イカロス・クリル

クリル
役割	陸軍連絡機、救急車、パラシュート航空機
国籍	ユーゴスラビア共和国
メーカー	イカルブス、ベオグラード
デザイナー	ボリス・ツィジャンとダゴスラフ・ペトロヴィッチ
初飛行	1955
導入	1955
引退	1972年（ユーゴスラビア空軍勤務）
プライマリユーザー	ユーゴスラビア空軍
生産	1958-61
建造数	145年頃

イカルス・クリル（英訳：Courier ）は、ユーゴスラビアで陸軍の連絡機および小規模飛行場からの航空救急活動用に設計された単発高翼単葉機である。 ^[1]大量に製造され、1972年に民間向けに導入されるまでユーゴスラビア空軍（JRV）で運用された。

設計と開発

クリルは、ベオグラードのゼムンにある旧イカルス工場の新工場で製造されたが、当時のユーゴスラビアの航空機のすべてと同様に、中央集権的な国家設計センターの製品であった。^{[1]設計者の一人にちなんで、}チジャン・クリル と呼ばれることもある。

Kurir は単発STOL機に典型的な高翼と背の高い着陸装置を備えており、フィーゼラーシュトルヒと外観が似ている。シュトルヒとは異なり、Kurir は全金属製の片持ち翼を備えている。短いエルロンが外側にあり、後縁の残りの部分は電動のファウラーフラップで埋められている。前縁スロットはエルロンの前に取り付けられている。フラップとスロットの組み合わせにより、Kurir は 220 m (720 フィート) の距離で高度 15 m (50 フィート) に到達し、同じ高さから 100 m (330 フィート) で着陸することができる。^[1]

胴体も全金属製で、断面は長方形である。尾翼は金属製のフレームだが布張りである。背の高い垂直尾翼にはタブ付きのインセット舵が付いており、胴体上部の水平尾翼に固定されている。主翼の下に配置されたガラス張りのキャビンには通常2人乗りであるが、3人目の座席を追加したり、後部座席を両方とも取り外して担架2台分のスペースを確保したりすることもできる。Kurirは元々、155馬力（116kW）のDM-6R 6気筒倒立空冷エンジンを搭載していた。ギアードで、2枚羽根の定速プロペラを駆動する。^[1] DM-6R、別名Walter/DMB DM-6Rは、ユーゴスラビア改造型のWalter Minor 6-IIIであった。振動に問題があることが判明したため、後のKurirにはLycoming O-435-1エンジンが搭載され^{[2] 、通常は}Kurir Lとして知られている。

クリルは固定式の尾輪式着陸装置を備えている。キャビンのすぐ前方の胴体上部に取り付けられた2本の高くて長いストロークの衝撃吸収主脚には補助支柱があり、それぞれにブレーキ付きの車輪が付いている。あるいはスキーを取り付けることもできる。^[1]少なくとも1機は水上機として構成された。

運用履歴

約145機のKurirが製造され、1972年までユーゴスラビア空軍で運用された。^[3]その後、多くが民間向けに解放され、そのほとんどがユーゴスラビアの登録簿に記載され、飛行クラブで運用された。2010年7月現在、Kurir Lが米国に1機、スロベニアに1機、クロアチアに1機登録されている。

バリエーション

Kurir DM-6R : ユーゴスラビア空軍向けの DM-6R エンジンを搭載した標準量産モデル。
Kurir H : 水上機バージョン。
Kurir L : Lycoming O-435-1 を搭載した第 2 シリーズ。

オペレーター

ユーゴスラビア

ユーゴスラビア空軍^[3]
レタルスキーセンターマリボル^[要出典]

展示されている航空機

2機のKurir（1機はKurir L）がセルビアのベオグラード航空博物館に展示されている。^{[4]もう1機はドイツの}ジンスハイムにあるジンスハイム自動車技術博物館に展示されており、シュトルヒとして塗装されている。^[5]

仕様（DM-6R）

データ出典： ^[1]

一般的な特徴

乗員: 2/3
長さ: 9.68 m (31 フィート 9 インチ)
翼幅: 14.9 m (48 フィート 11 インチ)
高さ: 2.5 m (8 フィート 2 インチ)
総重量: 1,400 kg (3,086 lb) 2人乗り構成
動力源: 1 × DM-6R 空冷直列6気筒逆ギヤ付き、116 kW (155 hp)
プロペラ: 2枚羽根、定速

パフォーマンス

最高速度: 189 km/h (117 mph、102 kn)
巡航速度: 160 km/h (99 mph、86 kn)
航続距離: 760 km (470 マイル、410 海里)
実用上昇限度: 3,300 m (10,800 フィート)

メディアでの注目の出演

参考文献

^ abcdef ブリッジマン、レナード (1956)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1956-57。ロンドン：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト出版株式会社、p. 349。
^ 「Walter/DMB DM-6R」。 2016年7月24日閲覧。
^ ab “Yugoslav Air Force Aircraft”。2013年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月17日閲覧。
^ 「ユーゴスラビア空軍博物館」。2010年7月16日閲覧。
^ “Auto & Technik Museum, Sinsheim”. 2012年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月16日閲覧。

[JAWA56-1] ブリッジマン、レナード (1956)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1956-57。ロンドン：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト出版株式会社、p. 349。

[Belgrade_Mus-2] 「Walter/DMB DM-6R」。 2016年7月24日閲覧。

[JRV-3] “Yugoslav Air Force Aircraft”。2013年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月17日閲覧。

[JRV_Mus-4] 「ユーゴスラビア空軍博物館」。2010年7月16日閲覧。

[ATM-5] “Auto & Technik Museum, Sinsheim”. 2012年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月16日閲覧。