国気象局に伝えられました。[1] : 392 [11] : 116 これに応じて、米国気象局は小アンティル諸島にある気象局の観測所にハリケーン警報を伝え、各観測所に管轄内に警報を広めるよう要請しました。追加の注意報は、嵐の観測を支援するためにカリブ海全体に送信されました。米国気象局の最初の予報では、ハリケーンは勢力を増しながらゆっくりと北西に進むと予測されていました。[1] : 392 ブリッジタウン港とカーライル湾に停泊していた船は、ハリケーンが来る前に去るか、あるいはさらに前に係留された。[1] : 393 米国気象局の新設された西インド諸島気象局のハリケーン警報活動は、後にデイリー・グリーナー紙、ニューヨーク・タイムズ紙、タイムズ・デモクラット紙などのマスコミから賞賛された。[1] : 394 しかし、マクドノーは、多くの地元民が「提供された情報を軽視し」、前回の破壊的な嵐から長い時間が経過したため、島はハリケーンに「免疫がある」と信じていたと書いている。[1] : 393
ハリケーンは9月10日から11日にかけての夜にバルバドスを襲ったが、その夜はバルバドス農業記者が「現世代のバルバドスの人々の記憶に永遠に残る夜」と評した夜だった。嵐の勢力は約10時間続き、最も強い風が島を襲ったのは9月10日午後7時30分頃から9月11日午前4時頃までだった。 [1] : 392 午後6時30分以降には強風が吹き、午後9時以降にはハリケーン並みの風が吹き始めた[8] : 25 [1] : 392 マクドノーは午後10時18分に1分間の最大風速75マイル（時速121キロメートル）を記録した。関連する風速計やその他の気象計を収容していたシェルターはその後風で破壊され、計器が損傷するか使用できなくなった。マクドノーは風が最も強かったのは午後11時から深夜の間だと考えている。[1] : 392 ブリッジタウンの風速は最大時速62マイル（100 km/h）に達した。[2] : 15 マクドノーでは、午後9時20分に最低気圧997.7ミリバール（hPa; 29.462 inHg）を記録し、9月10日午後6時から9月12日午前10時30分までの間に総降水量は11.42インチ（290 mm）に達した。9月17日発行のバルバドス・アドボケイト紙は、この嵐の影響について次のようにまとめている。[1] : 392
西インド諸島は過去にももっと激しく、もっと破壊的なハリケーンに見舞われたことがあるかもしれないが、同島の産業の全般的な状況とその暗い見通しを考慮すると、この島が西の海から初めて出現して以来、この島を襲った恐ろしい災害は、9月10日の夜に海岸から海岸までを襲った恐ろしいハリケーンほど恐ろしい災害ではなかった。
アメリカ気象局によると、このハリケーンでバルバドスでは83人が死亡、150人が負傷したが[1] : 391 、王立気象学会季刊誌に掲載された報告書では島での死者は115人と記録されている。[8] : 29 マクドノーは、5,062軒の家屋が完全に破壊され、さらに2,359軒が少なくとも部分的に損傷し、約4万人から4万5千人が避難したと報告した。[1] : 393 RMSの報告書は、破壊された家屋は11,400軒、避難民は5万人と数えた。[8] : 29 アメリカ気象局によると、ハリケーンによる物的損害は250万米ドルに達した。 [1] : 391 ハリケーンの影響はバルバドス全土に及んだが、最も深刻な影響は島の東部と南部で発生した。カーライル湾に停泊していた数隻の船は、追加の錨で固定されていたにもかかわらず、錨地から切り離されてハリケーンで海に流され、ブリッジポート近くの岩礁と、セントビンセント近くの岩礁に沿って西に100マイル（160 km）離れた場所に孤立しました。[1] : 393 5隻の船は錨が海底に引きずられた状態で海に流され、すべての帆を失い、15時間かけて約105マイル（169 km）の距離を横向きに漂流した後、セントビンセントのジョージタウンの近くに座礁しました。[8] : 26 グレース・リンウッド、ラップランド、ロアンドの各船の乗組員は、セントビンセントの岩礁に吹き飛ばされた後、救助されました。フローレンス、フローレンス・B・パー、ケイト・フローレンス、ラブダールの各船は、すべて海に吹き飛ばされ、その後の連絡はありません。カンパニア号、エルモ号、オーシャン・トラベラー号、その他多くの艀はブリッジポート近くの岩礁に座礁し、全損とみなされた。小型船は激しい波で破壊された。[1] : 393
ブリッジタウンの埠頭の一部は荒波によって分断され、波が埠頭を越えて市街地に打ち寄せた。通りは嵐で通行不能となり、車両交通と路面電車の運行が混乱した。ブリッジタウンの路面電車は9月12日に限られた能力で復旧した。ブリッジタウン郊外は大きな被害を受け、木々は折れたり根こそぎにされたり、木造住宅は破壊された。強風で何千本もの電柱が倒れ、島の電話システム全体が機能しなくなった。[1] : 393 セントマイケルとベルヴィルも大きな被害を受け、タイムズ紙は「完全に破壊された」と報じた。[2] : 17 サトウキビの収穫も大きな損失を被った。[1] : 393
