ジグムント・プワフスキ

ジグムント・プワフスキ（1901年10月24日 - 1931年3月21日）^{[ 1 ]}は、ポーランドの航空機設計者でありパイロットでした。彼は「プワフスキ翼」としても知られるガルウィング航空機の設計を発明し、一連のポーランドPZL戦闘機を設計しました。

プワフスキはルブリンで生まれた。彼は1920年にビジネススクールを卒業した。^{[ 2 ]} 1920年の夏、ポーランド・ソビエト戦争中のソビエト軍の攻勢中に、彼はボーイスカウト大隊に志願した。1920年後半、彼はワルシャワ工科大学で学び始めた。彼は学生機械クラブの航空部門のメンバーであり、そこでいくつかのグライダーを製作した。彼は徹底的で有能な学生として頭角を現した。1925年に彼は大学を卒業し、エンジニアの称号を得て、フランスのブレゲ航空機工場で実務を行った。帰国後、彼は義務付けられた国家奉仕を開始し、ビドゴシュチュの軍事航空学校を修了してパイロットになった。 1927年から、彼はワルシャワのスウペツカ通りにある中央航空工場（CWL）の主任設計者となり、その後すぐにPZL（Państwowe Zakłady Lotnicze、「国営航空工場」）に再編された。^{[ 1 ]}

1928年、プワフスキはポーランド軍のために、直列エンジンを搭載した近代的な全金属製高翼戦闘機、PZL P.1を設計した。^{[ 2 ]} P.1では、パイロットがコックピットから優れた視界を得られるガルウィング設計を考案した。P.1は1929年に初飛行し、大きな注目を集めた。その翼の設計は「プワフスキ翼」または「ポーランド翼」として知られるようになり、後に他の設計で模倣された。P.1は生産されず、代わりにプワフスキの次の設計である星型エンジンを搭載した機体がポーランド空軍に好まれた。P.1の後継機である星型エンジン搭載のPZL P.6は1930年に初飛行した。パイロットのボレスワフ・オルリンスキが操縦し、米国で開催されたナショナル・エア・レースで優勝した。当時、少なくとも1つの軍事報道機関によって世界最高の戦闘機と評された。改良型のPZL P.7はポーランド空軍向けに生産された（150機製造）。1931年初頭、プワフスキは再び好む直列エンジンを採用した別の戦闘機、PZL P.8を設計した。1930年には、より強力なエンジンを搭載したP.7の改良を開始するよう指示されており、これがPZL P.11の設計開発につながった。^{[ 1 ]}

プワフスキはワルシャワ航空クラブでも飛行機を操縦していた。彼は1931年3月21日、ワルシャワで最新鋭の水陸両用飛行艇PZL.12の墜落事故により29歳で亡くなった。^{[ 3 ]}飛行機は離陸後、強風のため墜落した。彼の死後、PZL P.11プロジェクトはヴィシェヴォウォド・ヤキミウクによって完成され、1939年のポーランド侵攻時のポーランドの主力戦闘機となった。さらに、プワフスキの設計を完全ベースとした、より高速な輸出モデルであるPZL P.24が開発され、ポーランド国外で販売された。

プワフスキの戦闘機は、1930年代初頭には最新鋭だったものの、彼の死もあって、1939年まで近代的な後継機に置き換えられることはなく、その頃にはすでに旧式化していた。

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