第159戦闘航空旅団

第159戦闘航空旅団
日没時の第159戦闘航空団のAH-64
アクティブ	1992–2015
国	アメリカ合衆国
忠誠	アメリカ陸軍
支店	アメリカ陸軍航空隊
タイプ	戦闘航空旅団
の一部	第101空挺師団
駐屯地/本部	フォートキャンベル、ケンタッキー州、米国
記章
特殊部隊記章
背景トリミング
戦闘従軍識別バッジ
飛行した航空機
攻撃ヘリコプター	AH-64
貨物ヘリコプター	CH-47
多目的ヘリコプター	UH-60
観測ヘリコプター	OH-58

第159戦闘航空旅団(CAB) は、かつては第101空挺師団(エアアサルト) を支援し、ケンタッキー州フォートキャンベルに駐屯していた。活動中、第159CABは第101空挺師団を2つの有機的な航空旅団を持つ唯一のアメリカ陸軍師団とし、現在では第101CABはフォートキャンベルの部隊を支援する唯一のCABである。第159CABは2015年5月15日に非活性化された。

第159航空旅団の系譜は、ベトナム戦争時代の第159航空大隊やその後の第159航空連隊とは別物である。 ^[1]

• 第 159 戦闘航空団本部および本部中隊 (「ドラゴンロード」)
• 第 7 中隊、第 17 騎兵連隊(「ペイル ホース」)
• 第 3 大隊、第 101 航空連隊(「イーグル アタック」)
• 第 4 大隊、第 101 航空連隊 (「鷲の翼」)
• 第 101 航空連隊第 7 大隊 (「イーグル リフト」)
• 第 563 航空支援大隊 (「戦い続けろ」)

第159航空大隊（強襲ヘリコプター）^[2]は、ベトナム戦争時代の大型輸送ヘリコプター部隊で、1968年7月1日に第308航空大隊（戦闘）の資産から編成された。第159CABの精神的祖先（別の系統）は、第101空挺師団の中型および大型輸送強襲ヘリコプター大隊として組織され、3つのボーイングCH-47チヌーク中隊（パキダーム - A中隊、ヴァーシティ - B中隊、プレイテックス - C中隊）と1つのシコルスキーCH-54タルヘ中隊（ハリケーン）で構成されていた。^[3]現代の編成では、「ヴァーシティ」中隊のみが第7大隊、第101航空連隊、第159CABとして存続した。^[4]

1969年1月から1972年2月まで、大隊は第101空挺師団に輸送支援を提供した。部隊は空中砲撃、部隊移動、照明弾投下、射撃基地への突入と撤退、IFR空中投下、飛行支援と航空機回収任務を遂行した。第159航空大隊は、1970年1月1日から1971年5月までベトナム共和国での任務に対して勇敢部隊賞を受賞した。1972年2月、第159航空大隊はアメリカ陸軍で唯一のCH-47チヌーク大隊としてケンタッキー州フォートキャンベルに戻った。 ^[5]

1987年11月、第159航空大隊の本部はフォート・キャンベルで非活性化され、ノースカロライナ州フォート・ブラッグで新しい米陸軍連隊制度の下、第159航空連隊が活性化された。その後、部隊は第159航空連隊第4大隊に改称され、ドイツのキッツィンゲンで活性化され、その後ドイツのギーベルシュタットに移転した。^{[6]この時点から、第159航空連隊はフォート・キャンベル、第101空挺師団、第159航空旅団のいずれとも提携しなくなり、第159航空連隊は}第12航空旅団に所属する独立した部隊として存続した。^[7]

一方、1987 年の再編により第 159 航空大隊の系統が削除された結果、フォート キャンベルにはその配下にあった 9 個航空大隊が現役のまま残されました。そのため、これらの部隊は第101 航空連隊の系統に割り当てられ、当初は第 101 航空旅団の本部の下に再編成されました。

当初の編成では、シコルスキーUH-60ブラックホークが第101航空連隊第4、第5、第9大隊に、ベルUH-1イロコイが第101航空連隊第6大隊に、CH-47Dチヌークが第101航空連隊第7大隊に、^[8]ボーイングAH-64アパッチが第101航空連隊第1、第2、第3大隊に配備されていた。^{[9] [10] [11]}航空支援は第101航空連隊第8大隊が担当した。^[12]