セントビンセントおよびセントルシア
セントビンセントおよびセントルシアは、バルバドスで経験したものに匹敵する深刻な被害を受けた。[1] : 391 ハリケーンが到達する20時間前に、荒れた海がセントビンセントの海岸に侵入し始めた。[8] : 29 9月10日午後3時までに、セントビンセント上の気圧の低下はハリケーンが差し迫っていることを示し始め、嵐の接近を警告するようになった。9月11日には強風がセントビンセントを襲い、木々が根こそぎ倒れ、通信が妨害された。[1] : 393 ハリケーンの風は午後1時から2時の間に最も強くなり、嵐の影響は午後3時までにほぼ治まった。セントビンセント・グレナディーン諸島植物園の学芸員H・パウエルは、風速が時速90～100マイル（時速140～160キロメートル）に達したと推定している。島の静穏期間中、最低気圧965.43 mbar (hPa; 28.509 inHg)が記録された。9月11日午前9時から9月12日午前9時の間に、植物園では9.17インチ (233 mm)の降雨量が記録された。[1] : 393 嵐の間中、セントビンセントでは推定14インチ (360 mm)の降雨があった。[8] : 27
パウエルは、1886年の以前のハリケーンを1898年のセントビンセント島の嵐と比較して「単なる『子供の遊び』」と表現し、一部の住民は今回のハリケーンを「あらゆる点で1831年の大規模なハリケーンよりも破壊的」と表現したと報告した。[1] : 393–394 セントビンセント島の死者数は数百人に上った。[8] : 29 RMSの分析では約200人の死者が報告されたが、ニューヨークタイムズは約300人の死者を報告した。[8] : 29 [2] : 15 約6,000軒の家屋が破壊または修復不可能な被害を受け、約2万人が避難を余儀なくされた。強風により、島内のほぼすべての教会と礼拝堂が破壊され、多数の木が根こそぎにされた。[8] : 29 ハリケーンが接近する際に吹いた北風に耐えた木々や家屋は、その後の向かい風によって破壊された。[1] : 393 ハリケーンによる大雨で洪水が山腹を流れ落ち、村や屋敷全体が壊滅した。[8] : 29 キングスタウンの船舶は荒波で破壊された。[8] : 29 リッチモンド村とワリブー村は「完全なる壊滅」となり、家屋は1軒も残っていなかった。シャトーベレアでは多くの家屋が破壊されたが、数軒は嵐の後も深刻な被害を受けたもののまだ立っていた。村では45人が死亡した。カンバーランドでも同様の影響が報告され、1人が死亡した。バルーアリーでは1軒の家屋が破壊されなかった。30人の死者が報告され、そのうち11人は避難先の教会が破壊された後に死亡した。ラユーでは警察の宿舎だけが残っていた。[要出典]
セントルシアの被害の多くは、10時間にわたる降雨による洪水や土砂崩れが原因でした。[2] : 17 セントルシアの谷は、洪水が溜まった後、一時的に湖になりました。セントルシアの大雨によって引き起こされた土砂崩れは、谷の3マイル（4.8 km）の範囲内の家屋を飲み込みました。カストリーズ港は、荒波のために大きな被害を受けました。[8] : 29
その他
ジャマイカのキングストンにある米国気象局の西インド諸島気象局に勤務する予報官ウィリアム・B・ストックマンは、 9月10日にハリケーンを示唆する気象観測を受け取った後、マルティニークのサンピエール、セントキッツ、セントトーマスでハリケーン警報を発令するよう指示した。スペインの船舶は、嵐の通知を受けてプエルトリコのサンファンからの出航を遅らせた。[1] : 394
バルバドス、セントルシア、セントビンセント以外の小アンティル諸島では、影響は比較的小さく、荒れた海と大雨に限られていた。[1] : 394 グレ ナディーン諸島への影響は、セントビンセントのすぐ南に位置するベキア島を除いて軽微だった。 [2] : 18 雷雨と降雨はウィンドワード諸島の他の地域に広がり、降雨量の合計はグレナダで2.25インチ（57 mm）、ドミニカで5.5インチ（140 mm）に達した。[8] : 27 グアドループのトロワリビエールで地滑りが発生し、2軒の家屋が飲み込まれ、9人が死亡した。スループ船マリーステラがゴヤベ沖で転覆し、グアドループ付近でさらに9人が死亡した。[2] : 17
嵐はセントキッツ島付近を通過したが、大きな被害はなかった。[1] : 394 [2] : 15 9月12日、バセテールの風速は58mph（93km/h）に達した。[2] : 15 9月12日の朝から9月13日の朝までの降水量はセントキッツ島で5.5インチ（140mm）に達し、アンティグアでもほぼ同じ量が記録された。嵐の間中、ネビス島では約20インチ（510mm）の雨が記録され、 48時間の間にモントセラト島では17.25インチ（438mm）の雨が記録された。 [8] : 28
