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G4クラスは、アトランティック・コンテナ・ライン（ACL）が運航する5隻のロールオン・ロールオフ型貨物船（ConRO）シリーズで、2010年代半ばに就航しました。船名は、アトランティック・スター、アトランティック・セイル、アトランティック・シー、アトランティック・スカイ、アトランティック・サンです。
新しい ConRO 設計の初期設計作業はInternational Maritime Advisorsで始まり、2008 年に基本設計が完了しました。[ 1 ] Knud E. Hansen がACL の仕様に合わせて設計を修正し、2012 年 7 月に 5 隻の建造契約がHudong-Zhonghua Shipbuildingに発注されました。[ 1 ] [ 2 ] 建造は、当時名前が付けられていなかった最初の船の鋼材切断から 2013 年 9 月に始まりました。 [ 1 ] 2014 年 10 月に、ACL は従業員の提案から選んだ船名を発表しました。[ 3 ]
同型船の1番船であるアトランティック・スターは2014年11月に進水し、2015年半ばに就航する予定だったが、ACLが同船を受け取ったのは2015年10月で、処女航海は2016年初頭まで行われなかった。[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] 残りの4隻は2016年中に引き渡され、 4月にアトランティック・セイルが引き渡された。[ 7 ]
当初、艦隊全体は2015年に就役する予定だったが、全く新しい設計に基づいて建造する上での課題により、造船所での建造が遅れた。[ 8 ] 就役直後、アジアで欧州の設計に基づいてライセンス生産された主要部品の品質に問題が見つかり、欠陥部品を交換するために船舶をドック入りさせる必要が生じた。[ 8 ]
G4級は世界最大のConRO設計であり、1980年代に建造された先行のG3級よりわずかに大きいが、貨物積載量は大幅に増加している。[ 2 ]全長 は296メートル（971フィート）、幅は37.6メートル（123フィート）、喫水は11.6メートル（38フィート）で、総トン数は100,430 GT、載貨重量トン数は49,600 DWTである。[ 1 ] 各船は、出力22,000キロワット（30,000馬力）のWärtsilä RT-flex68D 8気筒低速ディーゼルエンジンによって駆動され、最大航行速度は19.25ノット（22.15 mph）である。[ 1 ] 操縦用にヴァルチラ製スラスタが3基設置されており、船首に2基、船尾に1基ある。[ 1 ]船内電力は、主機関で駆動される2,000キロワット（2,700馬力）の発電機と、合計8,750キロワット（11,730馬力）のヤンマー製発電機4基 によって供給される。[ 1 ]
ロールオン/ロールオフ (RoRo) 貨物用のデッキは 7 層あり、総延長は 5,270レーン メートル、総面積は28,900 平方メートル (311,000 ft 2 )で、コンテナ積載能力は 3,807 TEUです。[ 1 ] [ 2 ]上部構造 が船尾に位置し、上部デッキにコンテナ、下部に RoRo 貨物を積載する一般的な ConRO 設計とは対照的に、G4 船は船首に船体全深さにわたってコンテナのみを積載し、上部構造の内部および下部の船体中央部に RoRo ガレージ スペースを主に配置し、船尾のデッキ上にコンテナを積載し、下部デッキに Ro/Ro スペースと機械を配置しています。[ 1 ] この構成により、貨物積載能力が向上し、バラスト要件も低減されます。[ 1 ]貨物船としては珍しく、G4 設計には球状船首 は含まれておらず、代わりに幅広い貨物積載量と海況においてより効率的な垂直船首が指定されています。[ 1 ]