この配置の重大な欠陥は湾岸戦争中に明らかになった。結果として9個大隊の部隊はいくつかの連隊の規模であったが、広い地域に渡ってそのような大規模な部隊を統制するのに十分な規模の参謀、司令部、または士官階級がなかった。その結果、第101空挺司令部は第101航空旅団を半分に分割し、第2の司令部を設立することを検討した。

1997年10月9日、陸軍最大の航空旅団は9個大隊を2個旅団、第101航空旅団（攻撃）と第159航空旅団（突撃）に分割した。1997年から2001年にかけて、旅団はボスニア、コソボ、トリニダード・トバゴ、中央アメリカに部隊を派遣した。^[13]

9/11の後、第159航空旅団の第4-101航空大隊（ブラックホーク）^[14]と第7-101航空大隊（チヌーク）^{[15]の部隊が不朽の自由作戦を支援するためアフガニスタンに展開した。[16] 2002年1月29日にOEFに展開した第159航空旅団の部隊は、5機の}UH-60Lブラックホーク機と6.5人の搭乗員を準備し、アフガニスタンのカンダハールに戦略的に展開した。^第159旅団はまた、8機のUH-60Lブラックホーク機と13機のCH-47チヌーク機をバグラムに展開した。^[17]

同部隊は2002年5月3日にさらに5機のUH-60L ^[18]航空機をアフガニスタンのバグラム空軍基地に配備した。2002年9月には第4-101航空連隊A中隊の2部隊がアフガニスタンから再展開し、タリバンとの戦いでOEFを支援した。^[19]

...私たちは、作戦で最も危険で決定的な部分は地上に部隊を派遣することだと判断しました。敵が現れれば殺せることはわかっていましたが、高度 9,000 フィートの見慣れない過酷な地形にヘリコプターを墜落させる方がリスクが高いと考えました。

— ジム・ラーソン中佐、第187歩兵連隊（ラッカサン）副官^[20]

第159航空旅団のチヌークとブラックホーク機がアナコンダ作戦に直接的な輸送支援を提供した。米軍情報部はパキスタン国境近くのシャー・エ・コット渓谷で多数のタリバンとアルカイダの人員が活動しているのを発見した。渓谷内にはシェルカンケル、バブケル、マルザックの3つの村があった。アナコンダ作戦はタリバンとアルカイダの部隊を渓谷内で封鎖し、パキスタンに逃げる前に彼らを壊滅させることを目的としていた。^[21]

2002年3月2日午前4時30分、第159航空隊は出発前の飛行点検を開始した。^[22]航空任務は、7-101 CH-47航空機8機が4機ずつ2飛行隊に分かれて、第101空挺師団と第10山岳師団の歩兵を乗せて行われた。当時は補給が保証されていなかったため、搭乗した歩兵は武器と弾薬に加えて、十分な量の食糧、水、防寒着、暗視装置、通信機器を積んでいた。中には100ポンド以上を運んだ者もいた。^[23]

シャー・エ・コットへの空襲は、姉妹部隊である第101航空旅団のアパッチ5機の支援を受ける予定だった。攻撃日は当初2月25日に予定されていたが、悪天候のため3月2日まで延期された。作戦計画者は、暗闇に紛れて攻撃するか、日中に攻撃するかの選択肢を検討し、ヘリコプターは朝の薄明りが始まった直後に着陸する予定だった。最終的に、敵が眠っている間に、かつ谷に進入する部隊に最適な視界を確保するために、日の出時に進入することが決定された。

アパッチは最初に谷に入り、ヘリコプター着陸地帯の監視を行った。攻撃機は「アイス」の呼び出しを無線で返した。これは、無抵抗着陸を意味する軍事用語である。航空機は歩兵を無事に降ろすことができたが、地上部隊は航空機の離陸直後から小火器による攻撃を受け始めた。^{[24]この初期段階の後、歩兵と支援するチヌークは、同行するアパッチと}米空軍の資産からの繰り返しの空対地火力支援を必要とした。タリバンは航空機を標的にし始め、作戦初日には地上からの攻撃で7機のAH-64のうち5機が機能しなくなった。^[25]

