第119ヘリコプター旅団

第119ヘリコプター旅団 119.helikopterska brigada
1990年代以降の部隊バッジ
アクティブ	1945–2007
解散	2006
国	ユーゴスラビア ユーゴスラビア セルビア・モンテネグロ
支店	ユーゴスラビア空軍 ユーゴスラビア空軍
の一部	航空隊
駐屯地/本部	ゼムン(1945–1963) バタジニカ空軍基地(1963–1966) ニシュ空港(1968–2006)
装置	リスノフ Li-2および Li-3 (1945–1966) ユンカース Ju 52 (1945–1961) ダグラス C-47 スカイトレイン(1953–1966、1968–1976) ウェストランド シコルスキー WS-51 Mk.1B (1954–1966) ミルMi-8 (1968–2006) アントノフ An-2 (1976 ～ 1991 年) アントノフ An-26 (1976 ～ 1991 年) ソコ SA.341 ガゼル/SA.342 ガマ(1982 ～ 2006 年)
エンゲージメント	ユーゴスラビア戦争

第119ヘリコプター旅団（セルビア語: 119. хеликоптерска бригада / 119. helikopterska brigada）は、1945年に第1輸送航空連隊（セルボ・クロアチア語: 1. vazduhoplovni Transportni puk / 1. ваздухопловни транспортни пук )。

この連隊は、1945年8月前半にゼムンでユーゴスラビア空軍の主力輸送航空部隊として創設されました。連隊はユーゴスラビア空軍司令部の直接指揮下にあり、ソ連のリスノフ Li-2輸送機と鹵獲したドイツ空軍のユンカース Ju 52輸送機、およびその他の機種を装備していました。

戦後、連隊はプレソに留まった。

1948年までに、この連隊はユーゴスラビア軍の他のすべての部隊と同様に改名され、第119輸送航空連隊となった。

この時期の連隊指揮官はディミトリエ・コヴィヤニッチ、ウラジミール・シミッチ、ベリスラフ・スペクであった。^[1]

第119輸送航空連隊は1963年までゼムンに駐留し、その後、より新しいバタイニツァ空軍基地に移転した。この期間に連隊は米国製のC-47スカイトレイン輸送機を受領した。ユーゴスラビア空軍の最初の運用ヘリコプターはウェストランド・シコルスキーWS-51 Mk.1Bであり、1954年以来パンチェヴォに駐留する第119輸送連隊の新設第5飛行隊（後に第27ヘリコプター飛行隊と命名）に配属された。 1950年代半ばまでに、連隊は5つの輸送飛行隊、1つのヘリコプター飛行隊、および1つの連絡飛行隊を編成していた。

1961年、連隊は第119支援航空連隊（セルボ・クロアチア語: 119. puk pomoćne avijacije / 119. пук помоћне авијације）に改名された。同年、空軍の「ドルヴァー」再編の適用により、飛行隊の識別に新しい型式指定システムが使用され、第119連隊の飛行隊は第675、第676、第677、第678、第679輸送航空飛行隊、第783ヘリコプターとなった。飛行隊と第890連絡航空飛行隊。

1961年後半には再編が行われ、3個飛行隊が再配置され、新たな支援航空連隊が結成されました。第677飛行隊は第81連隊を編成し、第678飛行隊は当初は独立していましたが、1964年に第97連隊を編成し、第679飛行隊は第111連隊を編成しました。

第119支援航空連隊は1966年に解散しました。同連隊の第676輸送航空隊も解散し、第675輸送航空隊は第138輸送航空連隊に再配置され、第783ヘリコプター飛行隊は第107支援航空連隊の一部となり、第890連絡航空隊はユーゴスラビア空軍司令部の下で独立したままとなりました。

この時期の連隊指揮官はニコラ・ロディッチ、ディミトリエ・コヴァチェヴィッチ、ミド・ラコチェヴィッチ、ニコラ・ジュルジェヴィッチ、マティヤ・マカットであった。^[2]

