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北緯31°16′39″ 東経121°34′10″ / 北緯31.27750° 東経121.56944° / 31.27750; 121.56944
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 湖東中華造船所の正門 | |
| 会社種別 | 国営企業 |
|---|---|
| 業界 | 造船、防衛 |
| 設立 | 2001 [要出典] |
| 本部 | 上海、中国 |
| 親 | 中国国家造船集団 |
| Webサイト | hz-shipgroup.cssc.net.cn |
滬東中華造船は中国船舶重工集団（CSSC）の子会社で、民間船と軍用船を製造している。滬東中華は人民解放軍海軍向けの業務により「中国のフリゲート艦と揚陸艦の発祥地」であると主張している。[1]
歴史
滬東中華造船は滬東造船グループと中華造船所の合併により設立された。[2]
滬東中華は、中国初のLNG運搬船である大鵬太陽を1億6000万米ドルで建造した。4ヶ月遅れで2008年4月に引き渡しが行われた。[3] [4]
2005年、滬東中華はジェチーンにあるチェコ造船所との合弁事業に10億チェココルナを投資する意向であると発表された。[5]チェスケー・ロジェニツェは2011年にVEKAグループと合併することで倒産を免れた。 [6] 2001年7月、滬東造船グループで5000トンのガントリークレーンが組み立て中に倒壊し、36人の作業員が死亡、8人が負傷した。これは中国で設計・建造された最初のガントリークレーンであった。[7]
2008年5月、600トンのガントリークレーン2台が吊り上げ作業中に倒壊し、3人が死亡、2人が負傷した。[8]
2017年9月、滬東中華は9隻の[9] 23,000TEU [ 10] ジャック・サーデ級 コンテナ船のうち5隻の建造を請け負った。[10]これらの船は当時、LNGで運航する世界最大のコンテナ船であり、全長400メートル、幅61メートルであった。[11]最初の船であるCMA CGMジャック・サーデは2020年9月22日に引き渡された。[12]引き渡しは2019年11月に予定されていたが、10か月遅れた。[10] 2021年までに、滬東中華に契約された5隻すべてが引き渡された。[11]
2019年、滬東中華は台湾のエバーグリーン海運から23,000TEU船4隻の契約を獲得したが、これは同社に2,500TEU船4隻を納入した実績に続くものである。滬東中華の親会社である中国船舶重工集団の広報担当者は「これは大手定期船運航会社が同社の超大型コンテナ船の設計と建造を承認したことを示している」と述べた。[13]
2020年、滬東中華はカタールエナジーに納入される16隻のLNG船の30億ドルの契約を獲得した。[14]この入札は、世界最大のLNG生産者であるカタールエナジーが予想されるLNG生産量の増加を支援するための計画の一環であり、最大100隻の新しいLNG船が含まれる可能性がある。[15] [16]
2021年1月、滬東中華造船所が江南造船所の隣にある長興島に移転すると報じられた。[17]造船所の建設は2021年1月に開始された。2期のうち第1期は2023年に80億人民元で完了する予定である 。総費用は180億人民元になると予想されている 。[18]
2021年6月、エバーグリーンは滬東中華造船と24,000TEUのエバーグリーンA級船2隻の契約を締結した。この船はTEU積載量で世界最大のコンテナ船となり、2023年後半から2024年初頭に納入される予定である。船の価格は1隻あたり1億8000万ドルと見積もられている。[13] 2022年3月には、同クラスの船がさらに3隻発注された。[19]
LNG船の事故
初期の中国製LNG運搬船は信頼性の問題を抱えていた。大鵬三は引き渡しから14か月後にシンガポールで長期にわたる修理を受けた。 [20]滬東中華が2016年10月に引き渡したLNG運搬船 CESIグラッドストーンは、 2018年6月にパプアニューギニア近海で推進装置の故障に見舞われた。[21]
施設と部門
- 滬東重機
滬東造船所と上海造船所のエンジン部門の合併により設立された[22]
- 滬東造船所[23]
- 上海エドワード造船
1997年にCSSCとハンザ造船の合弁会社として設立された。[24] 2005年に滬東中華とハンザの合弁会社として設立されたと伝えられている。[23]