フランク・ウィアシンスキー大佐（地上軍司令官）は、部隊に対する最初の交戦の後、機動指揮チームを空挺指揮所から移動させ、地上から戦闘を直接指揮することを決定した。第159ブラックホークは、作戦の第2波としてこの要素を挿入し、事前に指定されたHLZに直接進んだ。この着陸地点にはブラックホークが1機しか入らないため、航空機は交代でその場所を利用して着陸し、乗客を降ろし、すぐに再び離陸する。このHLZに進入すると、先頭のヘリコプターは小火器の射撃を受け始めた。着陸直前に、先頭のブラックホークの下でRPGが爆発し、パイロットの座席の真下の機体に破片が飛び込んだ。パイロットは進入を続け、旅団TACの半分を安全に降ろしてから出発した。2機目の航空機はすぐに残りのTACを乗せて続いた。^[26]

補給と増援の取り組みは、当時標準的に使用されていたVHFとFM無線による空対空および空対地通信によってさらに複雑化しました。どちらのタイプの無線も見通し線に制限があり、航空機が山の尾根によって分断されていたため、通信が途切れることもありました。^[27]

3回目の増援と医療搬送機の投入は、初日の日没直前にこの地域に送られた。この3回目の投入中、上空のアパッチの乗組員は、最初の航空機に数回のRPGが至近距離で命中し、届かず、次の2機の間にもう1機が発射されたのを確認した。白い煙の跡がRPGの進路を示していた。数少ない残存アパッチのうちの1機のテールローターにRPGが命中し、それ以上の航空支援攻撃はもはや効果的でなくなった。目標エリアの外でホバリングしている増援は、激しい地上砲火のために安全に投入できなくなり、友軍の陣地への補給物資投下は撃ち落とされる可能性が高かった。CH-47とUH-60は非装甲であることから、地上部隊の司令官は支援機にバグラム空軍基地への帰還を命じた。^[28]

2日目のほとんどの間、地上の歩兵は敵の小火器、RPG、迫撃砲による繰り返しの近距離攻撃に直面した。支援を提供できるアパッチは2機しか残っていなかったが、24時間にわたる空軍の爆撃が効果を発揮し始め、タリバンの攻撃は徐々に減少した。日没直後、タスクフォース・サミットと地上部隊の旅団司令部はCH-47経由で撤退した。^[29]

第159航空隊は2002年3月18日に作戦が終了するまで支援を続けた。^[30]

2003年、第159空挺師団はイラク自由作戦の支援に派遣された。2003年4月22日、第159旅団と第101空挺師団は史上最長の空襲を実施した。^[31]第159航空連隊と第101航空連隊のブラックホーク、アパッチ、チヌーク、カイオワの混合編成のヘリコプター200機が2つの前線基地に着陸し、歩兵を降ろし、燃料補給を行った。同日遅く、スクリーミングイーグルスはイラクの奥深くで初の攻撃を行い、数十機のヘリコプターを使ってバグダッドの南西約100マイルでイラクの装甲旅団を攻撃したと、第101空挺師団に同行していたCNN特派員が報じた。^[32]

第159飛行隊は広大な砂漠で戦闘作戦を開始したが、そこには100機の強力な部隊が戦術作戦センター（TOC）と戦術集結エリア（TAA）サンダーIを設置するのに十分なスペースがあった。部隊はその後、TAAサンダーII（カルバラー）、サンダーIII（イスカンダリヤ）に「ジャンプ」し、最終的にモスル飛行場から作戦を開始した。^[33]

最初の侵攻中、旅団はFARPシェルのひどい砂塵状況により1機の航空機を失っただけだった。この時点でも、航空機に対する最も一般的な脅威は、小型から中型の対空砲システム、RPG、および地上砲火の混合であった。^[34]

最初の侵攻後、第159航空団はイラク第2の都市モスルと北部4州の防衛に責任を負った。^[35] 2003年11月15日、ブラックホーク93-26531号機（第4-101航空団）と第9大隊第159航空旅団の別のブラックホークが、飛行場から約5km離れたモスル郊外で衝突した。その日死亡した17人の兵士のうち6人は第159航空旅団の兵士だった。^{[36] [37]}