第119輸送ヘリコプター連隊は、1967年12月10日の命令により、1968年5月2日にニシュ軍用空港で結成されました。この部隊は、2つの新しいヘリコプター飛行隊（第787輸送ヘリコプター飛行隊と第789輸送ヘリコプター飛行隊）から構成されたまったく新しい部隊でした。この部隊は、以前の第1輸送航空連隊と第119輸送航空連隊の伝統を引き継ぎました。この2つの飛行隊は、新しいソ連製のミルMi-8T輸送ヘリコプターを装備しており、この機種を装備したユーゴスラビア空軍の最初の部隊でした。

1973年に第119支援航空連隊に改名され、C-47スカイトレイン貨物機を装備した第677輸送航空隊は第107支援航空連隊から第119連隊に異動となった。米国製スカイトレインは1976年までにソ連製のアントノフ An-26とポーランド製のアントノフ An-2輸送機に置き換えられた。連隊は1978年に再び第119輸送航空連隊に改名された。1980年代初頭までにユーゴスラビア空軍は、フランスでライセンスを受けた国産ヘリコプターSOKO ガゼルヘリコプターを導入してヘリコプター隊を近代化した。1981年には、対装甲戦闘用に装備された新型ガゼルヘリコプターを装備した第712対装甲ヘリコプター隊が結成された。組織変更により、連隊は第119航空旅団（セルボ・クロアチア語: 119. avijacijska brigada / 119. авијацијска бригада）となった。

1988年、旅団の一部として、クラリェヴォ＝ラジェヴツィ空港にガゼルヘリコプターの別の飛行隊、第714飛行隊が編成されました。第789輸送ヘリコプター飛行隊は1990年に解散され、その人員と装備は第787飛行隊に配属されました。それ以降、この飛行隊はMi-8Tヘリコプターを装備した旅団の唯一の飛行隊となりました。

第119航空旅団の部隊は、1991年と1992年にクロアチアとボスニアで戦闘作戦に参加しました。主にエリート第63空挺旅団の輸送に使用されました。また、ユーゴスラビア人民軍の人員と民間人の避難、医療後送、戦闘捜索救助活動にも参加しました。1992年の最初の5か月だけで、第787輸送ヘリコプター飛行隊は830時間の飛行を行い、ジェリャヴァ空軍基地、パレ、クンボル、ザルジャニ、バタイニツァ空軍基地、ウドビナ空港から飛行して、ユーゴスラビア空軍の隊員5610人、その家族683人、ユーゴスラビア人民軍の兵士767人、負傷者213人を避難させました。同じ期間に、第 712 対装甲ヘリコプター飛行隊と第 714 対装甲ヘリコプター飛行隊の 2 つの部隊は、535 回の戦闘飛行と 370 時間の飛行を行い、バナジ ルカとバタイニツァから飛行して 590 人を輸送しました。1991 年中に、第 677 輸送航空飛行隊は第 138 輸送航空連隊に再配置され、旅団は第 119 輸送ヘリコプター連隊に再編成されました。

1992年5月にユーゴスラビア人民軍が正式に解散した後、連隊は新たに結成されたユーゴスラビア連邦共和国軍に空軍航空隊の一部として加わった。1996年後半に再び改名され、第119ヘリコプター旅団（セルビア語：119. хеликоптерска бригада / 119. helikopterska brigada ）となった。その期間に、部隊とその飛行隊は公式のバッジを取得した。

旅団は、 1998年と1999年のコソボ戦争とユーゴスラビアのNATO爆撃の際に作戦に従事した。NATOの空爆で地上で数機のヘリコプターが破壊された。NATO同盟軍の制空権に加え、第119ヘリコプター旅団のヘリコプターは、撃墜されることなく数回飛行した。ここでも主な任務は、第63空挺旅団の輸送と避難であった。

