1502d 航空輸送航空団

1502d 航空輸送航空団
第1501航空輸送航空団の紋章
アクティブ	1955–1966
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	空輸
の一部	軍用航空輸送サービス
駐屯地/本部	ヒッカム空軍基地、ハワイ

第1502 航空輸送航空団は廃止されたアメリカ空軍の部隊であり、最後に西部輸送航空軍に配属されたのは 1966 年 1 月です。第 1502 ATW は、1955 年 7 月 1 日にヒッカム空軍基地で結成された 軍用航空輸送サービス(MATS) の大型貨物輸送航空団でした。

航空団は1955年半ばに5つのC-97飛行隊を編成して組織されたが、航空団再編の一環として飛行隊は再度再編成された。1955年に2つの飛行隊が超重量物輸送用のC-124 グローブマスター IIにアップグレードされ、航空団は世界規模の空輸能力を獲得した。また1955年からは航空団は極東空軍（後方）本部を支援するVIP/特別航空任務飛行にVC-97を運用した。後に太平洋空軍本部、1957年～1966年。

ジョー・ロドリッジ少佐指揮下の第1502航空輸送航空団ロデオチームは、1962年にイリノイ州スコット空軍基地で開催された軍用航空輸送サービスロデオで優勝した。ハワイのヒッカム空軍基地のC-124チームは、この最初の現役ロデオで使用する新しい空中投下システムを考案し、「ベスト中のベスト」の称号を獲得した。ロドリッジ少佐を含む第1502航空輸送航空団の何人かのメンバーは、アンドリュース空軍基地に駐留するエリート第89空輸航空団で、我が国の最高位の民間および軍指導者を世界各地に運ぶという非常に優れた任務に就いた。^[1]

1964年、第1503航空輸送グループが航空団レベルからグループレベルに縮小された際、この航空団は日本の立川基地の第1503航空輸送グループの航空機と人員の責任を引き継ぎました。第1503航空輸送グループは支援組織であり、その名前にもかかわらず飛行部隊は割り当てられていませんでした。航空団は、MATSが廃止され、航空団の資産が軍事航空輸送司令部第61軍事航空輸送航空団に移管される1966年まで、グローブマスターで世界中の輸送任務を遂行し続けました。

• 1958 年の台湾海峡危機の際、MATS は台湾海峡で危機が発生した際に極東へ 144 回の空輸を行い、戦術航空軍団の混成航空攻撃部隊の移動を支援し、 F-104 スターファイターの飛行隊を台湾に空輸しました。
• MATSは、14,000トン以上の貨物と13,000人の人員を空輸し、自社の技術者1,100人を派遣して、エニウェトク実験場での核兵器実験を支援した。
• 1961 年 2 月、MATS はロング パスに参加しました。これは太平洋地域における同規模の最初の戦略展開空輸演習です。MATS は 132 機の航空機を使用して、戦略陸軍軍団 (STRAC) の戦闘グループと戦術航空軍団複合打撃部隊 (CASF) の装備をフィリピンのクラーク空軍基地まで輸送し、また戻しました。
• 1962 年 2 月、MATS は、クラーク空軍基地への同様の演習であるグレート シェルフで、あらゆるタイプの空輸機 120 機を使用しました。このときは、7,600 マイル (12,200 km) のルートで、STRAC の陸軍空挺部隊 2,300 人と 1,100 トンの装備を輸送しました。
• 1962年、時速175マイル（282 km/h）の破壊的な台風カレンの風がようやく収まった頃、救援物資や装備を積んだMATSのジェット機とプロペラ機50機のうち最初の1機が、グアムのアンダーソン空軍基地の雨に濡れた滑走路に着陸し始めました。MATSは、巨大な発電機から毛布や衣類まで、970トン以上の物資を空輸しました。帰還した航空機は、記録に残る島史上最悪の嵐で家を失った760人以上の家族と軍人を避難させました。