陸軍改革により、この部隊は2004年9月17日にCABとして再編された。陸軍のモジュール型部隊への改革の一環として、第101航空連隊第3大隊は第101CABから第101空挺師団に属する第159CABに転属した。^[38] 2005年9月26日、第159CABの航空支援大隊は第9大隊（支援）第101航空連隊から第563支援大隊（航空）に再編された。^[39]

名称変更後、第 159 戦闘航空団は 2005 年に再びイラクに派遣されました。第 159 戦闘航空団は、イラクのほぼすべての部隊に回転翼ヘリコプターによる支援を提供することで、イラク多国籍軍団を直接支援しました。

2008 年 12 月、第 159 航空旅団、TF サンダーは不朽の自由作戦を支援するためアフガニスタンに派遣されました。バグラム空軍基地に本部を置く旅団任務部隊は、CJTF-101、CJTF-82、CJSOTF、USFOR-A、および国際治安支援部隊 (ISAF) に幅広い航空支援を提供しました。

第 159 航空旅団はタスクフォース サンダーとして再編され、当時アフガニスタンで活動していた唯一の米航空旅団として、テキサス州ほどの広さの地域の責任を引き受けました。戦闘の分散化、戦域内の航空資産の制限、ヘリコプターの支援を必要とする広大な地理的範囲のため、旅団はバグラム、ジャララバード、サレルノ、カンダハル飛行場を拠点とする 4 つの独立した多機能タスクフォースを設立し、その後 FOB シャンクにも設立しました。連合軍をベースとしたこの統合タスクフォースには、138 機のヘリコプター、7 機の無人航空システム (UAV)、および 28 機のさまざまな固定翼航空機が含まれ、ポーランド、フランス、チェコの航空ユニットの監視関係がありました。

2009年、旅団タスクフォースは、アフガニスタンで活動するすべての地域司令部に対して、直接的および一般的な支援、フルスペクトルの航空作戦を提供しました。任務を引き受けて以来、タスクフォースサンダーは136,000時間以上飛行し、509回以上の意図的な航空攻撃を実施し、3,700回以上の航空移動作戦を実行しました。これらの作戦により、132,000人以上の兵士と6,574トンの貨物が移動しました。さらに、部隊は2,400回以上のMEDEVACミッションを実行し、2,800人以上の患者を負傷地点から適切な治療施設に移動しました^[40]

FOBブレッシングとCOPベガスは、アフガニスタン東部のコレンガル渓谷に位置していた。2009年9月、FOBブレッシングからCOPベガスへ兵士と装備を輸送していた2機のCH-47が反乱軍の待ち伏せ攻撃を受けた。COPベガスへの2度目の進入中、CH-47のテールランプにロケット推進式手榴弾が命中した。機体の油圧装置は大きく損傷し、乗員が制御を取り戻そうと奮闘する中、CH-47は激しく機首を傾げた。パイロットは、ひどく損傷した機体をFOBブレッシングまで飛行させようと決断した。そこには、MEDEVAC航空機が着陸して多数の負傷者を救出するのに十分な着陸スペースがあるはずだった。^[41]

FOB ブレッシングに到着すると、パイロットは既存の HLZ に着陸するリスクが高すぎると判断し、代わりに機体を平地に着陸させて HLZ を MEDEVAC の到着に備えて温存した。これにより、搭乗していた負傷兵数名の命が救われた可能性が高い。そうでなければ、医療チームは HLZ を即席で用意するか、負傷者を個別に空中から運び出すことに時間を費やさざるを得なかっただろう。緊急停止を実施した後、乗組員は CH-47 の油圧制御ラインに損傷があることを発見した。これは壊滅的になりかねなかった。FOP ブレッシングの航空乗組員と地上部隊は、武装勢力が夜明けとともに脆弱な機体に迫撃砲攻撃を仕掛け、内部の航空燃料を燃やそうとするのではないかと不安になった。幸い、乗組員は油圧装置の損傷を自力で修復することができ、その後 1 時間半に及ぶ悲惨な飛行を経て、バグラム空軍基地までなんとか帰還した。^[42]

彼の英雄的行為の結果、7-101 CH-47パイロットCW3ライアン・デチェントは殊勲飛行十字章を授与された。^[43]

山を越えると、キーティングから上がってくる大きな煙の柱しか見えませんでした。キーティングを見ていましたが、それはまさに大火事でした。すべてが燃え落ちていました。

— ロス・D・ルワレン准尉、第159戦闘航空団アパッチパイロット^[44]