フルミネンセ号はニューヨークを出港後、9月18日に嵐に遭遇し損傷した状態でバルバドスに到着した。パルタガスは、同船がハッテラス岬とバミューダの間のどこかでハリケーンに遭遇した可能性が高いと推測した。9月19日、オソルノ号はボルドーからニューヨークに向かう途中で嵐に遭遇し、24時間強風に見舞われた。乗組員1人が船外に流され溺死した。[2] : 18
参照
注記
- ^ 特に記載のない限り、すべての時間と日付は協定世界時(UTC)に基づいています。
- ^ 特に記載のない限り、すべての金銭的価値は 1898 年の アメリカ合衆国ドルで表されます。
- ^ HURricane DATa (HURDAT) は、国立ハリケーンセンターが管理する過去の熱帯低気圧のデータベースです。このデータベースは定期的に更新され、新しいデータが組み込まれています。[5] [6]
- ^ ハリケーンの接近は嵐の前の気圧の低下と関連している。[10] : 2, 5
参考文献
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- ^ abcdefghijklmn Partagás, José Fernandez; Diaz, Henry F. (1999). 「1910年」。 文書およびその他の歴史的資料による大西洋の熱帯低気圧頻度の歴史的再構築 パートIV: 1891–1900 (PDF)。コロラド州ボルダー: NOAA気候診断センター。pp. 13–21 。2023年8月11日に取得– 大西洋海洋気象研究所経由。
- ^ Neumann, Charles J.; Jarvinen, BR; McAdie, CJ; Elms, JD (1993 年 11 月)。北大西洋の熱帯低気圧、1871-1992 (レポート)。歴史気候学シリーズ。ノースカロライナ州アッシュビル: 米国海洋大気庁。p. 141 – HathiTrust 経由。
- ^ ab Landsea, Chris ; Anderson, Craig; Bredemeyer, William; Carrasco, Cristina; Charles, Noel; Chenoweth, Michael; Clark, Gil; Delgado, Sandy; Dunion, Jason; Ellis, Ryan; Fernandez-Partagas, Jose; Feuer, Steve; Gamanche, John; Glenn, David; Hagen, Andrew; Hufstetler, Lyle; Mock, Cary; Neumann, Charlie; Perez Suarez, Ramon; Prieto, Ricardo; Sanchez-Sesma, Jorge; Santiago, Adrian; Sims, Jamese; Thomas, Donna; Lenworth, Woolcock; Zimmer, Mark (2003). 「HURDAT における大西洋熱帯低気圧の変化の記録」。大西洋海洋気象研究所(メタデータ)。フロリダ州マイアミ: 米国海洋大気庁。 [1898年ウィンドワード諸島ハリケーンの進路変更に関する情報] 2023年8月19日閲覧。
- ^ Landsea, Chris; Franklin, James; Blake, Eric; Tanabe, Ray (2013年4月). 「改訂版北東・北中部太平洋ハリケーンデータベース (HURDAT2)」(PDF) . 大西洋海洋気象研究所. 2023年8月23日閲覧。
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- ^ ab "1898 Hurricane NOT_NAMED (1898249N11333)". International Best Track Archive for Climate Stewardship (IBTrACS) (データベース). ノースカロライナ州アッシュビル：ノースカロライナ大学アッシュビル校。2023年8月23日閲覧。
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- ^ Ward, R. DeC. (1899年1月20日). 「1898年9月のウィンドワード諸島ハリケーン」. Science . 9 (212): 116–117. doi :10.1126/science.9.212.116.c. S2CID 239783629.
外部リンク
- 1898年月次天気予報
- 最も被害の大きい大西洋熱帯低気圧、1492-1996
- [1]