第61航空基地航空団

第61航空基地航空団
1967 年のヒッカム空軍基地のC-124 グローブマスター II
アクティブ	1948 ～ 1951 年。 1966 ～ 1980 年。 1994 ～ 2010 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	基地支援
の一部	空軍宇宙コマンド
装飾品	空軍優秀部隊賞
記章
第61航空基地航空団の紋章（2006年11月30日承認）[1]
第61空輸航空団の紋章（1966年5月4日承認）[2] [3]

第61 航空基地航空団は、米国空軍の非活動航空団であり、カリフォルニア州エルセグンドのロサンゼルス空軍基地に最後に駐留していました。第 61 航空基地航空団はロサンゼルス空軍基地のホスト ユニットであり、基地に配属されたすべての空軍支援グループとユニットを指揮していました。活動中は、航空団は第 61 輸送グループの歴史と栄誉の証を一時的に授与される資格があります。

その使命は、ロサンゼルス空軍基地の顧客に基地運営サポートを提供することでした。

この航空団は1948年にアメリカ空軍によりヨーロッパで第61輸送航空団として初めて編成され、C-47スカイトレインとC-54スカイマスター部隊の管制を行った。この航空団は西ドイツのライン＝マイン空軍基地のホスト組織であった。また、 1948年11月5日まで占領下のベルリンのテンペルホーフ空軍基地、 1948年12月10日までオーストリアのアメリカ占領地域のトゥルン空軍基地でも運用した^。[1]

当初の任務は、アメリカ空軍およびイギリス空軍から派遣された部隊と連携して、アメリカ陸軍航空隊のベルリン空輸作戦を調整することであった。^[要出典] 1949年のベルリン空輸作戦の終了に伴い、アメリカ陸軍航空隊内で戦域空輸任務を遂行し、数多くの演習に参加した。^[1] 1950年6月に朝鮮戦争が勃発すると、航空団は運用構成部隊である第61輸送グループを1950年7月21日に日本の芦屋基地に派遣し、極東空軍の輸送部隊を増強し、韓国と日本国内で戦闘輸送作戦を遂行した。グループが日本に派遣された後、航空団は1951年6月に西ドイツで非活性化された。^[1]

この航空団は、 1966年1月に廃止された軍事航空輸送サービス1502d航空輸送航空団に代わって、 1966年にハワイのヒッカム空軍基地で軍事航空輸送司令部の下、第61軍事航空輸送航空団として再活性化されました。この航空団は「太平洋地域全体、アラスカから南極、米国から東南アジアへの空輸作戦のための航空輸送および支援機能を提供しました。ベトナム戦争中は主に東南アジアの米国軍を支援するために空輸を支援しました。^[1] ヒッカム空港は、ベトナム戦争中、南ベトナムから休暇を取って休養する米国軍人の主な目的地であり、第61航空輸送航空団は空港を運営し、南ベトナムの基地との間の民間契約航空会社のフライトを調整しました。^[要出典]

この航空団に割り当てられた空輸中隊は1968年と1969年に非活性化され、その後は太平洋空軍内の軍事空輸司令部の飛行と、ハワイの各組織を支援する海軍および海兵隊の輸送のための第61軍事空輸支援航空団^{[1]となった。 [要出典]} 1980年4月1日に非活性化され^{[1] 、装備とほとんどの人員は}第834空輸師団に再配置されています。

2006年8月1日、ロサンゼルス空軍基地の空軍宇宙コマンドの管轄下にある非飛行部隊である第61航空基地航空団として再活性化された。^{[1] 2006年から2010年まで}宇宙ミサイルシステムセンターを 支援し、その後非活性化され、基地支援は第61航空基地グループに割り当てられた。^[要出典]

• 第61中型輸送航空団として設立され、1948年7月1日に発足した。

1948年8月15日に第61重空挺航空団に改称

1951年6月2日に非活性化

• 第61軍事空輸航空団に改称され、1965年12月27日に発足（未組織）

1966年1月8日に設立

1969年12月22日に第61軍事航空輸送支援航空団に改称

1980年4月1日に失効

• 2006年6月20日に第61航空基地航空団に改称

2006年8月1日に発効^[1]

2010年7月30日に無効化

• ヨーロッパにおけるアメリカ空軍、1948年7月1日

所属: ベルリン空輸任務部隊（1948年7月29日まで）

所属: 空輸任務部隊（暫定）、1948年7月22日 - 11月4日

所属: 第1航空輸送任務部隊、1948年11月5日～1949年7月9日

• 第1空輸任務部隊、1949年7月10日
• ヨーロッパにおけるアメリカ空軍、1949年9月26日
• 第12航空軍、1951年1月21日～6月2日
• 軍用航空輸送サービス、1965年12月27日（組織化されていない）
• 第22空軍、1966年1月8日 – 1980年4月1日
• 宇宙ミサイルシステムセンター、2006年8月1日 - 2010年7月30日^[1]

グループ^[4]