2009年10月3日のCOPキーティング攻撃では、タスクフォース・ペイルホース（第7-17騎兵連隊）の第159CAB航空隊のパイロットが地上部隊に直接航空支援を行った。COPキーティングは山々に囲まれた窪地に位置していた。100メートルの駐屯地は非常に小さかったため、着陸地点は「鉄条網の外側」に位置していた。これは、安全でない地域にある防衛境界線の外側にあることを意味する一般的な表現である。着陸地点には、一度にチヌーク1機かブラックホーク2機が着陸できるだけのスペースしかなかった。^[45]これにより、カムデシュの戦いの前、最中、そして戦いの後における支援と増援の取り組みが非常に複雑になった。

フリッチェ観測所は近くの山の頂上にあり、COP キーティングを見下ろしていたため、制圧されれば大きな脅威となった。ブラックホークは、フリッチェ観測所の強化のため、2 台のアパッチと約 30 人の歩兵を伴ってすぐに出発した。現場に到着すると、ブラックホークは、後に 300 名と評価される敵戦闘員からの激しい地上砲火を受け始めた。さらに厄介なことに、フリッチェ観測所は、谷の中から敵の激しい機関銃と RPG の砲火によって部隊が遮断されたため、隣接する COP キーティングに支援を提供できなかった。これはヘリコプター チームにとって問題となった。COP キーティングへの通常の接近経路は、前述の谷の低地を通るものだったからである。^[46]

接近を隠蔽するため、この航空機は非伝統的な接近方法を採り、山の尾根上を直接飛行した。砲火を浴びながらその地域で何度も旋回した後、2機のブラックホークは前哨基地​​の増援として100名以上の兵士を投入することができた。^[47]一方、アパッチは上空に留まり、COP キーティングの疲弊した米軍を支援していた。アパッチの乗組員は出発前にCOPが小火器とRPGの激しい砲火を受けていることを口頭で知らされていたが、状況は不安定で、アパッチの乗組員は友軍を誤って撃ってしまうことを心配していた。COP キーティング内の地上部隊との無線連絡により、乗組員は鉄条網の境界線の外にいる者はすべて敵と見なすように指示された。その結果、攻撃機はCOP キーティングの防御施設の目に見える大きな突破口のすぐ外で約30名の武装した人物と交戦した。^[48]この直後、MEDEVAC航空機が負傷者の救出を試みたが、激しい地上砲火のため引き返さざるを得なかった。アパッチ隊は約90分間その場に留まり、小火器による繰り返しの被害を受け、最終的に弾薬が尽きた。^[49]

小火器の損傷の結果、アパッチの乗組員は、FOB ボスティックに戻る際に、単に再武装して燃料補給するのではなく、航空機を切り替えざるを得ませんでした。これには、乗組員が近くのユニット TOC に戻って地図と状況の情報を交換し、地上での出来事に関する最新のリアルタイムの情報を得るための数分の幸運な副次効果がありました。アパッチは COP キーティングに戻り、近くの警察署とモスクの内外で 25 人の敵戦闘員の混合グループと交戦し始めました。雷雨が近づいて曇り空だったため、パイロットは、自分たちと友軍の地上部隊に向けられた小火器と DShK 重機関銃の銃口の閃光をはっきりと見ることができました。迫り来る雷雨は恵みであると同時に呪いでもあり、アパッチは悪天候のために再び FOB ボスティックに戻らざるを得ませんでした。約1時間の天候不順の後、第159戦闘航空団の航空機はその日最後にもう一度この地域に戻り、アパッチの砲火で地上部隊をさらに支援し、OPフリッチェのさらなる増援を行った。^[50]

敵の砲火に直面した英雄的行為の結果、第3-101アパッチパイロットのマシュー・J・カプラン大尉、第3准尉ロス・D・ルワレン、第3准尉ランディ・L・ハフ、第2准尉クリストファー・N・ライト、第2准尉ゲイリー・H・ウィンガートは、それぞれ殊勲飛行十字章を受章した。^[51]さらに、第4-101のケビン・ホッブス軍曹（C中隊クルーチーフ）、アーロン・ニコルズ大尉（タスクフォースウィングス副作戦責任者）、レイモンド・アンドレル第2准尉（C中隊安全責任者）、ケビン・ハウイー第2准尉（C中隊教官パイロット）は、勇敢さを示す航空勲章を受章した。^[52]