- 華潤大東造船所
チャイナ・リソーシズとの合弁事業[23]
- 中華造船所[23]
参照
- 造船所および造船所の一覧
- G4級貨物船、滬東中華社が建造
参考文献
引用
- ^ “会社概要”.滬東中華造船（集団）有限公司. 2021年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月5日閲覧。
- ^ 中国最大の造船会社がCIC Chinaの電子署名ソリューションを選択
- ^ 「LNGタンカーが中国にとって画期的な出来事として歓迎される」china.org.cn .上海日報. 2008年4月4日. 2021年1月5日閲覧。
- ^ 「中国初の国産LNGタンカー納入、予定より遅れる」ロイター2008年4月3日2021年1月5日閲覧。
- ^ 「Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group」。欧州変化監視センター。 2021年1月5日閲覧。
- ^ “チェスケー・ロデニツェ・ポデプサリー・プルヴニ・ヴェトツィ・スムルーヴ・ポ・ヴズクシーシェニ”.チェスカがテレビ放映（チェコ語）。 2011 年 6 月 30 日。2021 年1 月 5 日に取得。
- ^ 「上海造船所のクレーン崩壊で36人死亡」人民日報、2001年7月18日。 2021年1月5日閲覧。
- ^ 「上海でガントリークレーンが倒壊、3人死亡」チャイナデイリー。新華社。2008年5月30日。 2021年1月5日閲覧。
- ^ 「CMA CGM、22,000TEU型巨大船の発注を確認」。ワールド・マリタイム・ニュース。2017年9月20日。 2021年1月5日閲覧。
- ^ abc Snyder, John (2020年5月29日). 「中国の資金援助がカタールのLNG船大量発注を支援」リビエラ. 2021年1月5日閲覧。
- ^ ab "湖東中華造船所がCMA CGM Rivoliを命名". 2021年1月11日。
- ^ 「CMA CGM JACQUES SAADE、史上最大のLNG動力コンテナ船にWärtsiläのソリューションが採用」Wärtsilä 2020年10月15日2021年1月5日閲覧。
- ^ ab 「ボックス船の受注残が増加、エバーグリーンとSITCはさらなる容量が必要」2021年6月21日。
- ^ 「カタール石油が中国と大型LNG運搬船契約を締結」2020年4月22日。
- ^ “湖東中華人民共和国、カタールから28億6000万ドルのLNG船を発注”. 2020年4月22日。
- ^ 「QP、Hudongと30億ドルのLNG運搬船契約を締結 - エネルギー分野のニュース」2020年4月23日。
- ^ Tate, Andrew (2021年1月5日). 「Hudong-Zhonghua shipyard to relocate to Changxing Island near Shanghai」. Janes . 2021年1月5日閲覧。
- ^ Wang, Ying (2021年1月5日). 「上海、総額420億ドルの64のプロジェクトを開始」.チャイナデイリー. 2021年1月5日閲覧。
- ^ 「エバーグリーン、滬東中華でさらに3隻の24,000TEU船を建造へ」2022年3月17日。
- ^ 「大鵬太陽、大規模修理作業後ドックから出航」 Tradewindsnews. 2009年8月21日。
- ^ Chambers, Sam (2018年6月28日). 「推進力の問題に悩まされていた中国のガス運搬船、今週末に航海を再開する予定」Splash247。
- ^ 中国の防衛産業の新たな方向性、120ページ
- ^ abcd 中国の防衛産業の新たな方向性、118ページ
- ^ コリンズ、ガブリエル、グラブ、マイケル C. (2008 年 8 月)。「中国のダイナミックな造船産業に関する包括的調査 (レポート)」。中国海洋研究。第 1 巻。米国海軍戦争大学。p. 16。2021年1 月 5 日閲覧。
出典
- Medeiros, Evan S.; Cliff, Roger; Crane, Keith; Mulvenon, James C. (2005). 中国の防衛産業の新たな方向性(PDF)。RAND Corporation。ISBN 0-8330-3794-3。
外部リンク
- 公式ウェブサイト（英語）
- 中国国家造船総公司のウェブサイト（英語）