• 1948年5月14日、第531航空輸送グループに指定

1948年6月1日設立

1948年10月1日、第1500航空輸送グループに再編成

1955年7月1日、第1502航空輸送グループに再指定

1958年5月15日廃止

• 1955年7月1日、第1502航空輸送航空団として指定・編成された。

1966年1月8日に廃止され、人員と装備は第61軍事航空輸送航空団に割り当てられた。

• 太平洋部門、MATS、1955年7月1日
• 西部輸送航空軍（WESTAF）、1958年7月1日
• 軍用航空輸送サービス本部、1966年1月1日～8日

グループ

• 1502d航空輸送グループ、1955年7月1日～1958年5月15日

第 1 航空輸送飛行隊 (後の第 1263 航空輸送飛行隊)、1948 年 6 月 1 日 – 1949 年 6 月 17 日

第2航空輸送飛行隊（後の第1264航空輸送飛行隊）、1948年6月1日～1949年6月1日

第4航空輸送飛行隊（後の第1265航空輸送飛行隊）、1948年6月1日～1949年4月23日

第47航空輸送飛行隊、中型、1952年7月20日 – 1958年5月15日

第48航空輸送飛行隊、重機、1952年7月20日 – 1958年5月15日

第49航空輸送飛行隊、重機、1952年7月20日 – 1955年7月1日

第50航空輸送飛行隊、重機、1952年7月20日 – 1958年5月15日

第51航空輸送飛行隊、1952年7月20日 – 1955年7月1日

第1263航空輸送飛行隊、1949年6月30日～1952年7月20日

1951年から1952年にかけて朝鮮戦争中に日本の立川飛行場に配備された部隊。

第1264航空輸送飛行隊、1949年10月13日～1952年7月20日

第1266航空輸送飛行隊、1949年6月30日～1952年7月20日

第1267航空輸送飛行隊、1949年10月13日～1950年5月24日

第1268航空輸送飛行隊、1949年6月30日～1952年7月20日

第 1283 航空輸送飛行隊、1951 年 10 月 24 日 – 1952 年 6 月 1 日

第1284航空輸送飛行隊、1951年10月24日 – 1952年6月1日

• 1503d航空輸送グループ、1964年6月22日-1966年1月8日

1503d 支援飛行隊 (輸送)、1964 年 6 月 22 日 – 1966 年 1 月 8 日

立川基地にて

飛行隊

• 第 6 輸送飛行隊、1965 年 6 月 23 日 – 1966 年 1 月 8 日
• 第48航空輸送飛行隊、1958年5月15日～1965年6月25日
• 第50航空輸送飛行隊、1958年5月15日～1966年1月8日
• 1453d 航空医療搬送飛行隊、1956 年 9 月 – 1965 年 11 月 1 日
• 第1505支援飛行隊（輸送）、1964年6月22日～1966年1月8日

沖縄県嘉手納基地

• 第1506支援飛行隊（輸送）、1964年6月22日～1966年1月8日

フィリピン、クラーク空軍基地

• 第1507支援飛行隊（輸送）、1964年6月22日～1966年1月8日

グアム、アンダーセン空軍基地

• 第1508支援飛行隊（輸送）、1965年12月21日～1966年1月8日

ベトナム、カムラン湾にて

• 海軍航空輸送飛行隊8（VR-8）、1955年7月1日～1957年9月5日
• 海軍航空輸送飛行隊 7 (VR-7)、1955 年 7 月 1 日～1957 年 8 月 15 日まで配属

• ヒッカム空軍基地、ハワイ、1955 年 7 月 1 日 – 1966 年 1 月 8 日

• C-97 ストラトフレイター

第 47、第 48、第 49、第 50、第 51 航空輸送飛行隊、1955 年

注: 第 50 航空交通管制局は、1951 年から 1966 年まで、VIP/特別航空任務のために VC-97 バージョンのストラトフレイターを運用しました。

• C-118 リフトマスター

第48航空輸送飛行隊、195? -1965

• C-124 グローブマスター II

第50航空輸送飛行隊、1955年～1966年

第 6 輸送飛行隊、1965 年 - 1966 年

• C-131 サマリタン

第 1453 医療 (後に航空医療) 航空避難飛行隊、1956 年 - 1965 年

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
• Air Force History Index.org、AFHRA アーカイブ内の個々の飛行隊の検索
• ウラノフ、スタンレー・M（1964年）。MATS ：軍用航空輸送サービスの物語。ニューヨーク、ニューヨーク：フランクリン・ワッツ社。ISBN 9781199087683。
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