• 第60輸送隊: 1949年9月26日～1951年6月2日に配属
• 第61航空基地グループ：1948年7月1日 - 1951年6月2日^[5]
• 第61整備補給グループ: 1948年7月1日 – 1951年6月2日
• 第61駐屯医療グループ（後の第61医療グループ）：1948年7月1日～1951年6月2日、2006年8月1日～2010年7月30日
• 第 61 兵員輸送グループ(後に第 61 軍事航空輸送グループ、第 61 航空基地グループ、第 61 任務支援グループ): 1948 年 7 月 1 日 – 1951 年 1 月 1 日 (1948 年 11 月 5 日に第 1 空輸任務部隊、1948 年 11 月 20 日に空輸航空団 (暫定)、1949 年 1 月 10 日に第 7497 空輸航空団、1950 年 7 月 21 日に軍用航空輸送サービス、1950 年 7 月 26 日に北太平洋航空​​団 (暫定)、 1950 年 8 月 24 日に第 1705 航空輸送航空団、1950 年 12 月 10 日に極東空軍戦闘貨物司令部 (暫定) に所属); 2006 年 8 月 1 日 – 2010 年 7 月 30 日
• 第65軍事航空輸送グループ（後の第65軍事航空輸送支援グループ）：1966年1月8日 – 1972年1月1日
• 第513輸送隊: 1949年7月10日～10月16日に配属
• 1422d 航空輸送グループ、暫定: 1948 年 8 月 2 日 - 11 月 5 日に配属
• 第7350航空基地グループ: 1948年7月1日～1948年11月5日

テンペルホーフ中央空港、ベルリン

• 第7360航空基地グループ: 1948年7月1日～1948年12月10日

オーストリア、トゥルン空軍基地

• C-54 暫定兵員輸送グループ: 1948 年 7 月 1 日から 8 月 2 日まで派遣

飛行隊

• 第 6 軍用航空輸送飛行隊: 1966 年 1 月 8 日 - 1968 年 6 月 8 日 (1968 年 5 月 16 日以降は活動停止)
• 第50軍用航空輸送飛行隊: 1966年1月8日～1969年12月22日（1969年12月1日以降は活動停止）
• 第6航空港湾飛行隊: 1975年3月1日～1975年6月1日
• 第61航空港湾飛行隊: 1966年1月8日 – 1969年12月22日
• 602d 軍事航空輸送支援飛行隊: 1966 年 1 月 8 日 – 1975 年 11 月 1 日

エルメンドルフ空軍基地、アラスカ州

• 603d 軍事航空輸送支援飛行隊: 1966 年 1 月 8 日 - 1966 年 7 月 8 日、1972 年 1 月 1 日 - 1980 年 4 月 1 日

沖縄県嘉手納基地

• 第604軍事航空輸送支援飛行隊: 1966年1月8日～1966年7月8日、1972年1月1日～1975年6月1日

クラーク空軍基地、フィリピン

• 第605軍事航空輸送支援飛行隊: 1966年1月8日～1966年7月8日、1972年8月1日～1980年4月1日

アンダーセン空軍基地、グアム

• 第606軍事航空輸送支援飛行隊: 1966年1月8日～1966年7月8日

マクタン島飛行場、フィリピン

• 第607軍事航空輸送支援飛行隊: 1966年1月8日 – 1980年10月1日

ミッドウェイ海軍航空基地

• 第608軍事航空輸送支援飛行隊: 1966年1月8日～1966年7月8日、1972年1月1日～1972年4月30日

カムラン空軍基地、南ベトナム

• 第610軍事航空輸送支援飛行隊: 1972年1月1日 – 1978年10月1日

横田基地、日本

• 第611軍事航空輸送支援飛行隊: 1972年1月1日 – 1978年10月1日

韓国、烏山空軍基地

• 第616軍事航空輸送支援飛行隊: 1966年1月8日～1966年7月8日、1972年1月1日～1973年3月26日

タンソンヌット空軍基地、南ベトナム

南ベトナム、フーカット空軍基地第1分遣隊

南ベトナム、ビエンホア空軍基地第2分遣隊

• 第617軍事航空輸送支援飛行隊: 1966年1月8日～1966年7月8日、1972年1月1日～1972年10月1日

ダナン空軍基地、南ベトナム

南ベトナム、プレイク空軍基​​地第1分遣隊

• 第618軍事航空輸送支援飛行隊: 1972年1月1日 – 1975年6月1日

ウタパオタイ王国海軍飛行場、タイ

• 第619軍用航空輸送支援飛行隊: 1969年12月22日 – 1972年4月30日

Det D、後の Det 2、クライストチャーチ国際空港、ニュージーランド

軍用空輸支援飛行隊は、独自の航空機を持たず、主に米国本土からの他の MAC 部隊の航空機による前線作戦を支援する支援部隊でした。さらに、支援飛行隊は、米国内の空輸部隊が別個の部隊として組織していたすべての運用および保守機能を統合したものです。

• ライン＝マイン空軍基地（後のライン＝マイン空軍基地）、ドイツ（後の西ドイツ）、1948年7月1日～1951年6月2日
• ヒッカム空軍基地、ハワイ、1966 年 1 月 8 日 – 1980 年 4 月 1 日
• カリフォルニア州ロサンゼルス空軍基地、2006年8月1日～2010年7月30日

• 主にC-47（1948年）、C-54（1948年、1949年～1950年）、C-82（1949年～1951年）を運用したが、B-17（1948年～1949年）も（単独または少数で）運用した。
• C-47 スカイトレイン、1949–1951
• C-119 フライング ボックスカー、1950 年 8 月
• C-54 スカイマスター、1951年
• C-121 コンステレーション、1966年
• C-124 グローブマスター II、1966 ～ 1969 年

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• ロジャース、ブライアン (2005)。『1978 年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー: ミッドランド パブリケーションズ。ISBN 1-85780-197-0。

• 第 610 軍事航空輸送支援飛行隊 (610 MASS) の歴史と記憶
• ロサンゼルス空軍基地ホームページ