2011 年 1 月、第 159 航空旅団は再び不朽の自由作戦の支援を要請されました。イラクとアフガニスタンへの非定期派遣から戻ったばかりの MEDEVAC 中隊を除く全旅団が、アフガニスタン南部地域司令部全域で回転翼航空任務を引き受けました。1 年間の派遣期間中、旅団は地上部隊に航空攻撃、航空移動、偵察、警備、近接戦闘攻撃、パスファインダー任務など、あらゆる範囲の航空支援を提供しました。派遣期間中、タスクフォース サンダーは、アレニア C-27J スパルタンによる固定翼移動とビーチクラフト C-12 シーザー航空機による電子攻撃任務を受領、統合、実行した最初の航空旅団となり、歴史を築きました。第 159 航空旅団は、この派遣期間中、アフガニスタン国家治安部隊の指導者としての新しい役割も担いました。アフガニスタン空軍、アフガニスタン国家警察、アフガニスタン国家治安警察、アフガニスタン国軍との連携は、地域の治安をさらに向上させ、ANSFとアフガニスタン政府の能力を高めるのに役立った。^[53]

第 101 空挺師団の大部分は、2011 年末までにアフガニスタンから再展開しました。2012 年 3 月 22 日、第 159 空挺師団はケンタッキー州フォート キャンベルに再展開し、5 年ぶりに第 101 空挺師団 (エア アサルト) 全体が一緒に「帰国」しました。

この大きさの水差しは、人の足を吹き飛ばすほどで、残念ながら、この種の悪事によって足を失った兵士は大勢います。

— アルガンダブの第1-320砲兵連隊司令官、デイビッド・フリン中佐^[54]

...もし10回もそこに行かなければならないとしても、私は恐怖を脇に置かなければなりません。なぜなら、彼らは私を頼りにしているからです。私は彼らがそこに行って、タリバンと直接対決し、至近距離で戦うことを期待しています。彼らが医療搬送を必要とするとき、私たちはそこに行きます。

— ブルース・ギャレット軍曹、TFサンダー医療搬送航空隊^[55]

タスクフォース・サンダーとして、第159航空旅団は、アメリカ空軍と連携して、RC-SおよびRC-SW全体の医療搬送飛行を担当しました。TFサンダーの医療搬送飛行は、カンダハル飛行場、キャンプ・バスティオン、およびヘルマンド州、ウルズグン州、ザブール州のいくつかの小さな戦闘前哨基地を拠点としていました。

2011年の夏、TFサンダーは、タスクフォースストライク（第2旅団、第101空挺師団）および後にタスクフォースマウンテン（第10山岳師団）と提携し、TFサンダーの医療搬送機は、閉鎖的なアルガンダブ川とヘルマンド川の渓谷で、100メートル以内の距離で小火器やロケット推進擲弾の攻撃を繰り返し受けた。この地域の独特の地形は、着陸地帯として使用できる開けた小麦畑やケシ畑と、着陸できない密集したブドウ畑で構成されていた。地理的状況により、医療搬送パイロットは比較的少数の着陸地点に制限され、繰り返し待ち伏せ攻撃を受けることとなった。^[56]

TFサンダーの医療搬送隊は、特定のHLZの周囲に厳重な警備境界を確立するために、歩兵地上部隊と緊密に協力することを学んだ。それにもかかわらず、その年の秋に寒さが始まるまで、医療搬送機に対するタリバンの意図的な待ち伏せの報告は続いた。^[57]

第 159 戦闘航空旅団は 2013 年 12 月に再びアフガニスタン東東部に派遣され、2014 年の大半を不朽の自由作戦の支援に費やしました。旅団は 2014 年 9 月/10 月に復帰しました。

2014年11月20日、米陸軍は第159戦闘航空団を2015年に廃止すると発表した。再編の一環として、陸軍は第159戦闘航空団のアパッチ大隊、第3大隊（攻撃/偵察）、第101航空連隊を維持し、第101戦闘航空団に再配置する。第159戦闘航空団の兵士の大半は他の場所に送られる。^[58]