戦後、空軍全体が地上で装備が破壊され、インフラが損壊するなど大きな損失を被った。旅団は古い装備、予備部品と燃料の不足に悩まされ、制裁による1990年代の経済危機ですでに少なかった飛行時間がさらに減少した。主な問題はMi-8T輸送ヘリコプターで、その多くは老朽化と戦争中の過酷な使用により退役した。2006年にセルビアとモンテネグロが解体された後、 セルビア空軍は多くの部隊が解散され再編成された。 2007年 6 月 13 日、第 98 航空旅団が結成され、第 714 対装甲ヘリコプター飛行隊が所属し、第 119 ヘリコプター旅団の他の 2 個飛行隊が単一の第 119 混成ヘリコプター飛行隊に統合されました。この飛行隊は、解散した旅団/連隊を同じ番号で維持するという伝統を引き継いでいます。

この時期の連隊および旅団の指揮官はニコラ・ペトロヴィッチ、スヴェトザル・ポポヴィッチ、ヨバン・ニコリッチ、ヴォイスラフ・ミリッチ、ミロスラフ・ジュリッチであった。^[3]

• ユーゴスラビア空軍司令官（1945年～1959年）
• 第1航空軍（1959年～1964年）
• 第1航空隊（1964年～1966年）
  • 解散
• 第1航空隊（1968年～1986年）
• 第3空軍および防空軍（1986年～1991年）
• 航空隊（1992年～2006年）

• 第1輸送航空連隊（1945年～1948年）
• 第119輸送航空連隊（1948年～1961年）
• 第119支援航空連隊（1961年～1966年）
  • 解散
• 第119輸送ヘリコプター連隊（1968年～1973年）
• 第119支援航空連隊（1973年～1978年）
• 第119輸送航空連隊（1978年～1981年）
• 第119航空旅団（1981年～1991年）
• 第119輸送ヘリコプター連隊（1992年～1996年）
• 第119ヘリコプター旅団（1996年～2006年）

• 第119支援航空連隊
  • 第675輸送航空隊
  • 第676輸送航空隊
  • 第677輸送航空隊
  • 第678輸送航空隊
  • 第679輸送航空隊
  • 第783ヘリコプター飛行隊
  • 第890連絡航空隊

• 第119支援航空連隊
  • 第675輸送航空隊
  • 第676輸送航空隊
  • 第783ヘリコプター飛行隊
  • 第890連絡航空隊

• 第119輸送ヘリコプター連隊
  • 第787輸送ヘリコプター飛行隊
  • 第789輸送ヘリコプター飛行隊

• 第119支援航空連隊/輸送航空連隊（1978年以降）
  • 第787輸送ヘリコプター飛行隊
  • 第789輸送ヘリコプター飛行隊
  • 第677輸送航空隊

• 第119航空旅団
  • 第787輸送ヘリコプター飛行隊
  • 第789輸送ヘリコプター飛行隊（1990年）
  • 第677輸送航空隊
  • 第712対装甲ヘリコプター飛行隊
  • 第714対装甲ヘリコプター飛行隊（1988年以降）

• 第119輸送ヘリコプター連隊/ヘリコプター旅団（1996年以降）
  • 第787輸送ヘリコプター飛行隊
  • 第712対装甲ヘリコプター飛行隊
  • 第714対装甲ヘリコプター飛行隊

• ゼムン（1945年 - 1963年）
• バタジニカ空軍基地(1963–1966)
• ニシュ空港(1968–2006)

• リスノフ Li-2および Li-3 (1945–1966)
• ユンカース Ju 52 (1945–1961)
• ダグラス C-47 スカイトレイン(1953–1966、1968–1976)
• ウェストランド・シコルスキー WS-51 Mk.1B (1954–1966)
• イカロス・クリル（1955–1966）
• ミルMi-8（1968年～2006年）
• アントノフ An-2 (1976–1991)
• アントノフ An-26 (1976–1991)
• ソコ SA.341 ガゼル/SA.342 ガマ(1982–2006)

• ユーゴスラビア空軍 1942 ～ 1992 年、ボージャン ディミトリイェヴィッチ、ベオグラード 2006